汽車上的渦輪增壓器工作時(shí)，要承受發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高溫高壓廢氣的沖擊。汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速一般在幾萬轉(zhuǎn)以上，最高可達(dá)每分鐘20萬轉(zhuǎn)，溫度高達(dá)900-1000℃。增壓器在這么高的工作溫度和轉(zhuǎn)速下是如何潤滑和冷卻的？渦輪增壓器的運(yùn)動(dòng)部件，也是核心部件渦輪葉輪、壓縮機(jī)葉輪和轉(zhuǎn)子軸，與渦輪增壓器殼體有高速相對(duì)運(yùn)動(dòng)，這是普通軸承無法承受的，所以渦輪增壓器的軸承是特殊的浮動(dòng)軸承。它實(shí)際上是套在軸和殼體上的銅環(huán)，環(huán)與軸之間、環(huán)與軸承座之間都有間隙。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，在油壓的作用下，這些部位形成雙層油膜，轉(zhuǎn)子實(shí)際上是浮在油膜上，高速旋轉(zhuǎn)。

增壓器如果潤滑和冷卻不好，會(huì)造成軸承的異常磨損，大大縮短軸承的使用壽命，增加轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間的間隙，部分機(jī)油會(huì)從這部分進(jìn)入進(jìn)氣管或排氣管，造成嚴(yán)重的機(jī)油燃燒故障；另外散熱不好會(huì)導(dǎo)致機(jī)油結(jié)焦或積碳，進(jìn)一步損壞增壓器的密封和潤滑，加重磨損，最終導(dǎo)致增壓器漏油或異響，甚至嚴(yán)重卡鉆。為了冷卻和潤滑渦輪增壓器，專門從發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的主油道分出一根油管，使機(jī)油從渦輪增壓器中間體上方的進(jìn)油口進(jìn)入，從中間體下方的油口流出，對(duì)渦輪增壓器轉(zhuǎn)子和軸承進(jìn)行潤滑和冷卻。為了保證良好的潤滑和冷卻效果，這部分機(jī)油的流量非?？欤伊髁勘容^大。

由于增壓器特殊的冷卻潤滑方式，對(duì)增壓器的使用有一定的要求，如冷啟動(dòng)后不能立即高速運(yùn)轉(zhuǎn)，不能長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，長時(shí)間重載運(yùn)轉(zhuǎn)后不能立即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)前不能猛敲油門等。此外，渦輪增壓器必須使用高質(zhì)量的全合成機(jī)油，以防止機(jī)油在高溫下潤滑不良或結(jié)焦。更換渦輪增壓器時(shí)，應(yīng)該向渦輪增壓器中注入一定量的機(jī)油，以防止渦輪增壓器在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)沒有潤滑就燃燒。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不同于自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。自吸式發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩值隨著轉(zhuǎn)速的增加而逐漸增大。但是由于渦輪增壓器的原因，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速在一個(gè)范圍內(nèi)。

車輛以一定速度行駛時(shí)，車輛的阻力值Ff是確定的，車輛的加速能力主要由發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩決定。既然渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以在1500~4500轉(zhuǎn)/分達(dá)到最高扭矩，為什么發(fā)動(dòng)機(jī)要發(fā)展到4500轉(zhuǎn)/分以上的轉(zhuǎn)速？車輛的加速能力和整體功率水平不僅與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)，還與傳動(dòng)比有關(guān)。如果車輛升檔，傳動(dòng)比減小，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩增大，但傳遞到車輪的扭矩仍然減小，車輛的加速能力自然不會(huì)很好。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在4500轉(zhuǎn)/分以上，主要影響車輛的極限加速能力。