一個(gè)月前拍的，現(xiàn)在快8萬(wàn)公里了。今天修理店的老板建議連正時(shí)皮帶一起換了，換正時(shí)也得近800。錢沒帶夠，只夠換助力泵，正時(shí)沒換。

CVT要和CVT才有比較。一腳深踩油門的確實(shí)不適合CVT

認(rèn)識(shí)、認(rèn)可、認(rèn)同、認(rèn)知。

跟大家探討下：汽車從研發(fā)到量產(chǎn)上市要很長(zhǎng)的時(shí)間，為什么？因?yàn)橐芎芏嗦窙r，跑很多公里數(shù)，跑高溫高寒高原等天氣。只有這樣才能最大可能地驗(yàn)證車輛的各種性能，發(fā)現(xiàn)各種問題，解決各種問題。還沒上市前發(fā)現(xiàn)問題是最好的，開發(fā)過程中沒有問題是最可怕的，但開發(fā)過程中的問題需要一定的積累，不是誰(shuí)都能發(fā)現(xiàn)試驗(yàn)問題的，也不是誰(shuí)都能解決問題的。需要有經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)（不是那種隨便挖幾個(gè)大咖就算團(tuán)隊(duì)），需要完善的質(zhì)量控制系統(tǒng)等等，造車新勢(shì)力這點(diǎn)是硬傷的。造車之所以這么困難，一方面就是因?yàn)殚_發(fā)驗(yàn)證需要大量的實(shí)驗(yàn)車輛，大量的人力，大力的試驗(yàn)設(shè)備和場(chǎng)地。更需要大量的資金。另外一方便，等開發(fā)的差不多了，還有車輛去申請(qǐng)公告，填很車輛的參數(shù)，這些參數(shù)可是要跟車輛賣這了之后的參數(shù)一樣，否則被查到就是造假。公司就黃了。這些可是實(shí)打?qū)嵉?，不容易忽悠的。所以造車需要大量的資金和時(shí)間，但很多造車新勢(shì)力壓縮時(shí)間上市，開發(fā)試驗(yàn)的問題沒發(fā)現(xiàn)，上市之后必然會(huì)很多問題暴露，買了該品牌車的車主相當(dāng)于替他們跑路試，遇到不安全的問題也可以說是犧牲品。很多品牌即使上市后問題不斷，但因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)或者能力的問題，始終解決不了，車主也只能認(rèn)了，沒辦法，好奇是需要付出代價(jià)的。

看起來(lái)很厲害的樣子，今年做了點(diǎn)小本生意也沒賺到錢現(xiàn)在每天都在虧本，所以想著干點(diǎn)其他的吧，現(xiàn)在也是走投無(wú)路了

愛好和工作差太多了。愛好是你喜歡就干，不喜歡就不干的事。換成工作就沒有選擇余地了。拿順風(fēng)車來(lái)說，自己平時(shí)開車出去玩很輕松愜意。可就是有時(shí)為了省那點(diǎn)油錢而接個(gè)順風(fēng)車，那感覺就不一樣，心里就會(huì)說，早知道不接了。

4s店工作還不錯(cuò)的，不過工作時(shí)間要長(zhǎng)一點(diǎn)，另外薪資待遇主要還是看你銷售車輛的多少，你銷售的越多，提成越高。

空調(diào)不涼可能有很多故障原因，虧氟和冷凝器散熱不好是造成空調(diào)不涼的主要原因。還有可能是空調(diào)低壓系統(tǒng)堵塞造成的，比如膨脹閥和蒸發(fā)器等。這種情況應(yīng)該與制冷劑的加注量沒什么關(guān)系，但與制冷劑的純度、系統(tǒng)內(nèi)的水分沒有抽凈有關(guān)，因?yàn)槿绻评鋭┎患兓蛳到y(tǒng)內(nèi)有水分可能造成壓縮機(jī)工作后管路出現(xiàn)冰堵。還有可能是空調(diào)蒸發(fā)箱或空調(diào)濾芯臟污后導(dǎo)致風(fēng)量減小。再有就是空調(diào)風(fēng)道內(nèi)的風(fēng)門不能切換到位導(dǎo)致的，主要檢查空調(diào)旋鈕、拉線和風(fēng)門本身是否出現(xiàn)故障。您可以從這幾個(gè)方面入手進(jìn)行檢查，具體說需要多少費(fèi)用要現(xiàn)場(chǎng)檢查后才能確定。

溫嶺帝國(guó)，我覺得你這年紀(jì)可以買M2，可玩性太高了，或者二手M3。二手718也闊儀呢~既然有7位數(shù)存款，40萬(wàn)這種買菜車別考慮啦~~

20--30萬(wàn)的日系車為什么就能輕了啊？同級(jí)？想不明白，輕量化？日系我就看馬自達(dá)，其他感覺全是一撞就碎的，車皮薄也可以省出些，但是最多省不到100斤