馬自達(dá)cx4機(jī)箱的離地間隙:馬自達(dá)CX-4的最小離地間隙為190毫米。馬自達(dá)cx4的機(jī)箱高度是多少:機(jī)箱高度是210毫米。汽車(chē)底盤(pán)由四部分組成:傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)。底盤(pán)用于支撐和安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件和總成，塑造汽車(chē)的整體造型，接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)能夠正常運(yùn)動(dòng)和行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞給驅(qū)動(dòng)輪。傳動(dòng)系統(tǒng)具有減速、變速、倒車(chē)、動(dòng)力中斷、輪對(duì)輪差速、軸對(duì)軸差速等功能。與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作時(shí)，能保證汽車(chē)在各種工況下正常行駛，具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。中國(guó)修路的速度很快，今天剛修的路明天又要修"撕開(kāi)肚皮”但是路面修的時(shí)候，大多數(shù)情況下，會(huì)出現(xiàn)比較多的大石頭或者坑洞。這時(shí)候我們的車(chē)在這樣的路面上行駛，如果不注意，大石頭或者其他路面突起物就會(huì)和自己車(chē)輛的底盤(pán)發(fā)生緊密接觸，也就是我們常說(shuō)的拖地。由于拖底的不確定性，容易造成位于底盤(pán)內(nèi)的零件損壞，如三元催化器外殼破損、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼開(kāi)裂、變速箱外殼開(kāi)裂或懸掛系統(tǒng)變形等。這些問(wèn)題會(huì)給你的車(chē)帶來(lái)致命的傷害。

鄭州日產(chǎn)的緊湊型SUV采用麥弗遜式獨(dú)立懸架 帶穩(wěn)定桿的前懸架，后懸架為帶穩(wěn)定桿的獨(dú)立懸架 復(fù)合多連桿。機(jī)箱高度(最小離地間隙)為210毫米。底盤(pán)高度(即最小離地間隙)，定義為車(chē)輛完全切割時(shí)，車(chē)輛底盤(pán)最低部分與地面之間的垂直度。汽車(chē)應(yīng)對(duì)復(fù)雜道路的能力在這個(gè)數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。在過(guò)去的標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)最小離地間隙是有規(guī)定的，數(shù)據(jù)是16cm左右，現(xiàn)在沒(méi)有這樣硬性的規(guī)定。理論上，家用車(chē)的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。根據(jù)汽車(chē)的這個(gè)參數(shù)分析，離地間隙越大(130mm以上)，汽車(chē)的通過(guò)性越好，但如果車(chē)速較快，穩(wěn)定性就不太好；底盤(pán)高度越小(一般小于11cm)，高速時(shí)操控性越穩(wěn)定，但汽車(chē)的通過(guò)性能越差?，F(xiàn)在有些車(chē)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，可以完美滿(mǎn)足穩(wěn)定性和通過(guò)性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與東風(fēng)風(fēng)度MX6相似:挑戰(zhàn)者SUV(200mm)、卡威K1(220mm)、普拉多(進(jìn)口)(20mm)、森永真由美S80(200mm)、BJ 212(215mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

中型車(chē)沃爾沃亞太采用麥弗遜式獨(dú)立懸架。前懸架和后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，底盤(pán)高度(最小離地間隙)為137mm。車(chē)輛的最小離地間隙，也稱(chēng)為底盤(pán)高度，定義為車(chē)輛滿(mǎn)載時(shí)，車(chē)輛底部與水平地面之間的最小連接距離。汽車(chē)的通過(guò)性就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了汽車(chē)的底盤(pán)高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了這個(gè)強(qiáng)制性要求。通常情況下，家用車(chē)的底盤(pán)高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米之間。從車(chē)的特點(diǎn)來(lái)說(shuō)，底盤(pán)高度超過(guò)13cm的話(huà)，車(chē)更容易通過(guò)各種路面，但是速度過(guò)快的話(huà)，車(chē)身可能會(huì)不穩(wěn)；如果離地間隙小于110mm，汽車(chē)在高速時(shí)可以輕松操控，但對(duì)于復(fù)雜的路面可能就無(wú)能為力了。現(xiàn)在很多車(chē)都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，可以完美解決穩(wěn)定性和通過(guò)性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和沃爾沃S60L差不多，包括馬自達(dá)MX-5(136mm)、凱澤西(135mm)、眾泰V10(134mm)、別克GL8(143mm)、愛(ài)麗神(135mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

華晨中華，緊湊型SUV，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為后H型縱向擺臂，底盤(pán)高度(最小離地間隙)為175mm。汽車(chē)的最小離地間隙(底盤(pán)高度)定義為汽車(chē)滿(mǎn)載(最大允許裝載質(zhì)量)時(shí)，其底盤(pán)最突出部分與水平地面之間的距離。最小離地間隙反映了汽車(chē)通過(guò)障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。以前的規(guī)則里有一個(gè)最小離地?cái)?shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，大概是16cm左右，現(xiàn)在沒(méi)有這么硬性的規(guī)定了。一般來(lái)說(shuō)，家用車(chē)的底盤(pán)高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)，底盤(pán)高度越大(一般在13 cm以上)，汽車(chē)越容易通過(guò)各種復(fù)雜的道路，但如果車(chē)速快，穩(wěn)定性就不太好；離地間隙小于110mm的話(huà)，車(chē)在高速時(shí)穩(wěn)定性會(huì)不錯(cuò)，但麻煩的是通過(guò)性會(huì)降低。目前很多車(chē)都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)隨地改變離地間隙，可以很好的滿(mǎn)足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和中國(guó)V5差不多，比如風(fēng)駿5(178mm)、標(biāo)致3008(178mm)、歐尚(180mm)、君越(170mm)、翼搏(172mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

一汽馬自達(dá)，中型車(chē)，采用雙橫臂獨(dú)立懸架，前懸架帶穩(wěn)定桿，底盤(pán)高度(最小離地間隙)15cm。最小離地間隙又稱(chēng)底盤(pán)高度，定義為車(chē)輛滿(mǎn)載(允許最大裝載質(zhì)量)時(shí)，車(chē)輛底部與水平地面之間的最小連接距離。最小離地間隙反映了汽車(chē)通過(guò)障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了汽車(chē)的底盤(pán)高度，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來(lái)說(shuō)，家用車(chē)的最小離地間隙在110mm-150mm之間。根據(jù)汽車(chē)的這一參數(shù)分析，底盤(pán)高度越高(一般在13cm以上)，汽車(chē)越容易通過(guò)各種復(fù)雜的道路，但如果行駛在高速公路上，則越不穩(wěn)定。如果底盤(pán)高度低于11cm，汽車(chē)高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性會(huì)不錯(cuò)，但麻煩的是通過(guò)性會(huì)降低?，F(xiàn)在很多車(chē)都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，可以很好的解決魚(yú)與熊掌不可兼得的問(wèn)題。馬自達(dá)6的車(chē)最小離地間隙數(shù)據(jù)分別是:力帆620(150mm)、北汽王維306(150mm)、林煒H5(150mm)、寶馬2系(146mm)、凱澤西(145mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

長(zhǎng)城汽車(chē)，一款低端皮卡，采用的是螺旋彈簧前懸架，后懸架是鋼板彈簧非獨(dú)立懸架。底盤(pán)高度(最小離地間隙)為178毫米。最小離地間隙(Minimum ground clearance)，也稱(chēng)為底盤(pán)高度，是指車(chē)輛在最大負(fù)載時(shí)，車(chē)輛底盤(pán)的最低部分垂直于地面。汽車(chē)的通過(guò)性很大程度上體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。在以前的標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)最小離地間隙有規(guī)定，通常在150-160mm之間。不過(guò)現(xiàn)在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。正常情況下，家用車(chē)的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，如果離地間隙能超過(guò)130mm，你的車(chē)通過(guò)性會(huì)更好，但在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性會(huì)稍差。離地間隙越小(小于110mm)，汽車(chē)在高速時(shí)可以輕松操控，但對(duì)于復(fù)雜的路面可能就無(wú)能為力了。目前很多車(chē)都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)隨地改變離地間隙，可以很好的滿(mǎn)足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和風(fēng)駿5差不多，比如酷威(182mm)、中華V5(175mm)、力帆X60(179mm)、翼虎(180mm)、海格H4E(180mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

一汽奔騰，緊湊型SUV，采用帶橫向穩(wěn)定器的雙橫臂獨(dú)立懸架，前后懸架為帶橫向穩(wěn)定器的多連桿式懸架，底盤(pán)高度(最小離地間隙)為130mm。最小離地間隙又稱(chēng)底盤(pán)高度，是指車(chē)輛在最大載荷下，車(chē)輛底部與水平地面之間的最小連接距離。汽車(chē)應(yīng)對(duì)復(fù)雜道路的能力在這個(gè)數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。按照以前的規(guī)定，車(chē)輛的最小離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)取消了這個(gè)強(qiáng)制性要求。一般來(lái)說(shuō)，家用車(chē)的最小離地間隙在110mm-150mm之間。對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)，離地間隙越大(130mm以上)，你的車(chē)通過(guò)性會(huì)越好，但開(kāi)快車(chē)時(shí)穩(wěn)定性會(huì)稍差；離地間隙越小(小于110 mm)，高速穩(wěn)定性越好，但對(duì)于復(fù)雜路面通過(guò)性能較差?，F(xiàn)在還有自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車(chē)才有的，可以很好的滿(mǎn)足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和奔騰X80差不多，包括起亞K4(131mm)、風(fēng)云2(133mm)、北汽新能源ES210(130mm)、蒙迪歐(124mm)、標(biāo)致308S(125mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

北京的這款現(xiàn)代車(chē)采用麥弗遜式獨(dú)立懸架。前懸架和后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，底盤(pán)高度為17cm。底盤(pán)高度(即最小離地間隙)，定義車(chē)輛滿(mǎn)載時(shí)，車(chē)輛底盤(pán)最低部分與地面之間的垂直度。最小離地間隙反映了汽車(chē)通過(guò)障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。按照之前的規(guī)定，車(chē)輛最低離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，一般在150-160mm之間。不過(guò)現(xiàn)在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來(lái)說(shuō)，家用車(chē)的底盤(pán)高度低不低于110mm，高不超過(guò)150mm。從家用車(chē)的角度來(lái)看，如果底盤(pán)高度超過(guò)130mm，汽車(chē)的通過(guò)性能相對(duì)較好，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性較差。如果底盤(pán)高度低于11cm，汽車(chē)在高速時(shí)可以輕松操控，但對(duì)于非常復(fù)雜的路面可能就無(wú)能為力了?，F(xiàn)在還有自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車(chē)才有的，可以更好的滿(mǎn)足通過(guò)性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和北京現(xiàn)代ix35差不多，比如小海獅X30(165mm)、帝豪(167mm)、玲玲(170mm)、北京現(xiàn)代ix35(170mm)、風(fēng)駿5(178mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

本田urv底盤(pán)高度空該車(chē)底盤(pán)180mm，最低底盤(pán)高度140mm。本田urv在底盤(pán)方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩，前后懸掛形式符合產(chǎn)品定位。具體調(diào)校方面，結(jié)合其發(fā)動(dòng)機(jī)，本田urv可謂是一款不偏重操控性，而傾向于設(shè)定舒適性的車(chē)。此外，為了降低車(chē)內(nèi)噪音，工程師為urv設(shè)計(jì)了大面積翼子板，同時(shí)進(jìn)一步加強(qiáng)了重點(diǎn)區(qū)域的隔音降噪處理，這一切都是為了給車(chē)主營(yíng)造一個(gè)舒適安靜的環(huán)境。本田urv底盤(pán)結(jié)構(gòu)分析，urv底盤(pán)采用前麥弗遜式和后雙橫臂式懸架組合，定位上偏向于操控和動(dòng)力。雙臂懸架可以承受較大的橫向剛度。做工方面，無(wú)論是輪拱還是底盤(pán)底部的包裹都相當(dāng)不錯(cuò)。前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，與主流城市SUV無(wú)異。其特點(diǎn)是空利用率高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。除了前懸架的軸承座是鑄鐵的，其他連桿都是鋼的。后懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，上擺臂明顯比下擺臂薄。這種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)類(lèi)似于雙叉骨

上汽大眾的緊湊型車(chē)采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為復(fù)合扭力梁式非獨(dú)立懸架。底盤(pán)高度(最小離地間隙)為120毫米。汽車(chē)的最小離地間隙，很多人稱(chēng)之為底盤(pán)高度，是指汽車(chē)在最大承載能力時(shí)，其底盤(pán)與地面之間的最小高度。最小離地間隙反映了汽車(chē)通過(guò)障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤(pán)的高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了這個(gè)強(qiáng)制性要求。一般來(lái)說(shuō)，家用車(chē)的最小離地間隙在110mm-150mm之間。對(duì)于一輛家用車(chē)來(lái)說(shuō)，如果底盤(pán)高度超過(guò)130mm，車(chē)子克服各種路面相對(duì)容易，但如果速度快，穩(wěn)定性就不太好；如果底盤(pán)高度低于11cm，高速相對(duì)平穩(wěn)，但通過(guò)性較差?，F(xiàn)在搭載空空氣懸架的車(chē)型，可以自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙，可以完美滿(mǎn)足穩(wěn)定性和通過(guò)性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和桑塔納差不多，比如MODEL S(120mm)，F(xiàn)ocus (125mm)，F(xiàn)engdisi (120mm)，華泰iEV230(120mm)，Midi (120mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

微型車(chē)江淮汽車(chē)采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。底盤(pán)高度(最小離地間隙)為150毫米。底盤(pán)高度(即最小離地間隙)，該術(shù)語(yǔ)是指當(dāng)車(chē)輛處于最大負(fù)載時(shí)，車(chē)輛底盤(pán)的最低部分垂直于地面。底盤(pán)高度數(shù)據(jù)顯示了車(chē)輛通過(guò)復(fù)雜地面的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)最小離地間隙有規(guī)定，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)取消了這個(gè)硬性規(guī)定。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的最小離地間隙一般不小于110mm，也不大于150mm。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，如果底盤(pán)高度超過(guò)130mm，汽車(chē)的通過(guò)性能相對(duì)較好，但如果車(chē)速較快，穩(wěn)定性就不太好；離地間隙小于110mm，高速穩(wěn)定性會(huì)更好，但復(fù)雜路面通過(guò)性較差?，F(xiàn)在還有自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車(chē)才有的，可以完美解決穩(wěn)定性和通過(guò)性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和岳躍差不多，包括凱澤West (145mm)、北汽王維M30(145mm)、智跑(146mm)、特快專(zhuān)遞(150mm)、Veloster Freescale (149mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

艾瑞澤5的底盤(pán)最小離地間隙為157mm，在小型車(chē)中名列前茅。通過(guò)一些顛簸的道路也是妥妥的，完全夠日常所需。艾瑞澤5前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，響應(yīng)性和操控性好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，空間小空，成本低，重量輕，適合布置大型發(fā)動(dòng)機(jī)，裝配在小型車(chē)上。在凹凸不平的路面行駛時(shí)，車(chē)輪容易自動(dòng)轉(zhuǎn)向，駕駛員必須用力保持方向盤(pán)的方向。當(dāng)受到劇烈沖擊時(shí)，支柱容易彎曲，從而影響轉(zhuǎn)向性能。穩(wěn)定性差，抗側(cè)傾和制動(dòng)點(diǎn)頭能力弱。加了穩(wěn)定桿后，有所緩解，但不能從根本上解決問(wèn)題。耐用性不高，減震器容易漏油，需要定期更換。艾瑞澤5的后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架。扭力梁式非獨(dú)立后懸架系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn):懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕；整車(chē)裝配時(shí)，無(wú)需后輪定位，減少了裝配工時(shí)；占用的空房間小，容易獲得較大的尾空房間；彈簧減震系統(tǒng)便于配套布置；有利于控制車(chē)輪相對(duì)于彈簧阻尼的運(yùn)動(dòng)比；扭轉(zhuǎn)梁特性可以代替穩(wěn)定桿的作用；懸架運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，前束和輪距略有變化；側(cè)向力條件下，外傾角變??；線(xiàn)性穩(wěn)定性好，后胎損失小；通過(guò)合理設(shè)置彈性襯套的特性，可以減小制動(dòng)節(jié)點(diǎn)。

這款雷克薩斯車(chē)采用獨(dú)立雙橫臂前懸架，后懸架為整體橋式非獨(dú)立懸架，底盤(pán)高度21cm。汽車(chē)的最小離地間隙，很多人稱(chēng)之為底盤(pán)高度，是指汽車(chē)在最大承載能力時(shí)，其底盤(pán)與地面之間的最小高度。最小離地?cái)?shù)據(jù)直接反映了汽車(chē)無(wú)障礙通過(guò)復(fù)雜道路的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)最小離地間隙是有規(guī)定的，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了這個(gè)硬性規(guī)定。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的最小離地間隙通俗來(lái)說(shuō)就是底盤(pán)的高度，通常在110mm-150mm之間。根據(jù)這款車(chē)的參數(shù)分析，如果底盤(pán)高度超過(guò)130mm，你的車(chē)通過(guò)性會(huì)更好，但在高速時(shí)，會(huì)影響穩(wěn)定性；離地間隙越小(小于110mm)，汽車(chē)高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性越好，但麻煩的是通過(guò)性會(huì)下降。目前有一種懸架叫做空空氣懸架，可以在行駛過(guò)程中隨時(shí)隨地改變底盤(pán)的高度，可以很好的滿(mǎn)足不同路面的需要。最小離地間隙數(shù)據(jù)與雷克薩斯GX相似，包括凱雷德(202mm)、森林人(220mm)、日產(chǎn)ZN van (210mm)、廣汽吉奧GX6(210mm)和帥鈴T6(207mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

雙龍汽車(chē)，小型SUV，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為扭力梁后懸架。底盤(pán)高度(最小離地間隙)為167毫米。車(chē)輛底盤(pán)高度，正確名稱(chēng)為最小離地間隙，是指車(chē)輛處于最大承載能力時(shí)，車(chē)輛底部與水平地面之間的最小連接距離。底盤(pán)的高度直接影響汽車(chē)的通過(guò)性。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定一輛車(chē)的底盤(pán)高度，數(shù)據(jù)是16cm左右。但是，現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有這種硬性要求了。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的最小離地間隙通俗來(lái)說(shuō)就是底盤(pán)的高度，通常在110mm-150mm之間。根據(jù)汽車(chē)的這個(gè)參數(shù)分析，如果離地間隙能超過(guò)130mm，汽車(chē)的通過(guò)性能相對(duì)較好，但如果速度過(guò)快，車(chē)身可能會(huì)不穩(wěn)定；如果底盤(pán)高度低于11cm，高速穩(wěn)定性會(huì)更好，但復(fù)雜路面的通過(guò)性會(huì)較差。現(xiàn)在很多車(chē)都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，滿(mǎn)足了既想要通過(guò)性又想要穩(wěn)定性的車(chē)主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與蒂維拉相似，如金旅海獅新能源(170mm)、長(zhǎng)安CX20(172mm)、Prima (160mm)、東風(fēng)風(fēng)神A60(170mm)、金旅海獅(165mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

華晨寶馬，中型車(chē)，采用雙球節(jié)彈簧減震支柱的前軸前懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，底盤(pán)高度(最小離地間隙)為138mm。汽車(chē)的最小離地間隙，被很多人稱(chēng)為底盤(pán)高度，是指汽車(chē)在最大承載能力時(shí)，汽車(chē)底盤(pán)與地面之間的距離。最小離地間隙反映了汽車(chē)通過(guò)障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤(pán)的高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了這個(gè)強(qiáng)制性要求。理論上，汽車(chē)的最小離地間隙通俗來(lái)說(shuō)就是底盤(pán)的高度，通常在110mm到150mm之間。從一輛車(chē)的特性來(lái)看，離地間隙越大(130mm以上)，汽車(chē)的通過(guò)性越好，但在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性稍差；離地間隙小于110mm，高速穩(wěn)定性會(huì)更好，但復(fù)雜路面通過(guò)性較差。現(xiàn)在有些車(chē)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，可以完美滿(mǎn)足穩(wěn)定性和通過(guò)性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和寶馬3系差不多:眾泰V10(134mm)、別克GL8(143mm)、沃爾沃S60(138mm)、本田XR-V(135mm)、致勝二代(141mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

廣汽，緊湊型SUV，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。底盤(pán)高度(最小離地間隙)為190毫米。車(chē)輛底盤(pán)高度應(yīng)正確命名為最小離地間隙，最小離地間隙定義為車(chē)輛滿(mǎn)載(允許最大裝載質(zhì)量)時(shí)，車(chē)輛底盤(pán)與地面之間的距離。最小離地?cái)?shù)據(jù)直接反映了汽車(chē)無(wú)障礙通過(guò)復(fù)雜道路的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤(pán)的高度，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。通常情況下，汽車(chē)的最小離地間隙通俗來(lái)說(shuō)就是底盤(pán)的高度，通常在110mm到150mm之間。對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)，底盤(pán)高度越高(一般13cm以上)，汽車(chē)的通過(guò)性能越好，但在高速時(shí)，會(huì)影響穩(wěn)定性；如果底盤(pán)高度低于110mm，高速時(shí)會(huì)有穩(wěn)定的操控性，但車(chē)的通過(guò)性能較差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過(guò)程中隨時(shí)隨地改變底盤(pán)的高度，從而解決穩(wěn)定性和通過(guò)性之間的取舍問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和傳祺GS4差不多，比如騏達(dá)T3(191mm)、長(zhǎng)安CX70(190mm)、途騰T3(185mm)、商志S30(181mm)、途勝(195mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

緊湊型SUV東風(fēng)標(biāo)致采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式獨(dú)立懸架。底盤(pán)高度(最小離地間隙)為178毫米。汽車(chē)的最小離地間隙，很多人稱(chēng)為底盤(pán)高度，定義為汽車(chē)滿(mǎn)載(允許最大裝載質(zhì)量)時(shí)，汽車(chē)底盤(pán)到地面的最短距離。底盤(pán)的高度直接影響汽車(chē)的通過(guò)性。以前的標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)最小離地間隙有規(guī)定，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)取消了這個(gè)硬性規(guī)定。一般來(lái)說(shuō)，家用車(chē)的底盤(pán)高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。根據(jù)汽車(chē)的這個(gè)參數(shù)分析，如果底盤(pán)高度超過(guò)13cm，汽車(chē)可以輕松通過(guò)各種復(fù)雜路面，但如果速度過(guò)快，車(chē)身可能會(huì)不穩(wěn)定；如果底盤(pán)高度低于11cm，汽車(chē)在高速時(shí)可以輕松操控，但對(duì)于非常復(fù)雜的路面可能就無(wú)能為力了。現(xiàn)在很多車(chē)都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，可以很好的滿(mǎn)足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和標(biāo)致3008差不多，比如天語(yǔ)尚月(175mm)、Sic Bo X35(170mm)、途觀(180mm)、繽智(170mm)、奧迪Q3(170mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

這款中大型雷克薩斯SUV采用獨(dú)立雙橫臂前懸架，后懸架為整體橋式非獨(dú)立懸架。機(jī)箱高度(最小離地間隙)為210毫米。最小離地間隙(底盤(pán)高度)是指車(chē)輛處于最大承載能力時(shí)，底盤(pán)最突出部分與水平地面之間的距離。底盤(pán)高度數(shù)據(jù)顯示了車(chē)輛通過(guò)復(fù)雜地面的能力。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)的底盤(pán)高度是有規(guī)定的，通常在150-160mm之間，但是現(xiàn)在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)取消了。一般來(lái)說(shuō)，家用車(chē)的底盤(pán)高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。從家用車(chē)的角度來(lái)看，如果底盤(pán)高度超過(guò)13cm，你的車(chē)通過(guò)性會(huì)更好，但如果車(chē)速更快，其穩(wěn)定性就不會(huì)很好；底盤(pán)高度越低(一般小于11cm)，汽車(chē)在高速時(shí)可以輕松操控，但對(duì)于非常復(fù)雜的路面可能就無(wú)能為力了。目前有一種懸架叫做空空氣懸架，可以在行駛過(guò)程中隨時(shí)隨地改變底盤(pán)的高度，可以很好的滿(mǎn)足不同路面的需要。最小離地間隙數(shù)據(jù)與雷克薩斯GX相近:奧軒GX5(210mm)、帕拉丁(215mm)、雄獅F22(200mm)、大切諾基SRT(201mm)、森永真由美M80(200mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

這款車(chē)，底盤(pán)高度18cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。最小車(chē)輛離地間隙，也稱(chēng)為底盤(pán)高度，定義為車(chē)輛滿(mǎn)載(允許最大負(fù)載質(zhì)量)時(shí)底盤(pán)與地面之間的最短距離。底盤(pán)高度數(shù)據(jù)顯示了車(chē)輛通過(guò)復(fù)雜地面的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)最小離地間隙有規(guī)定，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)取消了這個(gè)硬性規(guī)定。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的最小離地間隙通俗來(lái)說(shuō)就是底盤(pán)的高度，通常在110mm-150mm之間。從汽車(chē)的特性來(lái)看，底盤(pán)高度越大(一般在13cm以上)，汽車(chē)越容易通過(guò)各種復(fù)雜的道路，但在高速行駛時(shí)，穩(wěn)定性稍差；底盤(pán)高度越低(一般小于11cm)，汽車(chē)在高速時(shí)可以輕松操控，但對(duì)于非常復(fù)雜的路面可能就無(wú)能為力了。目前很多車(chē)都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)隨地改變離地間隙，滿(mǎn)足了既想要通過(guò)性又想要穩(wěn)定性的車(chē)主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和永源A380差不多，包括董事長(zhǎng)(175mm)、逍客(188mm)、中興C3(182mm)、商志S30(181mm)、Sic Bo X65(180mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

這款車(chē)，底盤(pán)高度13.6 cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。最小離地間隙(Minimum ground clearance)，也稱(chēng)為底盤(pán)高度，是指車(chē)輛在最大負(fù)載時(shí)，車(chē)輛底盤(pán)的最低部分垂直于地面。底盤(pán)高度數(shù)據(jù)顯示了車(chē)輛通過(guò)復(fù)雜地面的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤(pán)的高度，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。正常情況下，家用車(chē)的底盤(pán)高度通常在110-150mm的高度范圍內(nèi)。從一輛家用車(chē)的角度來(lái)看，如果底盤(pán)高度超過(guò)13cm，汽車(chē)克服各種路面會(huì)相對(duì)容易，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性會(huì)差一些；如果底盤(pán)高度低于110mm，汽車(chē)高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性會(huì)很好，但通過(guò)性會(huì)較差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過(guò)程中隨時(shí)隨地改變底盤(pán)的高度，從而解決穩(wěn)定性和通過(guò)性之間的取舍問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和帥客差不多，比如海馬M3(130mm)、力帆620EV(135mm)、Speedpter (130mm)、沃爾沃S80L(130mm)、致勝二代(141mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。