日產(chǎn)金科的內(nèi)飾明顯比其他日產(chǎn)車型要亮，給人進(jìn)來就很清新的感覺。是簡約風(fēng)格，簡約不簡單，整體比較滿意，適合年輕人。 金的方向盤采用了三輻平底方向盤造型，尺寸和人機(jī)都令人滿意。如果用皮革包裹就更好了。 個人比較喜歡三輻方向盤的造型。感覺很難握，很不舒服。建議換成真皮的。 多功能方向盤按鍵的觸感不錯，但是按鍵有點(diǎn)小，很容易按錯鍵。 乘客方向盤支持上下方向盤的手動調(diào)節(jié)。

日產(chǎn)金科買了之后不要高興。除了交強(qiáng)險(xiǎn)950元和購置稅8321元，車友們還得給金科買車險(xiǎn)，包括第三者責(zé)任險(xiǎn)等商業(yè)險(xiǎn)。去金科的普通保險(xiǎn)費(fèi)用是多少？小編已經(jīng)幫你解決了。當(dāng)然，你也可以根據(jù)自己的需求選擇是否購買保險(xiǎn)。

彬芝和金科的前臉很尖，就像一只幼獸。繽智采用家族式大嘴前臉，銀色鍍鉻條充滿傲氣，而金科大嘴V型鍍鉻條同樣咄咄逼人。車身側(cè)面，繽智線條流暢，造型和諧。金科采用了時尚的雙色車身和懸浮式車頂設(shè)計(jì)，雙腰線的設(shè)計(jì)也非常性感。搭配行李架，動感十足。 這兩款車的車尾設(shè)計(jì)不同。賓至的車尾造型非常簡潔方正。尾燈和霧燈充滿張力，與前臉非常統(tǒng)一。金科看起來非常動感，尾部線條非常立體，黑色下護(hù)板凸顯運(yùn)動感。

賓至和金科的室內(nèi)風(fēng)格完全不同。繽智采用非對稱設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)偏向駕駛座。中控設(shè)計(jì)層次分明，但設(shè)計(jì)有些普通，而金科采用對稱式設(shè)計(jì)，簡潔時尚，質(zhì)感不錯。兩側(cè)的圓形空調(diào)出風(fēng)口營造出戰(zhàn)斗感。金科的平底方向盤比繽智的更運(yùn)動。 中央控制。繽智配備了5寸中控彩屏大屏。雖然體積小，款式老氣，但是體驗(yàn)還不錯，而且金科在體積和外形上都比繽智好，而且配備了全新的車鉤系統(tǒng)。

在安全配置方面，金科完全領(lǐng)先于繽智。金科擁有并線輔助、車道偏離系統(tǒng)、主動剎車系統(tǒng)、后駐車?yán)走_(dá)等主被動安全配置。這也是繽智沒有配備的，安全配置的不足也讓駕駛繽智沒有安全感。 在車內(nèi)外配置對比中，也可以看出金科勝出。賓至配置中的花粉過濾對于花粉不過敏的人來說真的就像雞肋一樣，而金科的真皮方向盤、車頂行李架、8寸觸摸屏、倒車影像都是非常實(shí)用的配置。

繽智和金科均搭載1.5L發(fā)動機(jī)，匹配CVT變速箱。繽智的最大功率為96kW，最大扭矩為155Nm，而金科的最大功率為91kW，最大扭矩為147Nm。參數(shù)方面，賓至以微弱優(yōu)勢勝出。兩款車都有駕駛模式，繽智處于節(jié)能模式，金科處于6檔駕駛模式。 底盤上，兩車均采用麥弗遜式獨(dú)立懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架，調(diào)校精細(xì)，舒適，支撐良好。

乘客在隔音方面的整體表現(xiàn)還是不錯的。發(fā)動機(jī)怠速時噪音不高，影響性能的主要因素是高速行駛。比如車輛在100km/h以上巡航時，發(fā)動機(jī)和車身的風(fēng)噪會明顯增大。風(fēng)噪和路噪是行車過程中心臟不好的主要來源，但主要是在高速路況下，急加速時發(fā)動機(jī)艙的噪音比較明顯。 Komuk的隔音有些數(shù)值沒有達(dá)到非常優(yōu)秀的水平，但是從這個價位的車型來看，性能還算正常。車輛提速時會加大速度，此時會有明顯的運(yùn)行噪音。

途凱整體風(fēng)格非常硬派、大氣、穩(wěn)重，而金科則比較個性化，線條圓潤飽滿。途凱使用全LED燈，而金科使用鹵素大燈。尾部方面，途凱設(shè)計(jì)層次感強(qiáng)，造型精致，而金科車型略顯傳統(tǒng)，黑色包圍有些粗糙。幸運(yùn)的是，浮頂效果增加了一些時尚氣息。 內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常簡潔實(shí)用。但由于最新的家族式，中控車型更加時尚、潮流。中控尺寸方面，Kinker的8寸比Kinker的6.5寸大。Kinker在色彩豐富度上更好，但Kinker在清晰度上更強(qiáng)大。 兩款車都采用了織物和皮革包裹，路甲的雙色設(shè)計(jì)和一體式頭枕套裝提升了良好的運(yùn)動氛圍，而金科則采用了傳統(tǒng)風(fēng)格，中規(guī)中矩。 動力方面，兩款車都搭載了1.5L的排量，數(shù)據(jù)優(yōu)于動力乘客。在實(shí)際的動力表現(xiàn)上，日常生活中也不必期待太多。只能說家用夠了。傳動方面，6AT在操控性上會比CVT表現(xiàn)更好，CVT的特點(diǎn)是平順省油。

陳開T60的外觀采用了前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，而金科的外觀比較穩(wěn)重。兩款車都很時尚，但也很有氣勢。兩款車都很有設(shè)計(jì)感。金科的V-Motion很前衛(wèi)，是日產(chǎn)的家族設(shè)計(jì)，而T60的六邊形中網(wǎng)很夸張，讓整個車頭看起來很有沖擊力。 雖然兩車的車身尺寸差異大于距離，但整個側(cè)面的造型卻非常相似。金科在細(xì)節(jié)上采用了懸浮式車頂，比T60更容易吸引年輕用戶的注意。 陳開T60和金科的車尾采用了更簡潔的設(shè)計(jì)，但金科相對復(fù)雜，層次感更強(qiáng)，而T60的下包圍面積比金科大很多，顯得更加狂野。

陳開T60和金科的內(nèi)飾采用簡約設(shè)計(jì)，氛圍以居家為主。詳細(xì)來說，由于T60的中控配備了大懸浮屏，比金科更有層次感。金科的中控面板大面積覆蓋硬塑料，而T60則覆蓋軟塑料和仿碳纖維。相比之下，T60的材質(zhì)明顯更好。 兩款車型都采用了三輻平底方向盤，但T60兩側(cè)采用了打孔設(shè)計(jì)，所以整體握感比Kinker更好，配置也比Kinker豐富很多。 陳開T60配備液晶儀表盤，顯示效果細(xì)膩，金科配備普通機(jī)械儀表盤，不如T60。 陳開T60配備了全景天窗，而金科沒有一款配備天窗。用戶可以非常關(guān)注全景天窗，所以陳開T60有一個很好的紅利。

雖然啟辰T60和金科是在同一個平臺上制造的，但是T60和金科配備的發(fā)動機(jī)是不同的。Kinke是1.5L，而T60是1.6L，參數(shù)方面，啟辰T60最大功率93kW，峰值扭矩154Nm，最大功率91kW，峰值扭矩147Nm。除此之外，T60的發(fā)動機(jī)艙會稍占優(yōu)勢。 陳開T60和金科都配備了CVT無級變速器，但是檔位的設(shè)計(jì)不同。

Komuk的主要優(yōu)勢是協(xié)調(diào)車身比例。車身側(cè)面非常飽滿，水晶切割的設(shè)計(jì)理念讓它的腰線看起來非常犀利。車身很少使用圓潤的線條進(jìn)行過渡。前后翼子板上多畫了一道線，讓車身看起來更有立體感。 國產(chǎn)金科和海外Kicks在設(shè)計(jì)上保持了較高的一致性，依然采用日產(chǎn)的家族式前臉設(shè)計(jì)。車身線條硬朗，看起來很有活力，但大家對它外觀的評價會呈現(xiàn)出兩個極端。喜歡就很喜歡，不喜歡就沒什么感覺。 喜歡Cormick的人會覺得這款車層次感很強(qiáng)，腰線和尾部線條極其明顯，很有力量。Kinker乍一看還是挺有辨識度的，尤其是V型的進(jìn)氣格柵，不過總體來說，能接受Cormick的人會多一些。

內(nèi)飾方面，科米克采用了更年輕化的設(shè)計(jì)，兩側(cè)延伸的中控保留了家族元素，黑色內(nèi)飾搭配銀色飾條，使得科米克的內(nèi)飾運(yùn)動氣息更濃。相比之下，Kinker的內(nèi)飾看起來有點(diǎn)老氣，沒有它的外觀也很有活力，Komuk的質(zhì)感表現(xiàn)會更強(qiáng)。 兩款車都配備了多功能方向盤，Komuk keys的布局會更合理，而金科的方向盤采用真皮包裹，手感不錯，平底造型也很運(yùn)動。 Komik的儀表盤是傳統(tǒng)機(jī)械儀表單色行車電腦屏幕的配置，綠底環(huán)很有斯柯達(dá)風(fēng)格，Kinker是7寸儀表機(jī)械式車速表，比較運(yùn)動。

Cormick和Kinker的發(fā)動機(jī)都是1.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)。Cormick的EA211最大功率110馬力，最大扭矩150牛米，而Kinker的HR15最大功率124馬力，最大扭矩147牛米。兩款車各有千秋，但是和科穆克相比，Kinker的發(fā)動機(jī)艙很亂。傳動方面，Cormick匹配6速手自一體變速箱，而Kinker有CVVT。 兩輛車想要稍微不同的反應(yīng)。Komik的初期動力比較穩(wěn)定，而扭結(jié)和大部分日系車一樣靈敏。當(dāng)你深踩油門的時候，你會發(fā)現(xiàn)，只要Komik完成降檔和提速，它的動力儲備還是很充足的。但是Kinker受制于CVT變速箱的工作特性，經(jīng)常在你想急速加速的時候跟不上節(jié)奏?？偟膩碚f，兩款車的動力表現(xiàn)各有特點(diǎn)。

Cormick的懸掛屬于歐系車的調(diào)校。整個懸掛厚實(shí)扎實(shí)，具有出色的側(cè)傾抑制。路面的小突起和起伏很容易被過濾掉，但是遇到大溝。使用減速帶時，對震動的解析不夠徹底。 雖然乘客在外觀上比較運(yùn)動，但懸掛調(diào)校是一貫的日系家用風(fēng)格，在舒適性方面表現(xiàn)不錯。但在抑制側(cè)傾方面較差，尤其是過彎時的側(cè)傾和滿載制動時的點(diǎn)頭現(xiàn)象比科穆克嚴(yán)重得多，操控性也不如科穆克。

客戶用的是日產(chǎn)V-Motion的前臉，運(yùn)動但略顯老氣；捷達(dá)VS5采用了流行的家族設(shè)計(jì)語言，中網(wǎng)尺寸更大，硬朗霸氣。唐珂的U型厚鍍鉻設(shè)計(jì)現(xiàn)在有些過時了；捷達(dá)VS5前格柵的圓點(diǎn)設(shè)計(jì)和材質(zhì)搭配更加精致和高級。 捷達(dá)VS5側(cè)面肌肉感很強(qiáng)，T型輪拱和腰線都很有力量。乘客的強(qiáng)項(xiàng)是浮頂?shù)暮蠡O(shè)計(jì)，更加緊湊運(yùn)動。 捷達(dá)VS5尾部為方形，尾燈蘊(yùn)含中式家具的設(shè)計(jì)理念；乘客尾部滑得厲害，流線型尾燈貼在車身上。捷達(dá)VS5更為扎實(shí)的造型帶來力量感，為其寬敞的車內(nèi)空間打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；為了營造運(yùn)動感，乘客讓車身看起來更小。

捷達(dá)VS5的內(nèi)飾在設(shè)計(jì)、用料、配置上可以說是超越了日產(chǎn)金科。金科的室內(nèi)設(shè)計(jì)符合年輕人的口味。捷達(dá)VS5內(nèi)飾通過不同的顏色和紋理營造有質(zhì)感的內(nèi)飾氛圍；客人的簡單設(shè)計(jì)有更多的鍛煉，和一點(diǎn)點(diǎn)便宜。 捷達(dá)VS5具有很強(qiáng)的大眾家族設(shè)計(jì)，方向盤采用真皮包裹，而Kinker則采用了搪塑材質(zhì)的平底運(yùn)動型方向盤。 兩款車頂車型都配備了8英寸的中控屏幕，但VS5支持蘋果carplay和百度carlife，而金科不支持手機(jī)互聯(lián)。 堅(jiān)固的多層人體工學(xué)運(yùn)動座椅是其亮點(diǎn)；捷達(dá)VS5的高配座椅采用真皮，powercar的頂部采用織物/真皮。

總體來說，繽智的表現(xiàn)在同級別中是數(shù)一數(shù)二的，設(shè)計(jì)動感，細(xì)節(jié)線條豐富，視覺效果突出。側(cè)面上揚(yáng)的造型增強(qiáng)了視覺沖擊力，尾部整體感強(qiáng)，尾燈與線條相呼應(yīng)；室內(nèi)裝修給人的第一印象是功能布局合理，各功能操作區(qū)域明顯。再加上簡約的設(shè)計(jì)，給人一種清新的感覺。無論你注重內(nèi)在還是外在，本田繽智都能滿足你。 再看金科，只能說整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，平淡的設(shè)計(jì)是它最大的亮點(diǎn)。對于女性消費(fèi)者來說，很有吸引力，側(cè)面線條犀利。而且懸浮式的車頂設(shè)計(jì)和黑白對比增加了懸浮效果，內(nèi)飾沒有亮點(diǎn)。不過整體實(shí)用性毋庸置疑，1,5L發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)也不過如此，不過好在燃油經(jīng)濟(jì)性還不錯。

這款2020金科新車的手動炫酷版，目前指導(dǎo)價約為9.98萬元，是唯一的手動擋車型。如果喜歡這款，大概11.45萬左右。如果你有興趣，你可以了解所有的費(fèi)用。 在購車費(fèi)用中，必要的費(fèi)用包括多種險(xiǎn)種。它的購置稅是8603元，還有500元的牌照費(fèi)，950元的交強(qiáng)險(xiǎn)等等。至于商業(yè)險(xiǎn)的費(fèi)用，小計(jì)4200元，也包括了各種保險(xiǎn)。

2020款日產(chǎn)金科的酷享版已經(jīng)不是手動擋車型了，但是相比其他車型，酷享版在配置上確實(shí)更勝一籌。目前指導(dǎo)價11.98萬元左右。如果要買車的話，大概需要13.66萬元。 在所有的費(fèi)用中，比如10328元的購置稅，500元的牌照費(fèi)，950元的交強(qiáng)險(xiǎn)等等。另外還有商業(yè)險(xiǎn)，比如第三者責(zé)任險(xiǎn)1026元，車輛損失險(xiǎn)1420元，共計(jì)4575元。