半熱熔胎和全熱熔胎有不少不同。

性質(zhì)方面全熱熔胎在胎面溫度升高后自身融化呈凝膠狀態(tài)半熱熔胎在溫度升高時(shí)只是軟化胎面產(chǎn)生高粘性。

抓地力上全熱熔胎表面溫度達(dá) 90 攝氏度成凝膠狀態(tài)抓地力更強(qiáng)粘性也比半熱熔胎強(qiáng)但路上沙石雜物多會(huì)有負(fù)面影響更適合平滑道路。

價(jià)格上全熱熔胎比半熱熔胎貴業(yè)余賽車愛好者多選擇半熱熔胎。

胎壁硬度上半熱熔胎的胎壁比全熱熔胎軟速度過快反應(yīng)慢急剎車易形變。

工作溫度方面全熱熔胎要求高達(dá)到后抓地力驚人但壽命極短。半熱熔胎對(duì)工作溫度要求低且綜合性能不錯(cuò)有不錯(cuò)排水性能兼顧濕地使用性價(jià)比高。

日常使用更推薦高性能街道用胎賽道環(huán)境可考慮半熱熔胎不推薦全熱熔胎因其對(duì)車輛考驗(yàn)大。