國內(nèi)特斯拉供應(yīng)商覆蓋動力電池、電驅(qū)電控等多環(huán)節(jié)，主要集中在長三角地區(qū)，以寧德時代、三花智控等企業(yè)為代表。

從核心供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)看，動力電池系統(tǒng)是重要組成部分，寧德時代作為中國最大的電動汽車電池制造商，為特斯拉上海超級工廠提供鋰離子電池組；電驅(qū)電控領(lǐng)域，旭升股份自2013年起供應(yīng)變速箱箱體、電機(jī)驅(qū)動模塊等關(guān)鍵部件，中科三環(huán)則提供電機(jī)所需的釹鐵硼永磁材料。座艙與內(nèi)外飾方面，延鋒汽車飾件負(fù)責(zé)座椅和儀表板生產(chǎn)，寧波華翔供應(yīng)內(nèi)外飾件，均勝電子提供傳感器、人車交互原件等電子部件。底盤與車身系統(tǒng)中，拓普集團(tuán)從2016年開始供應(yīng)底盤結(jié)構(gòu)件和NVH減震系統(tǒng)，上海永茂泰汽車則生產(chǎn)沖壓零件。此外，三花智控還為特斯拉提供空調(diào)系統(tǒng)總成及電池?zé)峁芾斫M件，世運(yùn)電路作為PCB核心供應(yīng)商，支持電動車“三電系統(tǒng)”與自動駕駛硬件的需求。

這些供應(yīng)商的區(qū)域分布呈現(xiàn)明顯特點(diǎn)，圍繞上海超級工廠，蘇州、寧波、南通等長三角城市形成了新能源汽車零部件全生態(tài)鏈。按環(huán)節(jié)梳理，動力電池系統(tǒng)供應(yīng)商數(shù)量最多，達(dá)34家，座艙系統(tǒng)22家，電驅(qū)電控系統(tǒng)10家，充電設(shè)施18家，底盤、車身、內(nèi)外飾等環(huán)節(jié)也均有多家企業(yè)參與。其中上市公司占比超90%，顯示出供應(yīng)鏈的規(guī)?；c專業(yè)化程度。

特斯拉國內(nèi)供應(yīng)鏈的構(gòu)建，不僅滿足了自身生產(chǎn)需求，也帶動了本土零部件企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)升級。從電池、電機(jī)到內(nèi)飾、電子部件，各環(huán)節(jié)的供應(yīng)商通過與特斯拉的合作，提升了產(chǎn)品質(zhì)量與研發(fā)能力，推動國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈向更完善、更高效的方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)與品牌的雙贏。