阿爾法羅密歐Stelvio底盤的最小離地間隙約為300毫米，足以讓這款車應(yīng)對(duì)大部分路況。阿爾法羅密歐Stelvio 是一款中型SUV。這款車一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率206kw，最大扭矩400牛米，最大功率轉(zhuǎn)速5250轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速2250轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋體。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是采埃孚的8at變速箱。2.9升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率375kw，最大扭矩600牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速2500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋體。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是采埃孚的8at變速箱。阿爾法羅密歐Stelvio的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。雙橫臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾，可以提高汽車的操控性。多連桿懸架實(shí)際上是在雙叉臂懸架的基礎(chǔ)上進(jìn)行的改進(jìn)，將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂換成一個(gè)單獨(dú)的連桿。多連桿懸架提高了車輪抓地力。

阿爾法·羅密歐Stelvio的底盤最小離地間隙大約是300毫米，這個(gè)高度足以讓這款車應(yīng)對(duì)大部分路況。阿爾法·羅密歐Stelvio是一款中型suv，這款車一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是2.9升v6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為206kw，最大扭矩為400牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5250轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2250轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來(lái)自zf的8at變速箱。2.9升雙渦輪增壓v6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為375kw，最大扭矩為600牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來(lái)自zf的8at變速箱。阿爾法·羅密歐Stelvio的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，這樣可以提高車子的操控性。多連桿懸架其實(shí)是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂換成了單獨(dú)的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力。