這款車參數(shù)配置不錯。搭載長安自主研發(fā)的E12發(fā)動機(jī)，最大功率72Kw，增壓功率60kW/L，E12發(fā)動機(jī)在2000-3500 rpm的平均扭矩為101N.m，基本在最大扭矩的85%以上。但是這個速度下的油耗是逐漸降低的，燃油經(jīng)濟(jì)性和動力輸出達(dá)到了完美的平衡。長安之星3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的參數(shù)配置還是可以的：1。全新“長安之星（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）3”前臉的風(fēng)格設(shè)計變化明顯，應(yīng)該說更接近長安金牛之星的設(shè)計。引擎蓋的輪廓線條更加銳利，進(jìn)氣格柵采用更大尺寸的鍍鉻條裝飾，與大燈相連時整體感更好。也體現(xiàn)了近年來新型微型車前臉的轎車化設(shè)計趨勢；2.前保險杠基本延續(xù)了長安金牛座的設(shè)計風(fēng)格，霧燈框的點綴和梯形網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵給微型車帶來了更加明顯的運動風(fēng)格。車身側(cè)面是經(jīng)典的微車結(jié)構(gòu)，但從很多細(xì)節(jié)可以看出已經(jīng)融入了汽車設(shè)計理念。比如后視鏡，其柱位大幅變薄，有利于減少一個柱位的盲區(qū)，但后視鏡尺寸仍然較大，可以保證微型車的使用要求；3.后推拉門的把手設(shè)計成與前門對稱的橫把手，更加美觀。沿后門滑槽設(shè)計了凹腰線，延伸至前門，門把手上方設(shè)計了凸腰線，改變了微型車車身側(cè)板的剛性設(shè)計。由于車身結(jié)構(gòu)的限制，只有第二排移門可以實現(xiàn)車窗的完全升降，第三排車窗只能采用后部微開的蝶式車窗結(jié)構(gòu)；4.尾門結(jié)構(gòu)與長安之星2略有不同，也采用了類似長安金牛之星的設(shè)計理念。前者的尾平面為尾門，后者車身的側(cè)鋼板延伸至尾部，尾門開口在下部向內(nèi)變窄。但從實際使用效果來看，后備箱打開后，寬大的開口并不會改變。尾燈的設(shè)計與長安金牛座相似，甚至還增加了LED尾燈的配置，只是牌照框上方的鍍鉻橫條移到了與尾燈組下邊緣齊平的位置。但因為定位比金牛座低，沒有后雨刷；5.該車的設(shè)計理念還體現(xiàn)在內(nèi)飾布局上。儀表板采用近年來流行的非對稱半包式。音響系統(tǒng)只有收音機(jī)和aux-in外部音頻輸入功能。雖然功能簡單，但是按鍵很有設(shè)計感。在儀表盤中還可以看到炮筒式儀表的設(shè)計風(fēng)格，兩側(cè)圓形可開啟出風(fēng)口采用鍍鉻外環(huán)裝飾，這也是運動風(fēng)格車模的偏好。門板的人性化設(shè)計甚至高于長安金牛座。雖然微型車車門的門板比較薄，但是這款新車設(shè)計了扶手和水杯架。