降低風(fēng)阻的方法有：1、平整的底盤，可減少紊流升力。2、利用地面效應(yīng)，減少兩側(cè)氣流進入。3、在車體外型使用尾翼、擴散器等導(dǎo)流裝置。4、封閉式輪轂。

1.平板底盤：平板底盤不僅可以減少氣流的阻力，還可以減少湍流帶來的升力。理想的底盤由一個完整的輕量化底盤裝甲組成，但從汽車維修技術(shù)成本來看，大部分都是不經(jīng)濟的。電動汽車沒有排氣系統(tǒng)。底盤設(shè)計本身自然是比較扁平化的，大部分基本都可以通過合理的零件布局獲得更好的氣動性能。2.充分利用地面效應(yīng)：地面效應(yīng)是借助車身底部周圍的擋板，將原本穿過車身底部的氣流分流到車身底部兩側(cè)，同時減少流向兩側(cè)車身底部的氣流，從而在車輛與地面之間形成一個低壓區(qū)，最終在車身底部與車身底部之間形成壓力差，產(chǎn)生額外的下壓力，從而提高輪胎的抓地力，降低輪胎的滾動摩擦，提高能耗的合理性。3.各種氣流導(dǎo)向裝置：在車身外角變化超過12度的地方(如車尾)，利用尾翼、擴散器等導(dǎo)向裝置，可以提高車輛的空氣動力學(xué)性能。他們總的原則基本上是轉(zhuǎn)向流更平穩(wěn)地通過車身，避免車身周圍的湍流。4.封閉式輪轂：經(jīng)常看F1的朋友對這個肯定不陌生。我覺得這種設(shè)計由來已久，但在傳統(tǒng)汽車設(shè)計中很少使用。原因是封閉的輪轂會大大影響制動系統(tǒng)的散熱性能。