新漢蘭達(dá)的后懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，由雙連桿懸架改進(jìn)而來(lái)。雖然雙連桿絕對(duì)安全，但為了消費(fèi)者更安心，還是改成了更粗的雙叉臂式。漢蘭達(dá)的后懸架減震器和彈性元件前后分開布置，在同一水平線上。這樣的布置讓漢蘭達(dá)的內(nèi)飾橫向空空間進(jìn)一步提升。后懸架各部件與車身的連接采用橡膠襯套 螺栓連接。雙橫臂懸架是公認(rèn)的操控性最好的懸架。大部分性能跑車甚至F1賽車都采用雙橫臂懸掛結(jié)構(gòu)。雙橫臂懸架也叫雙A臂懸架或雙搖臂懸架，屬于雙橫臂懸架的一種。從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，雙橫臂懸架是最強(qiáng)的獨(dú)立懸架。眾所周知，三角形是最穩(wěn)定的幾何形狀。雙橫臂懸架的上下A臂具有類似三角形的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，既有足夠的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度，又對(duì)側(cè)向力有很好的導(dǎo)向作用。所以雙橫臂懸架用在性能跑車上時(shí)，可以很好的抑制車輛過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾。

漢蘭達(dá)是豐田生產(chǎn)的汽車，也是豐田家族中的大型SUV。它有一個(gè)寬敞的車身和創(chuàng)新的寬敞的內(nèi)部空房間。而且漢蘭達(dá)漢蘭達(dá)標(biāo)配了同級(jí)最高標(biāo)準(zhǔn)的安全裝備。這款SUV非常安靜靈敏，集多功能性和駕駛舒適性于一身。2007年7月2日，豐田漢蘭達(dá)以進(jìn)口方式在國(guó)內(nèi)正式上市。隨著廣汽豐田第二工廠的建設(shè)，漢蘭達(dá)所做的信息越來(lái)越清晰。2009年4月12日，廣汽豐田漢蘭達(dá)正式發(fā)布，隨后亮相2009年上海車展。2012年6月9日，全新漢蘭達(dá)上市。2018款漢蘭達(dá)的底盤為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為雙橫臂獨(dú)立懸架，與老款車型配置相同，在舒適性和越野性方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。同時(shí)提供四驅(qū)和兩驅(qū)車型。新漢蘭達(dá)延續(xù)了老款車型的底盤懸掛，這也是很多同類車型中常見(jiàn)的配置，市場(chǎng)表現(xiàn)非常不錯(cuò)。