凱迪拉克CT4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的前懸掛不是麥弗遜的懸掛。這款車的前懸架采用雙球節(jié)獨立懸架。我認為雙關(guān)節(jié)懸架是基于麥弗遜懸架的改進。這種懸架將麥弗遜懸架的L型調(diào)節(jié)臂改為兩個連桿，使懸架與喇叭之間有兩個連接點。凱迪拉克ct4是凱迪拉克旗下的后驅(qū)b級車。這款車的軸距為2775mm(毫米)，長寬高分別為4760mm(毫米)、1815mm(毫米)和1421mm(毫米)。凱迪拉克ct4采用2.0升渦輪增壓發(fā)動機，237馬力，最大扭矩350牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500-4000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機配備了tripower可變氣門管理技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的燃油經(jīng)濟性和換擋平順性。凱迪拉克ct4的后懸架采用多連桿獨立懸架。我覺得這個懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進的，雙橫臂懸架的兩根橫臂變成了獨立的連桿。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。抓地力提高了，汽車的操控性和乘坐舒適性也能得到提升。