小功率發(fā)動機和大功率發(fā)動機壓縮比不同，活塞形狀不同，渦輪增壓壓力不同，調(diào)整程序不同，氣缸套厚度相同。很多車友認為大功率發(fā)動機和小功率發(fā)動機只是調(diào)節(jié)程序不同而已。我覺得沒有朋友想的那么簡單。大功率和小功率發(fā)動機零件多，設(shè)計基本不同。大部分高低功率發(fā)動機基本都是渦輪增壓發(fā)動機。汽車制造商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）可以通過使用高功率和低功率發(fā)動機來大大降低成本。渦輪增壓技術(shù)在汽車發(fā)動機中已經(jīng)使用了很長時間。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動機排量的情況下增加發(fā)動機的進氣量。渦輪增壓技術(shù)最早用于飛機發(fā)動機，后來廣泛應(yīng)用于汽車的汽油機和柴油機。渦輪增壓技術(shù)的原理比較簡單。渦輪增壓發(fā)動機有一個渦輪增壓器，由兩部分組成，一個是壓縮渦輪，一個是排氣渦輪。壓縮渦輪與進氣歧管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。當發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速時，廢氣有足夠的能量驅(qū)動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)。此時，壓縮渦輪也可以旋轉(zhuǎn)。當壓縮機渦輪旋轉(zhuǎn)時，它可以壓縮空氣并將其輸送到發(fā)動機氣缸。