特斯拉主要使用三元鋰電池、NCM18650電池、磷酸鐵鋰電池及新型21700電池等類型的鋰離子電池。

三元鋰電池以鎳鈷錳酸鋰為正極材料，負(fù)極采用石墨，具備充放電效率高、循環(huán)壽命長等優(yōu)勢，其中NCM18650電池正極鎳鈷錳比例為6:2:1，能量密度與循環(huán)壽命表現(xiàn)突出，曾應(yīng)用于Roadster（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型，如Roadster使用NCR18650A型電池，85kWh電池組采用NCR18650B型電池。隨著技術(shù)發(fā)展，新型21700電池（三元鋰電池類型）能量密度更高，配合電池管理系統(tǒng)提升車輛性能，目前已在部分車型中應(yīng)用。

磷酸鐵鋰電池正極材料為鐵酸鋰，穩(wěn)定性好、循環(huán)充電次數(shù)多且成本較低，適用于大型電動(dòng)車場景，目前特斯拉后輪驅(qū)動(dòng)版車型使用寧德時(shí)代的方形磷酸鐵鋰電池。此外，特斯拉還在部分車型中采用NCA類型電池，如Model S、Model X曾使用NCA 18650圓柱電池，Model 3、Model Y則根據(jù)版本不同，搭配2170圓柱NCA電池、2710圓柱NCM電池等，自研的4680電池（鎳錳鈷比例8:1:1的NMC電池）也已在Model Y中應(yīng)用。

不同車型因定位與需求差異，電池類型選擇各有側(cè)重，三元鋰電池側(cè)重能量密度與續(xù)航，磷酸鐵鋰電池注重穩(wěn)定性與成本控制。特斯拉通過多樣化的電池技術(shù)應(yīng)用，配合先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)與底盤設(shè)計(jì)，既保障了車輛性能，也滿足了不同用戶的使用需求。