樓主是個違心者喜歡上奇俊的心又霸占科雷傲的外觀

家用的話2.0就夠用了，油耗見仁見智了，差異的人能踩出差異的油耗來

說的太離譜了。車黑嫌疑太大。

一般來說，車子剛啟動時，時速沒有達到40，啟停不工作。另外堵車時，頻繁踩剎車，啟停也不一定工作，還有就是電瓶電壓不足時也不工作，等等。建議好好看一下說明書。

試駕2.5加速確實聲音大，2.0無試駕車試了科雷嘉頂配，聲音小得多，當然動力感覺明顯小。

把圓圈處的插頭拔了不就行了。

寧波，4月7日才提到

謝謝兄弟答案

我的是流沙金9月27出廠的車，到現(xiàn)在就是覺得發(fā)動機聲音確實有點大而且聲音廉價熱了車聲音一樣大，而且后視鏡折疊的時候鏡子里面的馬達聲也很大，但是我的能折疊到位，低速無力且有拖拽干。我就是覺得這車外形真的360度無死角，我每次都是看見外形就不想吐槽了，因為對我來說這外形真的很完美，外觀控沒方法了。共有條對話

是挺大，習慣就好

是的，倒車時不剎車換不了檔，一剎車啟停工作，換到R檔發(fā)動機重啟，我的情況跟您一樣，不知這樣頻繁重啟對電瓶及發(fā)動機磨損很大，沒有更好的方法的話，只能在倒車前把啟停功能關了。

其實價格相差不大。錳鋼的牢靠會生銹路況不好可以。塑鋼的輕便不生銹不牢靠滿足日常使用。

啟動后就滅了

東西嘛是好的，主要是看樓主的自身需求了，裝上肯定是有好處的，錢沒有白花的

我覺得加個塑料的就好了，因為萬一撞車，不影響發(fā)動機下沉。

突突突嗚嗚嗚嗚嗚。大概這樣吧

為什么要關閉，很好用。自己腳剎車控制好，不用力剎死可以不熄火。

都有，就相當于你每次都打火，就是有的車動靜小，有的動靜大，一般日本車啟停動靜小，德系車動靜大。

發(fā)動機啟停模式未能激活

外界溫度沒有達到要求，啟停是用不了的