老司機(jī)中流行一句話，買(mǎi)新車(chē)需要磨合期。雖然我多次解釋新車(chē)可以跑長(zhǎng)途，但是磨合期的問(wèn)題一直沒(méi)有停止過(guò)。很多買(mǎi)了新車(chē)的朋友都會(huì)聽(tīng)到一個(gè)觀點(diǎn)：買(mǎi)了新車(chē)之后要小心翼翼的開(kāi)到5000公里，磨合期過(guò)后油耗會(huì)低很多。這種說(shuō)法在過(guò)去10年里一直是正確的，但現(xiàn)在已經(jīng)不再有說(shuō)服力了。汽車(chē)經(jīng)過(guò)10年前的磨合期后，油耗會(huì)降低。早期的汽車(chē)有非常嚴(yán)格的磨合期，就像十年前買(mǎi)了新手機(jī)，第一次充電12小時(shí)。因?yàn)樵燔?chē)技術(shù)的限制，過(guò)去的造車(chē)精度和今天幼兒園手工一樣粗糙。由于出廠前零件之間公差較大，匹配度遠(yuǎn)未達(dá)到最佳，因此磨合期就變得非常重要。經(jīng)過(guò)一段穩(wěn)定的磨合期，部件之間的匹配度逐漸提高，避免了大量因不匹配而產(chǎn)生的阻力，自然降低了油耗?，F(xiàn)車(chē)無(wú)磨合期，新車(chē)油耗不高。只是過(guò)去造車(chē)的技術(shù)和今天的不太一樣，所以老出租車(chē)司機(jī)那套在今天已經(jīng)過(guò)時(shí)了。以前由于條件限制，出廠前只進(jìn)行初步的冷磨合?，F(xiàn)在冷熱磨合都是車(chē)企在做，所謂的磨合也只能在前1000公里完成。而且這個(gè)“磨合”過(guò)程對(duì)速度和轉(zhuǎn)速?zèng)]有嚴(yán)格要求。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，除了暴力駕駛，什么都可以做。所以這兩年買(mǎi)新車(chē)的朋友也會(huì)發(fā)現(xiàn)，自己的新車(chē)油耗不再像老款那么令人苦惱。不同駕駛習(xí)慣和機(jī)油選擇對(duì)油耗的綜合影響雖然在燃油車(chē)的使用中，油耗和機(jī)油選擇一樣是一個(gè)值得關(guān)注的問(wèn)題，但是我們很難給出一個(gè)完美的節(jié)油策略，因?yàn)樗邮芰颂嗟目陀^條件。極端情況下，開(kāi)自動(dòng)擋SUV的溫柔車(chē)主甚至?xí)乳_(kāi)手動(dòng)擋但愛(ài)開(kāi)快車(chē)的車(chē)主更省油。而且油耗也在一定程度上受到機(jī)油選擇的影響。如果選擇首保后粘度較高的機(jī)油，油耗會(huì)比新車(chē)高。為什么你開(kāi)車(chē)的時(shí)候你的車(chē)耗油少？說(shuō)了這么多，還是會(huì)有一些車(chē)主說(shuō)自己的車(chē)經(jīng)過(guò)磨合期真的減少了。其實(shí)這無(wú)非是兩種可能。第一個(gè)是你的新車(chē)沒(méi)有磨合好。磨合后零件匹配度更高，所以油耗降低。這種情況只能說(shuō)明原廠的技術(shù)在2020年真的看起來(lái)有點(diǎn)差。第二種可能是很多新車(chē)司機(jī)也是新手司機(jī)。新手司機(jī)在路上沒(méi)有足夠的預(yù)見(jiàn)性，油門(mén)和剎車(chē)都是匆忙踩下，導(dǎo)致油耗偏高。5000公里后，新手司機(jī)逐漸養(yǎng)成了更豐富的駕駛感，油耗自然下降。