凱迪拉克 CT5 的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)不錯(cuò)。

轉(zhuǎn)彎力方面它比 ATSL 輕但仍屬較重范疇行駛中能感受到凌厲感指向精準(zhǔn)。

加速?gòu)?qiáng)勁懸掛緊繃駕駛過(guò)癮只是因車身尺寸不如 ATSL 靈動(dòng)。

不同駕駛模式下轉(zhuǎn)向感不同舒適模式轉(zhuǎn)向感輕運(yùn)動(dòng)模式更有質(zhì)感和方向性。

可變轉(zhuǎn)向比的運(yùn)用讓車在大小轉(zhuǎn)向時(shí)都更穩(wěn)定敏捷。方向盤轉(zhuǎn)得相對(duì)歐系靈貓較慢但指向性準(zhǔn)確LSD 對(duì)曲線的輔助作用顯著。

轉(zhuǎn)向圈數(shù)小提供可變轉(zhuǎn)向比功能轉(zhuǎn)向力度適中跟蹤不錯(cuò)。

此外凱迪拉克 CT5 整備重量不到 1.7 噸開起來(lái)較為輕盈過(guò)彎時(shí)自信尾部調(diào)校靈活有適量轉(zhuǎn)向過(guò)度的快感。

前雙球節(jié)式麥弗遜懸架類似寶馬 3 系經(jīng)凱迪拉克調(diào)校感受差異大電磁懸架也功不可沒能帶來(lái)路感和舒適。