豐田的混動(dòng)隨便造，豐田在設(shè)計(jì)之初已經(jīng)把所有節(jié)點(diǎn)耐用性考慮很周全，豐田用的是鎳氫電池，我之前一直怕鋰電耐久度不行沒敢入手極睿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）觀望了半年，可惜等的豐田CHR估計(jì)還要1年上市，反正電池保10年就先入極睿了，豐田的電池放心用加拿大好多出租是普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）10來年100多萬公里的有的是幾乎沒有電池問題，就拿我來說，上部手機(jī)諾基亞E72兩塊鋰電都是SONY的3年后容量不到新電池的一半，但我刮胡刀里的鎳氫電池快10年了依然杠杠的！鎳氫電池比鋰電耐用性上強(qiáng)很多。還有就是低溫性能好，所以豐田一直堅(jiān)持用能量密度比鋰電低很多的鎳氫電池，不僅僅是成本低。你的凱美瑞混動(dòng)放心用，車報(bào)廢了電池也不會(huì)有問題！

高速不超過110，市區(qū)3，40，快速6，70，一半時(shí)間1人，其它時(shí)間2，3人，有時(shí)4，5人。全程高速400多公里全程空調(diào)時(shí)4人。其實(shí)極睿對空調(diào)、載重量不太敏感，對右腳、上下坡、速度、氣溫相當(dāng)敏感。

極極睿的空調(diào)不是常規(guī)的那種靠發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)后皮帶驅(qū)動(dòng)的，而是直接由高壓電電力驅(qū)動(dòng)的。因此對空調(diào)開與不開的敏感性非常低。在車輛停止的時(shí)候，如果高壓電池的電量允許的話、發(fā)動(dòng)機(jī)在不啟動(dòng)的情況下，空調(diào)也是可以用的，用的就是高壓電的儲(chǔ)備電力。除非長時(shí)間用（具體時(shí)間還得等我的車到了之后再實(shí)測，有網(wǎng)友說是3分鐘左右）電力降低，發(fā)動(dòng)機(jī)才啟動(dòng)給電池充電。

逆天的油耗，我記得誰的文章里說過，極睿是變頻空調(diào)，所以增加油耗不大，應(yīng)該就是這個(gè)原因。以前老式的都是定頻。

10年保質(zhì)真羨慕，我的凱美瑞混動(dòng)版，大電池質(zhì)保期過了，現(xiàn)在都很注意的保護(hù)著大電池來開，可以用油的時(shí)候堅(jiān)決用油，雖然這樣，油耗還是維持在5.0-6.5升之間。

起亞的質(zhì)量不錯(cuò)的，我09年，近8年了，跑了18萬，自從5萬過后從沒去過4S，而且都是1萬左右換一次機(jī)油，好開的很，感覺和新車沒區(qū)別。

可以忽略不計(jì)，高速400多公里3.3的油耗就是全程空調(diào)。估計(jì)不會(huì)超過0.5升，我的最低油耗是2.88升一箱油。