半熱熔胎和全熱熔胎有不少區(qū)別。

先說性質(zhì)熱熔胎會隨溫度升高融化成凝膠狀態(tài)給車提供極佳抓地力半熱熔胎升溫后抓地力接近全熱熔胎。

抓地力方面熱熔胎表面到 90 攝氏度成凝膠提高抓地力半熱熔胎工作溫度到了會軟化胎面產(chǎn)生高粘性來提高抓地力。

特點(diǎn)上熱熔胎能增與路面接觸面積提抓地力半熱熔胎沒這特點(diǎn)。

價(jià)格上全熱熔胎比半熱熔胎貴。

粘性的話全熱熔胎更強(qiáng)抓地力也更強(qiáng)。

胎壁硬度不同半熱熔胎壁比全熱熔胎軟。

適用場景不一樣全熱熔胎專為賽道對地面要求高工作溫度前抓地力差壽命極短。半熱熔胎更適合一般道路。

磨耗程度有差別半熱熔胎磨耗控制更好壽命比全熱熔胎稍長工作溫度稍低。

總之要是在賽道追求極致性能全熱熔胎合適。要是日常駕駛兼顧性能半熱熔胎更好。