半熱熔比全熱熔的壽命長一些，工作溫度略低一些。熱熔胎：即為在一定溫度下表面呈溶化或叫做凝膠狀態(tài)的車胎，一般在F1中使用，這種胎可以在行駛一段時間后，表面達到90攝氏度后變成凝膠態(tài)，故可提高抓地力。

全熱熔和半熱熔區(qū)別如下：價格：全熱熔胎的價格要比半熱熔胎的價格貴。賽車選手一般選擇全熱熔。抓地力熱熔胎是通過摩擦的熱量讓胎質(zhì)變軟軟化后的橡膠摩擦力大增從而提高輪胎的抓地力全熱熔抓地力更強。

半熱熔胎在溫度升高后能夠有接近全熱熔胎的抓地力，磨耗程度也在控制范圍內(nèi)，在市場上成為性能族熱門的選著。優(yōu)點：濕地抓地力強，排水性能不錯，熱切高速穩(wěn)定性好。

半熱熔比全熱熔的壽命長一些，工作溫度略低一些。這兩種都不適合平時在公路上用。因為公路駕駛你很難讓輪胎達到其工作溫度。

f1比賽就是用的熱熔胎，這種胎達到工作溫度時胎面會融化為一種凝固膠態(tài)，來提高抓地力。這種胎表面硬且光滑。雖表現(xiàn)出很好爪地力，但壽命極端，一般F1上跑得到十圈左右。