新漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的后懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，由雙連桿懸架改進(jìn)而來。雖然雙連桿絕對(duì)安全，但為了消費(fèi)者更安心，還是改成了更粗的雙叉臂式。漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)的后懸架減震器和彈性元件前后分開布置，在同一水平線上。這樣的布置讓漢蘭達(dá)的內(nèi)飾橫向空空間進(jìn)一步提升。后懸架各部件與車身的連接采用橡膠襯套 螺栓連接。雙橫臂懸架是公認(rèn)的操控性最好的懸架。大部分性能跑車甚至F1賽車都采用雙橫臂懸掛結(jié)構(gòu)。雙橫臂懸架也叫雙A臂懸架或雙搖臂懸架，屬于雙橫臂懸架的一種。從結(jié)構(gòu)上來說，雙橫臂懸架是最強(qiáng)的獨(dú)立懸架。眾所周知，三角形是最穩(wěn)定的幾何形狀。雙橫臂懸架的上下A臂具有類似三角形的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，既有足夠的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度，又對(duì)側(cè)向力有很好的導(dǎo)向作用。所以雙橫臂懸架用在性能跑車上時(shí)，可以很好的抑制車輛過彎時(shí)的側(cè)傾。