捷途旅行者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的真人碰撞測(cè)試顯示出其在安全性能方面有不少亮點(diǎn)。

整車高強(qiáng)度鋼占比高達(dá) 80%這為車身強(qiáng)度提供了有力保障。

在碰撞測(cè)試中A 柱堅(jiān)挺即使是 25%偏置碰前輪后移程度未阻礙前門(mén)正常開(kāi)啟說(shuō)明車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理有效保護(hù)了乘員艙。

雙縱梁傳遞路徑的設(shè)計(jì)以及強(qiáng)化的前潰縮盒和單縱梁增強(qiáng)了碰撞時(shí)的吸能和分散沖擊力的能力。

側(cè)碰試驗(yàn)中車門(mén)凹陷程度不大車窗玻璃完好無(wú)損B 柱強(qiáng)度可靠能有效抵御側(cè)面撞擊。

同時(shí)在實(shí)際事故中如與日產(chǎn)驪威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、天籟的碰撞旅行者也表現(xiàn)不錯(cuò)。較高的車頭減少了自身?yè)p失雖然部分外觀件如大燈、保險(xiǎn)杠會(huì)受損但機(jī)艙部分未受太大影響。

但需要注意的是即使旅行者車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較高在駕駛時(shí)仍需謹(jǐn)慎嚴(yán)格遵守交通規(guī)則確保行車安全。