全新一代比亞迪唐可以支持什么dlink開發(fā)，這是新車的一款車機(jī)互聯(lián)的一款智能設(shè)備，給你的駕駛帶來新的體驗(yàn)效果

比亞迪今年新能源汽車銷量目標(biāo)為20萬輛，但比亞迪秦ev450今年1-5月累計銷量3013輛，這么來看比亞迪這款車的銷量并不太高，所以產(chǎn)能應(yīng)該也不會太高，但滿足消費(fèi)人群的購買還是不會存在大問題。

那是過分大那是過分調(diào)大了，極速大幅度低于100。比如毛豆S100D660的扭矩4.4秒加速，極速250，假如把極速做到200是不是可以進(jìn)4秒呢？

說極速問題是針對高提速車而言的，否則就是裝傻！路上絕大多數(shù)8--12秒的家用車買菜車極速為170-200很正常，但高提速車即便自主6.5的P8也會匹配230.用料，還包括核心件級別，比如電機(jī)類型，三連桿與雙叉臂之差別等。其它品牌5.9混動車就是250極速，特斯拉高提速電動車也是250；油車5秒級的也是250，全世界只有一款SUV車4.9是極速180；非不承認(rèn)這個客觀事實(shí)的存在？

S75D,這兩個周末都跑了北京，單程150公里，往返300公里，全程沒有再充電，到家后顯示還可以跑100公里,沒有開長途駕駛模式。高速上基本是110公里/小時到120公里/小時，最高居然開到了164公里/小時。110公里/小時能耗大概是180以下；超過120公里/小時后能耗在200以上。綜合起來看，400公里是沒有問題的。何況現(xiàn)在高速公路有一些服務(wù)區(qū)已經(jīng)有了國家電網(wǎng)的充電樁，充電半個小時后最少可以再跑100公里。我認(rèn)為不用太糾結(jié)。

看需求，比如家里人比較多，經(jīng)常去玩什么的。首選MAX。畢竟七坐空間擺在那。但是如果主要還是自己開的比較多，就上下班用用偶爾跑和長途什么的。推薦秦，混動模式，沒事充個電，完全解決油耗問題。不過轎車的空間就沒MPV那么大就是了。但是秦有個功能就是放電，如果有條件買兩個車。一起出去玩，放個電。還能點(diǎn)燒烤啥的。這個主要還是根據(jù)家里人的情況來選的?？偨Y(jié)一下，人多經(jīng)常一家人出去玩選MAX。主要自己開，不經(jīng)常一群人出去玩就選秦。打字不容易。

我家就上下班用偶爾出去一個月1000多點(diǎn)。平時在市區(qū)游玩都是做公交，節(jié)約還有停車費(fèi)，哎！等樣車到了看看在說吧

去年國慶前幾天提的秦80，現(xiàn)在里程19869公里，綜合能耗8.4度電2.7升油每百公里，日常是在四線小城市上下班，基本每天平均跑50公里，偶爾（一周一次到兩次）跑超過150公里，開車是隨意開，該5.9加速就加速，該溫柔就溫柔，空調(diào)沒停過。這樣算下來，綜合費(fèi)用每公里就3毛不到。對比我之前的2.0t燃油車，綜合近9毛來說，真夠省。算排放的話（對比我開2.0T汽油車），因?yàn)槲叶际峭砩侠梅骞惹闆r充電，把晚上會浪費(fèi)的電沖進(jìn)車?yán)锇滋煊茫@一年不到，省下了近1800升汽油，你們算算我一個人就減少多少排放吧。重要的事說三遍，沒有充電條件的不要買，沒有充電條件的不要買，沒有充電條件的不要買！

所謂的送其實(shí)也是包含在你的購車款里的~現(xiàn)在主推基業(yè)達(dá)的電樁~我已經(jīng)跟公司聯(lián)系看過場地了~現(xiàn)在是30m內(nèi)免費(fèi)，給的是7Kw的樁頭，如果不能掛墻還送個金屬管的立柱~超過30m每米加收45塊錢~這里特別說明！他們不送空開，電表箱！如果用他們的是需要多交280塊！不過我跟他們談了，可以自己從別處購買他們給安裝不收費(fèi)~最后給你安裝好，你要把你購車發(fā)票的復(fù)印件和車架號交給安裝公司，他們拿著你的東西去BYD公司要錢~

這么說吧，假如電動車會是以后的未來（電池瓶頸總會解決的），那么插電混動會是未來到來之前的過渡，而不是省油的混動?？赡鼙葋喌嫌X得汽車電動化是未來趨勢吧。

遙控駕駛那可是比亞迪首先在速銳這臺車上量產(chǎn)的，寶馬也來學(xué)習(xí)，對于空間受限的停車位，非常實(shí)用，感覺和一款大玩具一樣，非常牛逼

瞎扯，公司購車能和個人購車一樣嗎？公司購車，必須運(yùn)營多少萬公里才能給消費(fèi)者補(bǔ)貼，然后4S店才能收到錢。公司購車，無論購車款，還是購車買的保險，都可以抵扣增值稅，一輛15萬的車，買車就能抵稅2.5萬，生命周期還有大量保險可以抵扣，15萬的車抵扣七八萬松松的，除了不能貸款，公司購車比個人購車合算多了。相當(dāng)于半價購買了，在算上幾萬公里后的補(bǔ)貼，這車相當(dāng)于六七萬就買到了。你個人購車，什么都不能抵扣的。

看了幾天吉利EV論壇和秦EV450論壇，明白吉利續(xù)航實(shí)際為350公里，秦實(shí)際續(xù)航400公里?？磥砑刑摌?biāo)的嫌疑，但不知工信部怎么會配合虛標(biāo)，這樣容易誤導(dǎo)消費(fèi)者。不知是工信部測試有人為問題，還是測試標(biāo)準(zhǔn)被鉆了漏洞。消費(fèi)者都不知信該誰的？自己擦亮眼睛吧！

改造充電樁時特地分析了一下壁掛充電器的結(jié)構(gòu)，安全性方面還是做了很多考慮的，在沒有與車輛連接時只有控制電路是通電的，充電220V交流電是斷開的，而控制電路功率很低實(shí)用的是一個工頻隔離變壓器供電，與220V電源完全隔離，此時不管怎么弄充電槍插頭都不會有觸電危險；當(dāng)充電槍與車子連接后充電控制電路識別到連接狀態(tài)然后延時幾秒鐘才會給交流接觸器通電接通220V輸出給充電電路，此時可以聽到交流接觸器動作的聲音——啪，聲音比較響。然后車載電腦會在屏幕上顯示充電狀態(tài)。此后220V電源會一直通電，直到把充電槍從車上拔下，充電控制器檢測到充電槍拔下后立刻交流接觸器斷開220V輸出，此時會聽到啪的一聲就是接觸器釋放的聲音。就是說只有在充電過程中充電槍才有帶電，平時和插上充電槍的時候是絕對安全的。

2011款13年十一月提的車，14年1月上牌舒適版目前才3萬零幾百公里去年五六月份去的4s做的保養(yǎng)那時候好像是兩萬四因?yàn)轳R上保修到期了所以十一月份就沒在4s保養(yǎng)了。14年出過一次小事故，我老婆開車撞到路邊的木質(zhì)花壇，右前翼子板稍微有點(diǎn)損傷，右大燈接縫那里有個小縫一起走了保險共7300，然后一直到現(xiàn)在都沒出過險。現(xiàn)在前保險杠多出刮花右后門跟B柱連接這里有個小磕碰，沒做維修自己弄了點(diǎn)膩?zhàn)訃娏讼缕彳嚿磉€有幾處小的磕碰。大燈開關(guān)有點(diǎn)接觸不良，偶爾會亂跳，換一個就好。玻璃升降器做過一次維修可能線頭沒接好，左后視鏡轉(zhuǎn)向燈不會亮，后視鏡電動調(diào)節(jié)不能用。毛病基本都在這里欲5.5出，可刀。

我早就虐過思域了，就是不知道為啥，自從買了秦，看到那些不如秦的車主炫耀的時候心里有點(diǎn)不爽，這種心理有點(diǎn)病態(tài)啊，哈哈

混動加運(yùn)動，油門稍微踩狠一點(diǎn)，dm的所有動力都在供應(yīng)車輛的加速，這時候是沒法發(fā)電的，別信某些一邊行駛一邊發(fā)電還能有充沛動力的鬼話，發(fā)電是需要占用發(fā)動機(jī)功率的。這就是比亞迪混動車相比某些品牌快很多的原因。潰電行駛發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高就是既要推動車輛，還要為發(fā)電提供能量。開車特別是混動車還是盡量避免急剎的好，一方面耗油，混動車還失去了能量回收的優(yōu)勢，再者真的很不安全。別去管拉力賽，一個賽段才多少里程？可著勁的造都用不完十幾度電吧？再說封閉式的賽道，同樣距離，人家的急剎急加速的次數(shù)還不一定有你在擁擠路段暴力駕駛多呢！

不單單是這一點(diǎn)…唐的前電機(jī)的極數(shù)…繞組…線徑…與秦ev，與6的前驅(qū)電機(jī)也是不同的，隨同在電機(jī)尺寸，維度…也是不同的秦ev的電控尺寸維度…也是明顯大出唐前電控一截（已經(jīng)太擠，裝不下了）唐為了便于實(shí)現(xiàn)雙電機(jī)的同步驅(qū)動，將2個電機(jī)的極數(shù)…繞組，電機(jī)減速比，都搞成了一樣的（減速比10.2）即使是唐~前電機(jī)的低速增扭檔~兼發(fā)電檔，其減速比也特意搞成了20.5（10.2）~（20.5）呵呵，你動動腦筋，為什么是那么巧的2倍關(guān)系？隨便將后電機(jī)換了結(jié)構(gòu)，前面的電機(jī)不改換，怎么方便去同步驅(qū)動？你如果對唐的原理，對插電車設(shè)計原理，了解更深一些，這些偏低層次的帖子，屬于鍵盤臆想與機(jī)電大白話層級的這個帖子，自動就消失自截了，消失在萌芽了……直接發(fā)的是層次更高2~3倍的技術(shù)帖子！~~~~~~當(dāng)然，即使如此，只要你愿意熱心探討，我也愿意繼續(xù)耐心科普！

我倒是認(rèn)為比亞迪快發(fā)布雙擎四驅(qū)車了，像寶馬X1那樣的前輪發(fā)動機(jī)驅(qū)動（帶一個發(fā)電機(jī)），后輪電機(jī)驅(qū)動。這個駕駛質(zhì)感會好很多。只有2個駕駛模式：AUTO，脫困（爬坡）。30公里以下時速和起步用電機(jī)驅(qū)動，30公里以上發(fā)動機(jī)和電機(jī)一起驅(qū)動，這時是4驅(qū)模式。電量低于30%發(fā)動機(jī)發(fā)電不參與驅(qū)動，僅后驅(qū)電機(jī)驅(qū)動，這樣也不會有變速箱的問題了。0-100不要高7-8秒即可。脫困模式待行駛狀態(tài)改善即刻轉(zhuǎn)為AUTO模式。不要司機(jī)調(diào)整SCO。