還可以的！這個(gè)要看你的車子隔音效果怎么樣了

各有利弊

沒必要，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重后果！心里有渦輪，開什么車都帶T！

優(yōu)點(diǎn)是：其輸出的最大功率可增加大約40％，甚至更多，發(fā)動(dòng)機(jī)在采用了增壓技術(shù)后，能提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放

如果長(zhǎng)期在擁堵的城市內(nèi)開車或者喜歡越野，可選擇自然吸氣的汽車。 在高速路或快速路上開車的時(shí)間多，可選擇渦輪增壓車。喜歡自駕游，可選擇大排量的自然吸氣汽車、或渦輪增壓車。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)適合跑高速長(zhǎng)途，不會(huì)有影響，因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)時(shí)已考慮到給渦輪增加冷卻循環(huán)系統(tǒng)

渦輪增壓車需要熱車，但并不是所謂的原地不動(dòng)， 正確的熱車步驟為：點(diǎn)火待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，在以正常慢速前行，待油溫與水溫上來后就行了，此過程大概會(huì)用五六分鐘。

現(xiàn)在的渦輪增壓汽車?yán)鋮s系統(tǒng)具有一個(gè)電動(dòng)水泵用于冷卻液再循環(huán)。關(guān)閉后，這個(gè)泵保護(hù)渦輪增壓器，防止其過熱和機(jī)油在渦輪軸承上結(jié)焦，使發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后延長(zhǎng)運(yùn)行最長(zhǎng)可達(dá)15分鐘

1、動(dòng)力方面：車輛在相同排量的情況下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力要比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更有爆發(fā)力，選擇發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，如果車主喜歡柔順性的動(dòng)力輸出就選擇自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，如果喜歡動(dòng)力比較充足，可以選擇渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。2、保養(yǎng)成本上：渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有更強(qiáng)的動(dòng)力，可能會(huì)導(dǎo)致性能衰減的比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更快一些，后期的保養(yǎng)成本也會(huì)高一些，如果消費(fèi)者對(duì)于汽車的動(dòng)力沒有什么要求時(shí)，可以選擇自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，保養(yǎng)成本相對(duì)較低。3、油耗方面：在同排量的汽車上，如果經(jīng)常在擁堵的市區(qū)使用，可以不購買渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在走走停停的道路上，渦輪增壓的油耗可能還不如自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，如果經(jīng)常跑高速時(shí)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)油耗更低。4、制造成本方面：由于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)多出來一個(gè)零件，此零件還要適應(yīng)高溫高壓的環(huán)境，對(duì)于材料有比較大的要求，加上高精準(zhǔn)的制造成本，可能會(huì)貴一些。附：渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)使用注意事項(xiàng)：1、怠速時(shí)間不能過長(zhǎng)：車輛在怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速比較低，渦輪增壓轉(zhuǎn)速很低，會(huì)出現(xiàn)機(jī)油向兩端的壓氣機(jī)和渦輪泄漏的現(xiàn)象，出現(xiàn)潤滑效果下降的現(xiàn)象，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。2、跑完高速后不要馬上熄火：發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高轉(zhuǎn)速行駛后，渦輪進(jìn)口的溫度非常高，如果立即讓發(fā)動(dòng)機(jī)停下來，機(jī)油潤滑也會(huì)停止，但增壓器的轉(zhuǎn)子還在繼續(xù)工作，不能得到充分的潤滑和降溫可能會(huì)損壞軸承與轉(zhuǎn)軸，建議發(fā)動(dòng)機(jī)熄火前應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3分鐘左右。

這是為了使機(jī)油溫度升高，流動(dòng)性能變好，使渦輪增壓器得到充分潤滑，才能提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，起步行駛，這在冬天顯得尤為重要，因此需要熱車。

很多渦輪增壓都要上到1500轉(zhuǎn)才能介入工作，如果在200-5500轉(zhuǎn)是就要比200-4000轉(zhuǎn)的渦輪動(dòng)力更強(qiáng)勁，持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng)

渦輪增壓，容易造成低扭不足，可靠性一般，動(dòng)力還是存在明顯的遲滯，雖然很多廠家已經(jīng)將這種遲滯做到最小，但是在某些工況下還是存在不足，那種流暢性并不明顯。

機(jī)械增壓與渦輪增壓的原理是一樣的，都是通過給發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入的空氣加壓，來增加汽車的動(dòng)力。只是它們各有弊端，很難說誰比誰好。現(xiàn)在越來越多的高端車，都是兩個(gè)一起使用。渦輪增壓，是依賴發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的尾氣，推動(dòng)一個(gè)螺旋槳，帶動(dòng)壓縮機(jī)增壓，再往缸內(nèi)強(qiáng)制進(jìn)氣。優(yōu)點(diǎn)是不增加油耗，并且引擎轉(zhuǎn)速越高，效果會(huì)越來越好。缺點(diǎn)就是需要尾氣較多時(shí)，達(dá)到一定壓力后才能啟動(dòng)渦輪增壓。而在引擎轉(zhuǎn)速較低，尾氣不多的情況下，就會(huì)出現(xiàn)遲滯的現(xiàn)象，也就是經(jīng)常踩了一腳油門，要一秒以后車子才突然竄出去。并且， 每次換檔之后，渦輪里的空氣會(huì)一次性清空，重新積攢壓力。恰巧車輛最需要提速的時(shí)候，就是低速狀態(tài)。機(jī)械增壓采用皮帶與引擎曲軸皮帶盤連接，利用引擎轉(zhuǎn)速來帶動(dòng)機(jī)械增壓器內(nèi)部葉片，以產(chǎn)生增壓空氣送入引擎進(jìn)氣歧管內(nèi)，整體結(jié)構(gòu)相當(dāng)簡(jiǎn)單。也就是說，機(jī)械增壓內(nèi)部的葉片，是隨著汽車引擎的轉(zhuǎn)速同步運(yùn)行，不存在遲滯的現(xiàn)象。可以達(dá)到瞬時(shí)油門響應(yīng)，動(dòng)力隨轉(zhuǎn)速線性輸出。并且，免維護(hù)，工作可靠，壽命長(zhǎng)。缺點(diǎn)就是，轉(zhuǎn)速較低時(shí)加速效果不明顯。并且受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及自身增壓能力的限制，在高速狀態(tài)時(shí)損失動(dòng)力比較明顯。

自然吸氣快，雖然有的人認(rèn)為自然吸氣好，加速平順，也有的人認(rèn)為渦輪增壓也不錯(cuò)，馬力大還省油，至于選擇自然吸氣，還是渦輪增壓這取決于消費(fèi)者的需求。自然吸氣優(yōu)缺點(diǎn)：1.自然吸氣，技術(shù)成熟，穩(wěn)定性高，動(dòng)力輸出平順，反應(yīng)速度快，后期保養(yǎng)費(fèi)較低，但是動(dòng)力不如渦輪增壓。2.自然吸氣，比較線性，柔和，即使動(dòng)力很大，也很好控制，但要更大一點(diǎn)的動(dòng)力，就需要，加大排量。渦輪增壓優(yōu)缺點(diǎn)：1.目前各大廠家都重點(diǎn)研發(fā)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，都是小排量，高功率，可以提供持續(xù)的動(dòng)力輸出，但是后期保養(yǎng)價(jià)格要高，五萬公里自然吸氣，要比渦輪增壓保養(yǎng)費(fèi)省出1000-2000元。2.渦輪增壓在本質(zhì)上就是，在自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，增加一個(gè)渦輪部件，很多人選擇渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都看重的是油耗問題，有的廠家就說，自家的動(dòng)力強(qiáng)，油耗低，當(dāng)然，正常行駛，或者高速行駛，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)省油，但是在城市里，走走停停，渦輪增壓油耗自然就會(huì)高起來。

至于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)用什么機(jī)油，推薦您使用新馬全合成發(fā)動(dòng)機(jī)油，它具有極低的蒸發(fā)損失與高熱穩(wěn)定性，提高燃油經(jīng)濟(jì)性;優(yōu)良的清凈分散性能，降低油泥積碳的生成

由于渦輪機(jī)和壓縮機(jī)有慣性，會(huì)有“遲滯現(xiàn)象”。但是使用雙渦輪增壓，就是采用2個(gè)相互獨(dú)立的渦輪增壓器的增壓系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在2個(gè)渦輪增壓器的共同作用時(shí)，進(jìn)氣效率大幅提升，增壓效果更加顯著，動(dòng)力性得到很大提升。

正確的預(yù)熱方法是：在冷啟動(dòng)的半分鐘至一分鐘的時(shí)間里先怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，等機(jī)油進(jìn)入最佳狀態(tài)后，再踩油門讓發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。

不可以直接熄炎走人因?yàn)樵诟邷貭顟B(tài)下，如突然停車熄火，還在高速運(yùn)轉(zhuǎn)，通往渦輪增壓器的機(jī)油停止流動(dòng)，其內(nèi)部的熱量沒有辦法被機(jī)油帶走，而散熱不均而受損，軸承也會(huì)受損

因高溫轉(zhuǎn)速的原因，早期的增壓器使用8～10萬公里時(shí)，會(huì)出現(xiàn)增壓器前后油封漏油，嚴(yán)重的會(huì)堵塞催化器，導(dǎo)致加速困難；隨著技術(shù)工藝的進(jìn)步，增壓器逐步成熟，如現(xiàn)在已能夠堅(jiān)持到25萬公里左右。

汽車渦輪增壓原理是在相同的單位時(shí)間里，能夠把更多的空氣及燃油的混合氣強(qiáng)制擠入汽缸進(jìn)行壓縮燃爆動(dòng)作，便能在相同的轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生較自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)更大的動(dòng)力輸出。