零跑T03全系都是高強(qiáng)度籠式車(chē)身的設(shè)計(jì)，采用高剛性一體化車(chē)身設(shè)計(jì)方案，高強(qiáng)鋼占比近68％；其中關(guān)鍵部位均采用熱成型超高強(qiáng)度鋼材，配置一體式全鋁合金防撞梁，防護(hù)占比達(dá)到60%以上，有效承受撞擊的同時(shí)全方位保障用車(chē)安全。零跑T03不僅系統(tǒng)上讓人覺(jué)得安全，另外零跑T03的車(chē)身也很安全，采用了高剛性一體化車(chē)身設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到了70%，超高強(qiáng)度鋼和一體式全鋁防撞梁可以很好的保障車(chē)子的安全。再不明白自己去百度下?？盍闩躎03全系都采用了高剛性一體化籠式設(shè)計(jì)車(chē)身，高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)68%，前鋁合金防護(hù)面占比也高達(dá)60%。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)中，這臺(tái)零跑T03的設(shè)計(jì)是比較常規(guī)的，中控臺(tái)、門(mén)把手和方向盤(pán)當(dāng)中會(huì)有一些黃色的裝飾，而且大家也能注意到的是，它兩側(cè)的門(mén)板樣式還是略有差異的設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)還是比較少見(jiàn)的。說(shuō)實(shí)話(huà)一直對(duì)小型車(chē)的觀(guān)感不好，價(jià)格便宜但也說(shuō)不上高性?xún)r(jià)比，更何況外觀(guān)都比較抱歉。不過(guò)最近零跑汽車(chē)出了輛智能純電的小型車(chē)T03，看了配置性能和專(zhuān)業(yè)鏡頭里的實(shí)車(chē)美圖，有點(diǎn)改觀(guān)了。作為純電車(chē)型，續(xù)航里程往往是最能體現(xiàn)核心產(chǎn)品力。為了感受零跑T03真實(shí)實(shí)力，我們刻意進(jìn)行一次深度試駕。

最近，全球領(lǐng)先的消費(fèi)者洞察與市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power正式發(fā)布了2023中國(guó)新能源汽車(chē)新車(chē)質(zhì)量研究報(bào)告，其中零跑T03以166個(gè)PP100領(lǐng)跑小型純電動(dòng)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)新車(chē)質(zhì)量排行，同時(shí)，該細(xì)分市場(chǎng)的平均值為190個(gè)PP100。根據(jù)零跑T03一貫的實(shí)力來(lái)看，本次增加的入門(mén)版也擁有很強(qiáng)的性能，在低價(jià)市場(chǎng)依舊領(lǐng)先，特別是作為一輛小電車(chē)來(lái)說(shuō)，零跑T03做到了對(duì)每一個(gè)版本的智能化標(biāo)配，誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)。與大部分純電主力車(chē)相同，T03 200輕享版也支持手機(jī)APP控制，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程車(chē)輛狀態(tài)查詢(xún)、空調(diào)設(shè)置、車(chē)窗設(shè)置、電池管理等諸多功能；為用戶(hù)提供了一個(gè)更加智能化更有溫度的人機(jī)交互，同價(jià)位中很少有做到如此級(jí)別的智能化體驗(yàn)。在基礎(chǔ)的安全配置方面，零跑T03照顧到了每一個(gè)版本的安全性能，全系標(biāo)配智能胎壓監(jiān)測(cè)、倒車(chē)影像、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，即使是入門(mén)版也可以享受更全面的駕駛安全。

T03是零跑品牌打造出來(lái)的，很多人就是欣賞它的小巧感，而這一次的設(shè)計(jì)也是保持了以往的優(yōu)勢(shì)。T03的前臉設(shè)計(jì)相對(duì)比較潮，添加的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)使前臉一下變得更有立體感。進(jìn)入到車(chē)廂內(nèi)部，零跑T03簡(jiǎn)潔、簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)氛圍好感度不低，中控臺(tái)造型飽滿(mǎn)圓潤(rùn)，四個(gè)扁平空調(diào)出風(fēng)口切割出層次感，包覆在頭層上方的材質(zhì)也手感不俗。不出意外，從造車(chē)新勢(shì)力10月發(fā)布的銷(xiāo)量榜單來(lái)看，蔚來(lái)、理想、銷(xiāo)量、威馬依舊占據(jù)了4強(qiáng)席位，而在這其中，竟有一位“新面孔”占據(jù)了第五名的焦點(diǎn)位，它就是聚焦微電市場(chǎng)的零跑汽車(chē)。

5%的能耗。指帆零跑T03城市低速工況測(cè)試，將車(chē)輛電量再次充滿(mǎn)，此時(shí)滿(mǎn)電續(xù)航顯示為404km，此時(shí)室外溫度為39°C，零跑數(shù)逗哪T03官方標(biāo)定電池包溫度超過(guò)35°C時(shí)，液冷電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)會(huì)開(kāi)始工作，這也會(huì)導(dǎo)致電耗升高。這車(chē)的NEDC續(xù)航里程是403公里，電薯碼池容量是36.5kwh。

目前，在純電動(dòng)微型車(chē)市場(chǎng)上，選擇還是很多的，很多消費(fèi)者糾結(jié)歐拉黑貓好還是零跑T03好。其實(shí)兩者的比較主要有以下幾點(diǎn)不同： 1、零跑T03動(dòng)力更強(qiáng) 除低配車(chē)型外，零跑T03配備80kw驅(qū)動(dòng)電機(jī)，可提供109馬力。車(chē)輛從0加速到50km/h僅需4秒。歐拉黑貓即使是高端車(chē)型，電機(jī)的功率也只有45kw，提供不了多少動(dòng)力。 0-50km/h加速僅需5.6秒。 2. 躍跑T03等待期更短 據(jù)部分車(chē)友和銷(xiāo)售人員反映，零跑T03下單后到提車(chē)僅需一個(gè)月左右，而歐拉黑貓因原材料漲價(jià)已于今年年初停產(chǎn)，并一直持續(xù)到目前為止。業(yè)內(nèi)人士透露，這款車(chē)型可能會(huì)在今年9月恢復(fù)生產(chǎn)。 3.歐拉黑貓空間更大 雖然零跑T03在車(chē)身尺寸上比歐拉黑貓要大一些，但由于零跑T03的坐姿較高，車(chē)內(nèi)的頭部空間和腿部空間其實(shí)是不如歐拉黑貓的。當(dāng)后排座椅全部放倒后，后備箱的整體容積也更大了。 4、歐拉黑貓性?xún)r(jià)比更高 歐拉黑貓售價(jià)區(qū)間為5.98萬(wàn)元-10.28萬(wàn)元，零跑T03售價(jià)區(qū)間為7.95萬(wàn)元-9.25萬(wàn)元。黑貓相比同價(jià)8萬(wàn)左右的兩款，空間和配置都比零跑T03多了真皮方向盤(pán)，方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)，手機(jī)藍(lán)牙鍵，多功能-座椅角度調(diào)節(jié)、自適應(yīng)遠(yuǎn)近照明、自動(dòng)空調(diào)等。 以上就是零跑T03和歐拉黑貓的對(duì)比。零跑T03動(dòng)力更強(qiáng)，更適合作為年輕消費(fèi)者的代步工具；而黑貓空間寬敞，性?xún)r(jià)比更高?？梢詽M(mǎn)足小兩口家庭的用車(chē)需求。 需要注意的是，歐拉黑貓目前已經(jīng)停產(chǎn)停售。據(jù)歐拉汽車(chē)介紹，歐拉黑貓將在新能源汽車(chē)原材料供應(yīng)穩(wěn)定后重新上市，所以現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)只能考慮零。運(yùn)行T03。

零跑T03、新科魯茲/探岳/蒙迪歐等|新車(chē)新車(chē)第八周：全新陸風(fēng)榮耀日前，全新陸風(fēng)榮耀正式上市。新車(chē)共推出5款配置車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為8.99萬(wàn)元至12.59萬(wàn)元。新車(chē)外觀(guān)和內(nèi)飾變化不大，全新陸風(fēng)榮耀增加了3款配置車(chē)型。同時(shí)，不同的車(chē)型提供不同的配置。新車(chē)發(fā)布九.近期有國(guó)產(chǎn)車(chē)新車(chē)型上市嗎？首款車(chē)型：傳祺GS4時(shí)隔五年，終于迎來(lái)了第二代傳祺GS4車(chē)型，新車(chē)采用了全新的凌云逸3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言。無(wú)論是xml造型的優(yōu)化，還是內(nèi)飾的改裝，整體的精致感確實(shí)得到了加強(qiáng)。個(gè)人對(duì)比長(zhǎng)安CS75 PLUS、榮威RX5 MAX等同級(jí)對(duì)手.

2022零跑t03可以?xún)?yōu)惠0.35萬(wàn)元。優(yōu)惠，指優(yōu)待，給予好處。引申為是比一般的優(yōu)厚。超于一般。

文：懂車(chē)快報(bào) 楊萬(wàn)科 隨著新能源 汽車(chē) 的發(fā)展，尺寸小巧的純電動(dòng)車(chē)也逐漸成為了消費(fèi)者們購(gòu)車(chē)的新選擇，而且有的車(chē)型還正朝著高端化發(fā)展，不再滿(mǎn)足于僅能日常代步的交通工具，而是參與到用戶(hù)更豐富的生活場(chǎng)景中來(lái)，并扮演更重要的角色。 零跑T03就是一款主打高端智能的純電小車(chē)，目前2022款零跑T03已經(jīng)上市，其補(bǔ)貼后的官方指導(dǎo)價(jià)為7.39萬(wàn)元-8.99萬(wàn)元。 2022款零跑T03提供了夜眸藍(lán)、珊瑚橙、流沙粉、新氧綠等共8種車(chē)身配色方案，其中不少偏青春活潑的色系，展現(xiàn)出較強(qiáng)的都市潮流屬性。 從車(chē)身側(cè)面可見(jiàn)，零跑T03腰線(xiàn)的位置比較高，帶有很多曲面弧面的過(guò)度，視覺(jué)上顯得比較俏皮。車(chē)身尺寸方面，零跑T03的長(zhǎng)寬高為3620/1652/1577毫米，軸距為2400毫米，車(chē)長(zhǎng)在同級(jí)別車(chē)型中較為突出。 2022款零跑T03全新升級(jí)了輪轂樣式，輪轂為15英寸鋁合金材質(zhì)，搭配上小巧的車(chē)身觀(guān)感挺協(xié)調(diào)。 零跑T03的內(nèi)飾設(shè)計(jì)為簡(jiǎn)潔風(fēng)，中控屏幕尺寸達(dá)到了10.1英寸，對(duì)于純電小車(chē)而言是比較突出的。屏幕邊緣、空調(diào)出風(fēng)口均采用了帶倒角的設(shè)計(jì)，與零跑T03圓潤(rùn)的外觀(guān)風(fēng)格步調(diào)一致。 零跑T03搭載了Leapmotor OS 智能互聯(lián)系統(tǒng)，并帶有科大訊飛3.0智能語(yǔ)音識(shí)別，可對(duì)導(dǎo)航、音樂(lè)、通信等進(jìn)行語(yǔ)音控制。手機(jī)App遠(yuǎn)程控制支持車(chē)輛控制、定位、空調(diào)設(shè)置和自動(dòng)泊車(chē)等功能。在頂配車(chē)型上還配備了人臉識(shí)別系統(tǒng)，零跑官方稱(chēng)系統(tǒng)能在1秒內(nèi)快速完成識(shí)別，且在不同用車(chē)環(huán)境中，系統(tǒng)能夠自適應(yīng)調(diào)整紅外補(bǔ)光以保證識(shí)別的準(zhǔn)確性。 智能駕駛輔助方面，零跑T03配備了L2級(jí)駕駛輔助，是10萬(wàn)元內(nèi)為數(shù)不多的同時(shí)具備L2級(jí)駕駛輔助以及自動(dòng)泊車(chē)功能的車(chē)型。駕駛輔助功能包含智能泊車(chē)、自適應(yīng)巡航、低速跟隨、車(chē)道保持輔助、車(chē)道保持輔助以及前碰撞預(yù)警等，無(wú)論是在城市擁堵的場(chǎng)景還是高速路段都能為用戶(hù)帶來(lái)更好的安全保障，并緩解駕駛疲勞。 硬件上，零跑T03具備3顆攝像頭、1顆毫米波雷達(dá)、11顆超聲波雷達(dá)的硬件基礎(chǔ)，軟件方面支持遠(yuǎn)程O(píng)TA升級(jí)。 2022款零跑T03的動(dòng)力有所升級(jí)，除最入門(mén)的瑪瑙版（指導(dǎo)價(jià)7.39萬(wàn)元），全系車(chē)型均搭載最大功率80千瓦的電動(dòng)機(jī)，車(chē)輛0-50公里/小時(shí)的官方加速時(shí)間為4秒，并搭載了容量為41千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池組，NEDC續(xù)航里程為403公里?，旇О孳?chē)型則搭載最大功率55千瓦的電動(dòng)機(jī)，配備容量為31.9千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池組，NEDC續(xù)航里程為301公里。 零跑T03通過(guò)采用轉(zhuǎn)子斜極和不均勻氣隙設(shè)計(jì)降低電機(jī)的嘯叫，以此提升車(chē)內(nèi)NVH表現(xiàn)。此外，零跑T03還具備經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，用戶(hù)可以根據(jù)不同使用場(chǎng)景匹配相應(yīng)的模式，以獲得輕松愜意或更有樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn)。 作為2022款零跑T03的入門(mén)車(chē)型，瑪瑙版的動(dòng)力規(guī)格、續(xù)航里程與全系其余車(chē)型不同，但NEDC續(xù)航里程仍能達(dá)到301公里。外觀(guān)方面，2022款零跑T03瑪瑙版標(biāo)配了前自動(dòng)大燈、15英寸鋁合金輪圈，向更高配的車(chē)型看齊。 內(nèi)飾方面，2022款零跑T03瑪瑙版標(biāo)配了10.1英寸中控屏，但不配備8英寸全液晶儀表；配備AI語(yǔ)音識(shí)別助手及虛擬形象，且支持手機(jī)App遠(yuǎn)程控制功能。主打智能化的零跑T03其入門(mén)車(chē)型的智能化配置起步規(guī)格就不低，結(jié)合7萬(wàn)元出頭的指導(dǎo)價(jià)來(lái)看具備不錯(cuò)的性?xún)r(jià)比，對(duì)于續(xù)航里程要求不高的消費(fèi)者可以考慮。 從皓玉版開(kāi)始，2022款零跑T03的動(dòng)力規(guī)格、續(xù)航里程均有升級(jí)，NEDC續(xù)航里程突破了400公里。動(dòng)力和續(xù)航里程也是2022款零跑T03皓玉版與瑪瑙版的主要差異，動(dòng)力升級(jí)后，2022款零跑T03皓玉版的0-50公里/小時(shí)官方加速時(shí)間可達(dá)到4秒，0-100公里/小時(shí)官方加速時(shí)間為12秒，最大功率80千瓦的動(dòng)力表現(xiàn)在同級(jí)來(lái)看很突出。其余配置方面，2022款零跑T03皓玉版與瑪瑙版基本一致，對(duì)于續(xù)航里程有更高要求的消費(fèi)者可以考慮該版本。 2022款零跑T03琥珀版在外觀(guān)上與前面兩款最大不同在于提供了珊瑚橙、流沙粉的女性專(zhuān)屬配色，滿(mǎn)足對(duì)零跑T03感興趣的女性消費(fèi)者的個(gè)性化需求。相應(yīng)的，2022款零跑T03琥珀版的內(nèi)飾也提供了專(zhuān)屬的紫灰色配色方案，其余配置與皓玉版基本一致，2022款零跑T03琥珀版從內(nèi)外配色上展現(xiàn)了零跑對(duì)于女性用戶(hù)的照顧。 耀金版是零跑T03全系的次頂配車(chē)型，外觀(guān)方面擁有8種車(chē)身顏色均能選擇，且相比琥珀版增加了LED日間行車(chē)燈。2022款零跑T03耀金版的內(nèi)飾有黑藍(lán)、青灰2種配色方案，前門(mén)門(mén)板內(nèi)側(cè)與座椅從織物材質(zhì)升級(jí)為仿皮材質(zhì)，觸感體驗(yàn)更好。 配置方面，增加了全景天窗，為車(chē)內(nèi)提供了更通透的空間感；增加8英寸全液晶儀表，顯示信息可與10.1英寸中控屏聯(lián)動(dòng)，用戶(hù)在查找行車(chē)信息時(shí)能夠更方便。2022款零跑T03耀金版的整體配置升級(jí)較明顯，且能夠選裝豐富的外觀(guān)配色，對(duì)配置和配色均有要求的消費(fèi)者這個(gè)版本更值得考慮。 作為零跑T03全系的頂配車(chē)型，星鉆版的外觀(guān)方面更具個(gè)性化，可選擇拼色車(chē)頂?shù)呐渖桨?，其中珊瑚橙?chē)頂可搭配新氧綠、星河銀、磁灰3種車(chē)身顏色，更彰顯潮流感。2022款零跑T03星鉆版的內(nèi)飾配色也比較特別，在珊瑚橙車(chē)頂配色的基礎(chǔ)上，匹配青橙專(zhuān)屬色內(nèi)飾，展現(xiàn)都市潮流屬性。 配置方面，2022款零跑T03星鉆版大幅提升了 科技 和主動(dòng)安全配置，增加了前文介紹的人臉識(shí)別功能，配備上了一整套L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，并增加了自動(dòng)泊車(chē)功能，可謂是從舒適到安全一應(yīng)俱全。即便是全系頂配車(chē)型，星鉆版的官方指導(dǎo)價(jià)仍維持在10萬(wàn)元以?xún)?nèi)，對(duì)零跑T03感興趣又想要一步到位的消費(fèi)者，2022款零跑T03星鉆版是個(gè)很好的選擇。 隨著消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的認(rèn)可度逐漸提高，他們對(duì)于產(chǎn)品力的要求也會(huì)增高，這將推動(dòng)入門(mén)級(jí)電動(dòng)車(chē)高端化的進(jìn)程。在這樣的趨勢(shì)下，相信2022款零跑T03較高規(guī)格的智能化配置、 時(shí)尚 的造型和豐富的內(nèi)外配色，都應(yīng)該能滿(mǎn)足現(xiàn)如今消費(fèi)者的需求。2022款零跑T03皓玉版（指導(dǎo)價(jià)7.99萬(wàn)元）NEDC續(xù)航里程為403公里，配置表現(xiàn)比較均衡，是個(gè)頗具性?xún)r(jià)比的選擇；如果是女性用戶(hù)，可以重點(diǎn)考慮2022款零跑T03琥珀版（指導(dǎo)價(jià)8.19萬(wàn)元），其擁有珊瑚橙、流沙粉的女性專(zhuān)屬配色以及紫灰色內(nèi)飾配色方案；對(duì)于追求更個(gè)性化配色和全面配置的消費(fèi)者，2022款零跑T03星鉆版（指導(dǎo)價(jià)8.99萬(wàn)元）則更值得考慮，它也是10萬(wàn)元內(nèi)為數(shù)不多同時(shí)具備L2級(jí)駕駛輔助與自動(dòng)泊車(chē)功能的車(chē)款。 總的來(lái)看，2022款零跑T03在7萬(wàn)元-9萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間內(nèi)，其競(jìng)爭(zhēng)力是值得肯定的。

前幾天去外地辦事，坐大巴不舒服，也不太方便，所以我就開(kāi)著我的小零跑了一下長(zhǎng)途，全程來(lái)回1400公里，走的是滬昆高速。出發(fā)前我提前查好了途中的充電樁，畢竟我平時(shí)都是在市區(qū)開(kāi)，這還是我第一次開(kāi)小零跑長(zhǎng)途，說(shuō)實(shí)話(huà)，心里其實(shí)挺沒(méi)底的，不過(guò)實(shí)際開(kāi)下來(lái)之后，小零的表現(xiàn)還挺不錯(cuò)的，下面分享下我這次的1400公里長(zhǎng)測(cè)體驗(yàn)。早上7點(diǎn)，我在家充滿(mǎn)電后就出發(fā)了，這時(shí)候表顯剩余里程是380KM，有朋友問(wèn)為什么不是403KM，其實(shí)就是充電保護(hù)，不會(huì)充到100%。在市區(qū)道路開(kāi)，感覺(jué)掉電還行，上高速后，掉電速度就明顯變快了，我時(shí)速跑到過(guò)110，對(duì)于一輛小電車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的極限速度還是算比較高了。到第一次補(bǔ)給的時(shí)候，我跑了200KM，實(shí)際掉了254KM，有三分之二都是高速路段，我開(kāi)得比較快，對(duì)這個(gè)電耗還是能接受。關(guān)于充電這個(gè)問(wèn)題，大家也不用擔(dān)心，提前查好服務(wù)區(qū)就行，基本上每個(gè)服務(wù)區(qū)都有4個(gè)電網(wǎng)的充電樁，正常都是直接充，可能偶爾節(jié)假日需要排隊(duì)，我去的時(shí)候就我一個(gè)人在那充。小零是有快充的，官方說(shuō)的從30%充到80%需要36分鐘，我實(shí)際充下來(lái)，確實(shí)也就半個(gè)小時(shí)多一點(diǎn)，沒(méi)花太長(zhǎng)時(shí)間，還順便休息了一下，價(jià)格的話(huà)，花了20多塊錢(qián)，挺便宜的。補(bǔ)完電我又繼續(xù)出發(fā)了，一個(gè)人開(kāi)確實(shí)有點(diǎn)無(wú)聊，再加上是工作日，高速上車(chē)不多，我后面就開(kāi)了定速巡航，解放右腳，只要手握方向盤(pán)就可以了，跑高速推薦大家用這個(gè)功能，對(duì)緩解疲勞還挺有效的。另外說(shuō)下小零跑高速的駕駛感受，首先速度不用擔(dān)心，極限速度都能到110，我基本就是開(kāi)90到100左右。別看車(chē)小，但開(kāi)起來(lái)底盤(pán)很扎實(shí)，車(chē)身也不會(huì)覺(jué)得飄，切換成運(yùn)動(dòng)模式，甚至還能感覺(jué)到一點(diǎn)推背感，這個(gè)是我沒(méi)想到的。而且在高速上開(kāi)，配合定速巡航、車(chē)道偏離預(yù)警這些輔助功能，能省心不少，再加上小零還有疲勞駕駛提醒，一個(gè)人長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)也不用擔(dān)心，A柱上的攝像頭檢測(cè)到打哈欠、頻繁眨眼這些動(dòng)作就會(huì)對(duì)駕駛員進(jìn)行提醒，不得不說(shuō)，這些功能是真的挺人性化的。這次長(zhǎng)途，全程1400KM，我走走停停開(kāi)了2天，第一天開(kāi)了690多KM，時(shí)速98左右，途中充電3次，整個(gè)行程花了8個(gè)小時(shí)左右，因?yàn)橹型具€在服務(wù)區(qū)休息了幾次。第二天就是開(kāi)完剩下的全程，充電四次，到目的地后，還剩了接近200KM的里程，全程平均電耗大概在12.5左右。兩天的長(zhǎng)途開(kāi)下來(lái)，我對(duì)小零的高速續(xù)航還是算比較滿(mǎn)意的，車(chē)子開(kāi)長(zhǎng)途完全沒(méi)問(wèn)題，續(xù)航焦慮確實(shí)存在，但是只要查好沿途充電樁，就沒(méi)什么問(wèn)題，補(bǔ)電效率也比較高，基本都使用快充。另外，開(kāi)電車(chē)的電費(fèi)跟油費(fèi)比起來(lái)，真的便宜很多，我開(kāi)1400KM，充電才花了100多塊，挺劃算的。如果有想開(kāi)著小零去跑長(zhǎng)途，還不敢嘗試的朋友，我只想說(shuō)，放心大膽地開(kāi)，小電車(chē)沒(méi)問(wèn)題。

T03最近真的好火啊，不過(guò)很多車(chē)友都說(shuō)還沒(méi)體驗(yàn)過(guò)，最近跟著朋友蹭了下試駕（別問(wèn)什么朋友，你們都知道是干什么的朋友，哈哈），在場(chǎng)地也圍觀(guān)了波幾輛T03的表現(xiàn)，和大家說(shuō)說(shuō)感受。先盤(pán)點(diǎn)下T03應(yīng)數(shù)據(jù)吧，電池是寧德時(shí)代的 37.1kWh 電池，官方 NEDC 續(xù)航為 403km，在這個(gè)級(jí)別和價(jià)位里倒是挺突出的。然后動(dòng)力方面，搭載的電機(jī)最大功率 55kW，最大扭矩為 155Nm ，相比別的小型車(chē)35kW、30KW的電機(jī)肯定是優(yōu)勢(shì)不少的。這些配置最近都出來(lái)了，你們都看得到。T03和S01一樣，有標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)和經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式。在場(chǎng)地上我們開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式飚了一次，T03最高的時(shí)候到了110碼，這個(gè)級(jí)別動(dòng)力能到這程度挺厲害了，不怕費(fèi)電來(lái)個(gè)高速巡航都行。底盤(pán)的話(huà)，本來(lái)對(duì)小型車(chē)不抱啥希望。但是試駕T03還可以，常規(guī)的鋪裝路面，T03的底盤(pán)舒適性比較滿(mǎn)意，有些路面條件不好的路段，T03表現(xiàn)的也很穩(wěn)，震動(dòng)過(guò)濾效果不差，有點(diǎn)喜出望外。另一個(gè)比較驚喜的地方是T03的高配置，像 AUTOHOLD 是標(biāo)配，遇到斜坡測(cè)試了下，踩住就停、再踩就跑，反應(yīng)非常靈敏。總體說(shuō)來(lái)，T03駕駛體驗(yàn)值得推薦，動(dòng)力輸出穩(wěn)、快，轉(zhuǎn)向手感輕、準(zhǔn)，駕駛視野也開(kāi)闊，開(kāi)起來(lái)沒(méi)啥不舒服的，很適合買(mǎi)第一輛車(chē)的新手司機(jī)。要說(shuō)啥不好的地方，就是純電車(chē)的能量回收功能我是一直沒(méi)習(xí)慣過(guò)，T03也免不了，不過(guò)頂配不到8萬(wàn)的價(jià)格，就不挑剔了。

零跑T03這個(gè)車(chē)的操控性還是比較不錯(cuò)的，并且車(chē)的車(chē)型也是比較小的，操控感很強(qiáng)，我也比較喜歡這個(gè)車(chē)，加上車(chē)的動(dòng)力方面也是比較不錯(cuò)的，我也是比較喜歡的。這個(gè)車(chē)還有一點(diǎn)我比較喜歡的地方是顏值方面，開(kāi)出去感覺(jué)很拉風(fēng)，內(nèi)飾上來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)是我比較喜歡的，總體來(lái)說(shuō)感覺(jué)這個(gè)車(chē)的性?xún)r(jià)比很高。這些百度都能找到。

零跑t03電動(dòng)汽車(chē)質(zhì)量不錯(cuò)。零跑汽車(chē)其實(shí)是2015年由浙江大華技術(shù)股份有限公司及其主要?jiǎng)?chuàng)始人共同投資成立，總部位于浙江杭州濱江高新開(kāi)發(fā)區(qū)。是一家創(chuàng)新型智能電動(dòng)汽車(chē)品牌，其業(yè)務(wù)范圍涵蓋智能電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)設(shè)計(jì)、研發(fā)制造、智能駕駛、電機(jī)電控、電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)等。零跑汽車(chē)可以說(shuō)是一個(gè)典型跨界造車(chē)者，其創(chuàng)始人朱江明之前是大華股份的創(chuàng)始人之一，一家在全球排名第二的安防監(jiān)控設(shè)備制造企業(yè)。零跑汽車(chē)也是朱江明的第三次創(chuàng)業(yè)。注意：目前零跑汽車(chē)共推出T03（微型車(chē)）、C11（中型SUV）、S01（小型車(chē)）三款量產(chǎn)車(chē)型。其中，T03成為絕對(duì)的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。去年5月才上市的T03累計(jì)2020年全年累計(jì)銷(xiāo)量為10,266輛，占零跑汽車(chē)去年全年總銷(xiāo)量的90.12%。那這零跑T03電動(dòng)汽車(chē)質(zhì)量怎么樣呢？零跑T03作為零跑汽車(chē)的第二款產(chǎn)品，定位“高續(xù)航智能純電小車(chē)”。外觀(guān)上T03的設(shè)計(jì)還是很有料的，盡管車(chē)身不那么龐大，但它的外觀(guān)造型看起來(lái)也算大氣，從側(cè)面看上去前低后高的姿態(tài)還營(yíng)造出一個(gè)俯沖式的感覺(jué)，營(yíng)造出一定的運(yùn)動(dòng)感。

朱志延 編輯 新車(chē)試駕 2020-04-09 02:25 好開(kāi)嗎？續(xù)航夠用嗎？ 說(shuō)了半天，作為一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)，很多人最關(guān)心的還是續(xù)航。 零跑T03 （ 查成交價(jià) | 車(chē)型詳解 ）采用的是寧德時(shí)代的NCM811高密度軟包電池，能量密度達(dá)到171Wh/kg，NEDC綜合續(xù)航 里程 403公里。算是8萬(wàn) 元 級(jí)別中，少有的摸到了400公里門(mén)檻的車(chē)型。 403公里的綜合續(xù)航成績(jī)，對(duì)于城市家用代步來(lái)說(shuō)已經(jīng)基本夠用，即便沒(méi)有家用充電樁，一周一充的頻率也并不占用太多時(shí)間。而如果有安裝家用充電樁，每天在波谷電價(jià)時(shí)設(shè)置定時(shí)充電，低至3毛錢(qián)/度，用車(chē)成本相比燃油車(chē)簡(jiǎn)直像不要錢(qián)。 零跑 T03的電池包容量為37.1度（kWh），很少見(jiàn)地在這個(gè)價(jià)位采用了液冷恒溫系統(tǒng)，可以有效保持電池工作溫度，使得冬季續(xù)航打折現(xiàn)象有很大改善。同時(shí)，液冷恒溫系統(tǒng)可以保持各電池模組之間溫差小，對(duì)于電池壽命有保護(hù)作用。 那么，這是一臺(tái)好開(kāi)的小車(chē)嗎？今天的試駕，我們體驗(yàn)了50公里的市區(qū)、場(chǎng)地繞樁、測(cè)試跑道的科目測(cè)試，路況太雜，距離不長(zhǎng)，所以續(xù)航表現(xiàn)我們留到后續(xù)拿到量產(chǎn)車(chē)再來(lái)測(cè)試，今天跳過(guò)這個(gè)環(huán)節(jié)，聊聊零跑T03的駕駛感受。 零跑T03采用了一個(gè)功率為55kW，扭矩155N·m的永磁同步電機(jī)，看數(shù)字馬力不大，但在同價(jià)位幾個(gè)競(jìng)品中來(lái)說(shuō)已經(jīng)算是“大馬力”小車(chē)了。 對(duì)于T03的動(dòng)力還是不要有太高的預(yù)期，畢竟代步小車(chē)，開(kāi)起來(lái)追求的是輕松輕快。車(chē)內(nèi)有三種駕駛模式可選，分別是“標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)”，不同模式下，對(duì)應(yīng)的方向盤(pán)助力同樣有“標(biāo)準(zhǔn)、舒適、運(yùn)動(dòng)”三檔可選，可以說(shuō)不同模式組合下，這臺(tái)車(chē)有著截然不同的駕駛感受。 運(yùn)動(dòng)模式是我最喜歡的模式，電門(mén)響應(yīng)快，動(dòng)力輸出積極，搭配上運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向模式偏沉偏重的助力，小車(chē)給人的感覺(jué)很緊繃，在環(huán)島和匝道這樣的高速?gòu)澲?，還有一些想深給電門(mén)挑戰(zhàn)一下極限的感覺(jué)。在市區(qū)里穿梭，運(yùn)動(dòng)模式下在綠燈起步時(shí)響應(yīng)很快，基本上可以輕松領(lǐng)先慢吞吞的燃油車(chē)大軍。 而經(jīng)濟(jì)模式搭配舒適轉(zhuǎn)向助力選項(xiàng)則是一種極其放松的駕駛感受，電門(mén)響應(yīng)更柔和，初段動(dòng)力輸出被限制，深踩到底才會(huì)有比較積極的動(dòng)力輸出。轉(zhuǎn)向也變得更為輕柔，指向變得更為模糊一些，在城市低速穿梭的時(shí)候，單手可以很輕松的掌握。 標(biāo)準(zhǔn)模式下則像是兩個(gè)極端間的綜合，轉(zhuǎn)向助力的力度和動(dòng)力輸出都更為適中，但習(xí)慣了運(yùn)動(dòng)模式后，總覺(jué)標(biāo)準(zhǔn)模式有些隔靴搔癢，又不如經(jīng)濟(jì)模式那么放松，適合初次體驗(yàn)電動(dòng)車(chē)的朋友們感受，動(dòng)力的輸出感受和動(dòng)能回收力度都考慮到了讓燃油車(chē)用戶(hù)更好適應(yīng)。 雖然駕駛模式和轉(zhuǎn)向助力的調(diào)節(jié)和搭配組合花樣不少，但零跑T03并不支持對(duì)動(dòng)能回收力度進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié)，如果你想要享受運(yùn)動(dòng)模式的快速動(dòng)力響應(yīng)，又不想要過(guò)大的動(dòng)能回收減速效果，就無(wú)計(jì)可施了。 在多樣的駕駛模式之中，零跑T03的底盤(pán)始終保持了不錯(cuò)的質(zhì)感，底盤(pán)給人的第一感覺(jué)很整，過(guò)路面坑洼、接縫的時(shí)候過(guò)濾干脆，沒(méi)有微型小車(chē)那種松散的、未經(jīng)過(guò)濾的沖擊感。但在連續(xù)坑洼路面上，懸掛減震筒對(duì)于車(chē)身姿態(tài)的穩(wěn)定還不夠迅速，會(huì)感到比較明顯的彈跳。 雖說(shuō)是家用取向的車(chē)型，但在懸掛調(diào)校上，零跑T03還是偏硬朗的風(fēng)格，或許是過(guò)高的車(chē)身需要更硬的懸掛支撐，的確在彎道中T03的側(cè)傾不算大，給人不小的信心，連續(xù)彎道下，小車(chē)身靈活、精準(zhǔn)的優(yōu)勢(shì)格外凸顯，穿過(guò)一些城中小巷，繞過(guò)路邊零 星 停放的自行車(chē)都輕快淡定。 電動(dòng)車(chē)天生安靜，在NVH方面，零跑T03在時(shí)速50km/h以下都有不錯(cuò)的隔音，急加速時(shí)會(huì)有輕微的電機(jī)聲，在城市道路里穿行的體驗(yàn)還是很安靜的。但在快速道路上，時(shí)速超過(guò)70km/h后，路噪和風(fēng)噪才開(kāi)始明顯起來(lái)，不過(guò)T03的電子限速在100km/h，高速并不是它的強(qiáng)項(xiàng)，安靜的城市代步才是它的追求。 T03的剎車(chē)腳感不像我開(kāi)過(guò)的大多數(shù)電動(dòng)車(chē)那樣偏硬，整個(gè)行程的腳感很線(xiàn)性，在測(cè)試跑道的幾次急剎測(cè)試中，車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定，整個(gè)制動(dòng)力保持得很平穩(wěn)，多次剎車(chē)后也沒(méi)有感到明顯的制動(dòng)力衰減，或許是得益于試駕的高配車(chē)型上配備的四輪碟剎配置。 值得一提的是，零跑T03配備了AUTOHOLD功能，停車(chē)時(shí)深踩剎車(chē)就可以自動(dòng)激活，適應(yīng)幾腳以后很容易找到觸發(fā)點(diǎn)，在紅綠燈停車(chē)時(shí)，深踩觸發(fā)后就可以直接放開(kāi)右腳，體驗(yàn)下來(lái)的確是一個(gè)很 解放 右腳的配置。 總的來(lái)說(shuō)，零跑T03的動(dòng)力給不了你多大驚喜，但多種駕駛模式搭配轉(zhuǎn)向助力可選，能給你更多花樣和新鮮感。底盤(pán)濾震相比同價(jià)位小車(chē)，做得更有品質(zhì)感，卻也還沒(méi)能做到給你駕駛樂(lè)趣的地步。城市代步輕松上手，高速長(zhǎng)途的話(huà)隔音和舒適性還有提升空間。 零跑汽車(chē)靠譜嗎？ 很多人在選擇新勢(shì)力品牌的時(shí)候會(huì)問(wèn)我，“這家車(chē)企靠譜嗎？” 的確，新勢(shì)力造車(chē)?yán)顺卑l(fā)展到今天，一大批曾經(jīng)活躍的車(chē)企都逐漸沒(méi)了消息。但零跑汽車(chē)還是一個(gè)有“家底”的新勢(shì)力，母公司大華股份，在安防領(lǐng)域是世界前三的存在，所以在資金、研發(fā)實(shí)力上比“借雞生蛋”的一些新勢(shì)力要硬氣得多。 目前零跑還沒(méi)有獲得生產(chǎn)資質(zhì)，借用的是長(zhǎng)江汽車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)，第一臺(tái)量產(chǎn)車(chē)S01就是在長(zhǎng)江的杭州工廠(chǎng)完成總裝。但零跑在金華自建的工廠(chǎng)目前已經(jīng)完成了建設(shè)，相信未來(lái)資質(zhì)的問(wèn)題并不會(huì)是難題。 對(duì)于零跑，我一直都有一種別樣的感動(dòng)。一個(gè)新勢(shì)力造車(chē)品牌，不跟風(fēng)去造更輕松更走量的SUV，而是選擇用雙門(mén)轎跑作為自己的第一款產(chǎn)品；不甘于選擇已有的供應(yīng) 商 方案，堅(jiān)持做更難更苦的三電自研；不滿(mǎn)足于更輕松的代工模式，堅(jiān)持自建工廠(chǎng)申請(qǐng)資質(zhì)。 所以，雖然零跑在新勢(shì)力造車(chē)中，聲量不是最大的、產(chǎn)品不是最出彩的，但卻是別有一番風(fēng)骨的存在，就像是“五岳劍派”里莫大先生的衡山派，門(mén)派雖小，但不容小覷。 其實(shí)，中國(guó)的市場(chǎng)那么大，需要人人都爭(zhēng)做特斯拉嗎？ 在從 知豆 到 特斯拉 的這之間，容得下許多選擇，我倒是更希望看到更多種可能更多種嘗試。 當(dāng)然，無(wú)論媒體評(píng)價(jià)如何，這份答卷究竟能拿幾分還是要消費(fèi)者用腳投票。零跑T03將在4月10日正式開(kāi)啟預(yù)售，看完此次體驗(yàn)報(bào)告動(dòng)心的朋友，可以到零跑官網(wǎng)或APP了解更多。 （圖/文/攝： 朱志延） 展開(kāi)余下全文（1/3） 2 便宜小車(chē)也能有一身黑科技？ 回頂部 便宜小車(chē)也有黑科技嗎？ 大家對(duì)于領(lǐng)跑的上一臺(tái)車(chē)S01，印象最深的除了10萬(wàn)買(mǎi)轎跑外，或許就是它的那些“黑科技”了，人臉識(shí)別、靜脈指紋識(shí)別、Siri語(yǔ)音控制泊車(chē)，哪一項(xiàng)在今年推出都依然夠驚艷。那 零跑T03 上是否繼承了哪怕一些的“黑科技”基因。來(lái)到車(chē)內(nèi)隨便一看，發(fā)現(xiàn)繼承的可不止是一點(diǎn)點(diǎn)。 零跑 T03雖說(shuō)頂配不過(guò)8萬(wàn)，但全系標(biāo)配了兩塊液晶大屏幕，一塊是8寸的液晶儀表屏幕，另一塊則是10.1寸的液晶中控屏。中控屏幕和儀表盤(pán)之間支持導(dǎo)航信息的互聯(lián)映射，還能支持包括高德地圖、喜馬拉雅FM、在線(xiàn)音樂(lè)、車(chē)載行車(chē)記錄儀等功能。車(chē)輛還支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制，可以實(shí)現(xiàn)鎖車(chē)開(kāi)鎖、空調(diào)開(kāi)啟、電量查詢(xún)等功能。 通過(guò)實(shí)際體驗(yàn)，這套基于安卓系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的車(chē)載系統(tǒng)，觸控響應(yīng)靈敏，拖拽也很流暢，除了內(nèi)置硬盤(pán)外還可以支持SD卡儲(chǔ)存擴(kuò)展。系統(tǒng)的邏輯也很清晰，車(chē)輛設(shè)置頁(yè)面簡(jiǎn)單地被分為兩級(jí)菜單，邏輯和排布與 特斯拉 的中控系統(tǒng)頗為相似。 車(chē)機(jī)系統(tǒng)的UI設(shè)計(jì)也頗為用心，比如設(shè)置不同的大燈開(kāi)閉模式式，右側(cè)的車(chē)輛模型會(huì)自動(dòng)切換不同大燈顯示。而在切換駕駛模式時(shí)，車(chē)輛也會(huì)有對(duì)應(yīng)不同主題的動(dòng)畫(huà)切換。 車(chē)機(jī)還支持語(yǔ)音喚醒，搭載科大訊飛3.0語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，只要喊出“你好，小零”就可以喚醒語(yǔ)音助手，能實(shí)現(xiàn)諸如導(dǎo)航、多媒體、后備箱開(kāi)啟等功能，實(shí)際體驗(yàn)，識(shí)別速度和成功率都不錯(cuò)，是一個(gè)可用的配置。 如果以上這些你都覺(jué)得普普通通的話(huà)，那T03上配備的“人臉識(shí)別”功能可就沒(méi)有多少人體驗(yàn)過(guò)了。在T03的A柱上，設(shè)置了一顆用于人臉識(shí)別的攝像頭（另一個(gè)是紅外補(bǔ)光燈，保證暗光環(huán)境也能 成功 識(shí)別），在駕駛員上車(chē)以后，攝像頭會(huì)自動(dòng)識(shí)別其身份，登陸對(duì)應(yīng)的賬號(hào)，將車(chē)機(jī)系統(tǒng)、車(chē)輛設(shè)置調(diào)整到對(duì)應(yīng)的賬號(hào)設(shè)置。 車(chē)內(nèi)的攝像頭同時(shí)肩負(fù)著疲勞駕駛監(jiān)控的職責(zé)，會(huì)根據(jù)駕駛員的眨眼頻次、面部表情判斷其疲勞程度，還能識(shí)別開(kāi)車(chē)打電話(huà)，并會(huì)進(jìn)行語(yǔ)音勸誡。目前車(chē)機(jī)內(nèi)可以存儲(chǔ)一共8個(gè)賬號(hào)，不過(guò)由于T03沒(méi)有電動(dòng)座椅和記憶等，所以這個(gè)人臉識(shí)別能關(guān)聯(lián)的車(chē)輛設(shè)置并不算多，體驗(yàn)上會(huì)打些折扣。 除了這些智能座艙黑科技，這臺(tái)8萬(wàn)級(jí)別的純電小車(chē)在智能輔助駕駛上的配備絕對(duì)稱(chēng)得上“豪橫”。全車(chē)配備了3個(gè)高清攝像頭（車(chē)頭、車(chē)尾、A柱），一個(gè)毫米波雷達(dá)（車(chē)頭），11個(gè)微波雷達(dá)（全車(chē)）。 通過(guò)這些傳感器，可以實(shí)現(xiàn)諸如車(chē)道保持、低速跟車(chē)、ACC自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離預(yù)警、前碰撞預(yù)警、自動(dòng)剎車(chē)等10項(xiàng)功能，達(dá)到了L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛的標(biāo)準(zhǔn)。 此次體驗(yàn)的為試裝車(chē)型，并沒(méi)有激活車(chē)道保持和跟車(chē)功能，但前碰撞預(yù)警和車(chē)道偏移預(yù)警功能已經(jīng)可以體驗(yàn)，實(shí)際行車(chē)時(shí)，系統(tǒng)靈敏度不錯(cuò)，識(shí)別成功幾率高，對(duì)于前面有障礙物未減速時(shí)的警報(bào)、未打轉(zhuǎn)向燈變道的警報(bào)觸發(fā)都很及時(shí)。至于低速跟車(chē)和ACC自適應(yīng)巡航，有待后續(xù)拿到量產(chǎn)車(chē)再做體驗(yàn)。 零跑之所以能在這樣低價(jià)的車(chē)型上也配備完整L2級(jí)別的自動(dòng)輔助駕駛硬件，很大程度上是得益于其堅(jiān)持的“自動(dòng)駕駛軟硬件自研”。母公司大華科技在安防攝像頭領(lǐng)域是頭部企業(yè)，攝像頭和傳感器的硬件自研自造不是問(wèn)題，成本相比供應(yīng) 商 外購(gòu)更可控。 而零跑堅(jiān)持視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)同樣自研，而不是采用目前市面上常見(jiàn)的如Mobileye、博世的解決方案，這也幫助他們大大減少了成本。 所以在這樣一臺(tái)8萬(wàn) 元 的小車(chē)上，我在儀表盤(pán)上看到了和特斯拉類(lèi)似的可視化障礙物顯示界面，可以成功識(shí)別轎車(chē)、貨車(chē)、行人，這種奇妙的體驗(yàn)更讓人感慨，中國(guó)品牌只有堅(jiān)持自研自造，才可能讓中國(guó)人用更低的價(jià)格用上更先進(jìn)的產(chǎn)品。 此外，在和零跑工程師再三確認(rèn)后得知，零跑T03支持整車(chē)OTA，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)于自動(dòng)輔助駕駛模塊、車(chē)機(jī)、以及部分整車(chē)控制器的OTA空中升級(jí)?？磥?lái)，未來(lái)零跑T03還會(huì)有更多的成長(zhǎng)空間，特別是自動(dòng)輔助駕駛和車(chē)機(jī)體驗(yàn)上，或許還會(huì)有更多玩法可以解鎖。 （關(guān)于什么是OTA，點(diǎn)擊此處查看詳細(xì)解析） 3 開(kāi)起來(lái)怎么樣？零跑靠譜嗎？ 回頂部 好開(kāi)嗎？續(xù)航夠用嗎？ 說(shuō)了半天，作為一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)，很多人最關(guān)心的還是續(xù)航。 零跑T03 采用的是寧德時(shí)代的NCM811高密度軟包電池，能量密度達(dá)到171Wh/kg，NEDC綜合續(xù)航 里程 403公里。算是8萬(wàn) 元 級(jí)別中，少有的摸到了400公里門(mén)檻的車(chē)型。 403公里的綜合續(xù)航成績(jī)，對(duì)于城市家用代步來(lái)說(shuō)已經(jīng)基本夠用，即便沒(méi)有家用充電樁，一周一充的頻率也并不占用太多時(shí)間。而如果有安裝家用充電樁，每天在波谷電價(jià)時(shí)設(shè)置定時(shí)充電，低至3毛錢(qián)/度，用車(chē)成本相比燃油車(chē)簡(jiǎn)直像不要錢(qián)。 零跑 T03的電池包容量為37.1度（kWh），很少見(jiàn)地在這個(gè)價(jià)位采用了液冷恒溫系統(tǒng)，可以有效保持電池工作溫度，使得冬季續(xù)航打折現(xiàn)象有很大改善。同時(shí)，液冷恒溫系統(tǒng)可以保持各電池模組之間溫差小，對(duì)于電池壽命有保護(hù)作用。 那么，這是一臺(tái)好開(kāi)的小車(chē)嗎？今天的試駕，我們體驗(yàn)了50公里的市區(qū)、場(chǎng)地繞樁、測(cè)試跑道的科目測(cè)試，路況太雜，距離不長(zhǎng)，所以續(xù)航表現(xiàn)我們留到后續(xù)拿到量產(chǎn)車(chē)再來(lái)測(cè)試，今天跳過(guò)這個(gè)環(huán)節(jié)，聊聊零跑T03的駕駛感受。 零跑T03采用了一個(gè)功率為55kW，扭矩155N·m的永磁同步電機(jī)，看數(shù)字馬力不大，但在同價(jià)位幾個(gè)競(jìng)品中來(lái)說(shuō)已經(jīng)算是“大馬力”小車(chē)了。 對(duì)于T03的動(dòng)力還是不要有太高的預(yù)期，畢竟代步小車(chē)，開(kāi)起來(lái)追求的是輕松輕快。車(chē)內(nèi)有三種駕駛模式可選，分別是“標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)”，不同模式下，對(duì)應(yīng)的方向盤(pán)助力同樣有“標(biāo)準(zhǔn)、舒適、運(yùn)動(dòng)”三檔可選，可以說(shuō)不同模式組合下，這臺(tái)車(chē)有著截然不同的駕駛感受。 運(yùn)動(dòng)模式是我最喜歡的模式，電門(mén)響應(yīng)快，動(dòng)力輸出積極，搭配上運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向模式偏沉偏重的助力，小車(chē)給人的感覺(jué)很緊繃，在環(huán)島和匝道這樣的高速?gòu)澲校€有一些想深給電門(mén)挑戰(zhàn)一下極限的感覺(jué)。在市區(qū)里穿梭，運(yùn)動(dòng)模式下在綠燈起步時(shí)響應(yīng)很快，基本上可以輕松領(lǐng)先慢吞吞的燃油車(chē)大軍。 而經(jīng)濟(jì)模式搭配舒適轉(zhuǎn)向助力選項(xiàng)則是一種極其放松的駕駛感受，電門(mén)響應(yīng)更柔和，初段動(dòng)力輸出被限制，深踩到底才會(huì)有比較積極的動(dòng)力輸出。轉(zhuǎn)向也變得更為輕柔，指向變得更為模糊一些，在城市低速穿梭的時(shí)候，單手可以很輕松的掌握。 標(biāo)準(zhǔn)模式下則像是兩個(gè)極端間的綜合，轉(zhuǎn)向助力的力度和動(dòng)力輸出都更為適中，但習(xí)慣了運(yùn)動(dòng)模式后，總覺(jué)標(biāo)準(zhǔn)模式有些隔靴搔癢，又不如經(jīng)濟(jì)模式那么放松，適合初次體驗(yàn)電動(dòng)車(chē)的朋友們感受，動(dòng)力的輸出感受和動(dòng)能回收力度都考慮到了讓燃油車(chē)用戶(hù)更好適應(yīng)。 雖然駕駛模式和轉(zhuǎn)向助力的調(diào)節(jié)和搭配組合花樣不少，但零跑T03并不支持對(duì)動(dòng)能回收力度進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié)，如果你想要享受運(yùn)動(dòng)模式的快速動(dòng)力響應(yīng)，又不想要過(guò)大的動(dòng)能回收減速效果，就無(wú)計(jì)可施了。 在多樣的駕駛模式之中，零跑T03的底盤(pán)始終保持了不錯(cuò)的質(zhì)感，底盤(pán)給人的第一感覺(jué)很整，過(guò)路面坑洼、接縫的時(shí)候過(guò)濾干脆，沒(méi)有微型小車(chē)那種松散的、未經(jīng)過(guò)濾的沖擊感。但在連續(xù)坑洼路面上，懸掛減震筒對(duì)于車(chē)身姿態(tài)的穩(wěn)定還不夠迅速，會(huì)感到比較明顯的彈跳。 雖說(shuō)是家用取向的車(chē)型，但在懸掛調(diào)校上，零跑T03還是偏硬朗的風(fēng)格，或許是過(guò)高的車(chē)身需要更硬的懸掛支撐，的確在彎道中T03的側(cè)傾不算大，給人不小的信心，連續(xù)彎道下，小車(chē)身靈活、精準(zhǔn)的優(yōu)勢(shì)格外凸顯，穿過(guò)一些城中小巷，繞過(guò)路邊零 星 停放的自行車(chē)都輕快淡定。 電動(dòng)車(chē)天生安靜，在NVH方面，零跑T03在時(shí)速50km/h以下都有不錯(cuò)的隔音，急加速時(shí)會(huì)有輕微的電機(jī)聲，在城市道路里穿行的體驗(yàn)還是很安靜的。但在快速道路上，時(shí)速超過(guò)70km/h后，路噪和風(fēng)噪才開(kāi)始明顯起來(lái)，不過(guò)T03的電子限速在100km/h，高速并不是它的強(qiáng)項(xiàng)，安靜的城市代步才是它的追求。 T03的剎車(chē)腳感不像我開(kāi)過(guò)的大多數(shù)電動(dòng)車(chē)那樣偏硬，整個(gè)行程的腳感很線(xiàn)性，在測(cè)試跑道的幾次急剎測(cè)試中，車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定，整個(gè)制動(dòng)力保持得很平穩(wěn)，多次剎車(chē)后也沒(méi)有感到明顯的制動(dòng)力衰減，或許是得益于試駕的高配車(chē)型上配備的四輪碟剎配置。 值得一提的是，零跑T03配備了AUTOHOLD功能，停車(chē)時(shí)深踩剎車(chē)就可以自動(dòng)激活，適應(yīng)幾腳以后很容易找到觸發(fā)點(diǎn)，在紅綠燈停車(chē)時(shí)，深踩觸發(fā)后就可以直接放開(kāi)右腳，體驗(yàn)下來(lái)的確是一個(gè)很 解放 右腳的配置。 總的來(lái)說(shuō)，零跑T03的動(dòng)力給不了你多大驚喜，但多種駕駛模式搭配轉(zhuǎn)向助力可選，能給你更多花樣和新鮮感。底盤(pán)濾震相比同價(jià)位小車(chē)，做得更有品質(zhì)感，卻也還沒(méi)能做到給你駕駛樂(lè)趣的地步。城市代步輕松上手，高速長(zhǎng)途的話(huà)隔音和舒適性還有提升空間。 零跑汽車(chē)靠譜嗎？ 很多人在選擇新勢(shì)力品牌的時(shí)候會(huì)問(wèn)我，“這家車(chē)企靠譜嗎？” 的確，新勢(shì)力造車(chē)?yán)顺卑l(fā)展到今天，一大批曾經(jīng)活躍的車(chē)企都逐漸沒(méi)了消息。但零跑汽車(chē)還是一個(gè)有“家底”的新勢(shì)力，母公司大華股份，在安防領(lǐng)域是世界前三的存在，所以在資金、研發(fā)實(shí)力上比“借雞生蛋”的一些新勢(shì)力要硬氣得多。 目前零跑還沒(méi)有獲得生產(chǎn)資質(zhì)，借用的是長(zhǎng)江汽車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)，第一臺(tái)量產(chǎn)車(chē)S01就是在長(zhǎng)江的杭州工廠(chǎng)完成總裝。但零跑在金華自建的工廠(chǎng)目前已經(jīng)完成了建設(shè)，相信未來(lái)資質(zhì)的問(wèn)題并不會(huì)是難題。 對(duì)于零跑，我一直都有一種別樣的感動(dòng)。一個(gè)新勢(shì)力造車(chē)品牌，不跟風(fēng)去造更輕松更走量的SUV，而是選擇用雙門(mén)轎跑作為自己的第一款產(chǎn)品；不甘于選擇已有的供應(yīng) 商 方案，堅(jiān)持做更難更苦的三電自研；不滿(mǎn)足于更輕松的代工模式，堅(jiān)持自建工廠(chǎng)申請(qǐng)資質(zhì)。 所以，雖然零跑在新勢(shì)力造車(chē)中，聲量不是最大的、產(chǎn)品不是最出彩的，但卻是別有一番風(fēng)骨的存在，就像是“五岳劍派”里莫大先生的衡山派，門(mén)派雖小，但不容小覷。 其實(shí)，中國(guó)的市場(chǎng)那么大，需要人人都爭(zhēng)做特斯拉嗎？ 在從 知豆 到 特斯拉 的這之間，容得下許多選擇，我倒是更希望看到更多種可能更多種嘗試。 當(dāng)然，無(wú)論媒體評(píng)價(jià)如何，這份答卷究竟能拿幾分還是要消費(fèi)者用腳投票。零跑T03將在4月10日正式開(kāi)啟預(yù)售，看完此次體驗(yàn)報(bào)告動(dòng)心的朋友，可以到零跑官網(wǎng)或APP了解更多。 （圖/文/攝： 朱志延） @2019

;?????零跑S01出來(lái)之后，很多人都會(huì)覺(jué)得零跑汽車(chē)就是一個(gè)笑話(huà)，它完全避開(kāi)了用戶(hù)需求和痛點(diǎn)，是非常典型的門(mén)外漢之作。不過(guò)零跑背后的公司也不愧是做防盜起家的，沒(méi)有門(mén)能夠把它擋在外面，于是它又帶著零跑T03出現(xiàn)在了消費(fèi)者面前。????????????零跑S01的失敗，以及總結(jié)失敗經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，讓零跑汽車(chē)錯(cuò)過(guò)了占領(lǐng)制高點(diǎn)的時(shí)機(jī)，所以零跑汽車(chē)決定腳踏實(shí)地從低做起，零跑T03定位在了微型代步這一領(lǐng)域。不過(guò)除了零跑之外，還有很多車(chē)企都選擇從低開(kāi)始，面對(duì)諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，零跑T03建議買(mǎi)嗎？????????????既然零跑T03是一款電動(dòng)車(chē)，我們當(dāng)然從續(xù)航開(kāi)始看起，這款車(chē)有磷酸鐵鋰和三元鋰兩種電池類(lèi)型，不過(guò)工信部的續(xù)航都是403公里。有留意到網(wǎng)上有一些網(wǎng)友說(shuō)零跑T03真實(shí)續(xù)航差，我們也簡(jiǎn)單地測(cè)試了一下。??????車(chē)輛充滿(mǎn)電之后我們從市區(qū)往高速上開(kāi)，目的地是差不多200公里外的一個(gè)高速服務(wù)區(qū)，那里有充電樁，由于天比較熱，我們還開(kāi)了空調(diào)。測(cè)試時(shí)交通路況比較好，所以在市區(qū)的平均車(chē)速都達(dá)到了50km/h，高速的平均速度則是101km/h。??????耗時(shí)將近2個(gè)小時(shí)，我們到達(dá)了這個(gè)終點(diǎn)服務(wù)區(qū)，此時(shí)儀表顯示的續(xù)航還剩19%，這里已經(jīng)不需要復(fù)雜的計(jì)算了，這200公里帶著空調(diào)的路程已經(jīng)消耗了80%的電，將電池跑光可能都跑不到300公里，這就意味著，零跑T03只適合在市區(qū)內(nèi)代步使用，其實(shí)這也不是什么大問(wèn)題，本身這款車(chē)就是代步的定位。????????????因?yàn)檫@是一款小車(chē)，所以走在市區(qū)道路上能給你帶來(lái)不小的樂(lè)趣，它的動(dòng)力很平淡，但是靈活性非常好，不禁讓人聯(lián)想起了以前的雅力士還有雨燕，甚至比它們還要輕快。??????與其他電動(dòng)代步車(chē)相比，零跑T03的實(shí)用性更加好，它有一個(gè)多媒體屏幕，這是很多同級(jí)別車(chē)所不具備的；它是五門(mén)的結(jié)構(gòu)，后排乘客上下車(chē)更加方便；在后排靠背立起來(lái)的時(shí)候，它的后備箱還有不錯(cuò)的空間可以給你放東西。??????????????????最重要的是，零跑T03在配了這么多東西的前提之下，售價(jià)只要六七萬(wàn)，性?xún)r(jià)比確實(shí)非常高，如果我拿著這樣的預(yù)算去買(mǎi)一輛代步車(chē)，我肯定會(huì)選擇一輛二手飛度，原因非?，F(xiàn)實(shí)，二手飛度一年后可能還能賣(mài)個(gè)五六萬(wàn)塊，但零跑T03可能只值三四萬(wàn)。

零跑T03作為零跑汽車(chē)發(fā)布的第二款車(chē)型，無(wú)論是從價(jià)格還是性能方面來(lái)說(shuō)都是不錯(cuò)的，值得購(gòu)買(mǎi)。零跑T03共推出：夜眸藍(lán)、晨光黃、金屬黑、光白、磁灰五種車(chē)色，并搭配2種內(nèi)飾配色：黑色和黑黃自由組合。400標(biāo)準(zhǔn)版、400舒適版以及400豪華版，續(xù)航里程皆為403km；補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為6.58萬(wàn)-7.58萬(wàn)元零跑T03采用曲面科技美學(xué)設(shè)計(jì)，微笑曲線(xiàn)前臉、機(jī)能貓眼自動(dòng)前大燈、15寸鋁合金輪轂、量子流體LED尾燈等。長(zhǎng)續(xù)航智能純電小車(chē),采用5門(mén)4座布局，長(zhǎng)寬高分別為3620mm*1652mm*1577mm，軸距為2400mm，綜合工況續(xù)航里程達(dá)到403KM，搭載L2級(jí)智能駕駛輔助。回答于?2022-05-07軌道交通乘務(wù)只招14-18歲初中生專(zhuān)業(yè)詳情新能源汽車(chē)技術(shù)學(xué)制：3-12個(gè)月免費(fèi)咨詢(xún)汽車(chē)美容貼膜學(xué)時(shí)短，好就業(yè)專(zhuān)業(yè)詳情焊工培訓(xùn)+考證焊接技術(shù)專(zhuān)修免費(fèi)咨詢(xún)查看更多官方電話(huà)在線(xiàn)客服官方服務(wù)官方網(wǎng)站招生簡(jiǎn)章獲取學(xué)費(fèi)就業(yè)保障在線(xiàn)課堂領(lǐng)取禮包

零跑T03這個(gè)汽車(chē)確實(shí)還是不錯(cuò)的，作為一款小型車(chē)，這個(gè)車(chē)的顏值也是大大不錯(cuò)的，我選的是豪華Pro，星河銀真的沒(méi)讓人失望，特別在陰天還是下雨天，車(chē)身的顏色還是會(huì)變換的，這個(gè)車(chē)的方向盤(pán)也是皮質(zhì)的，總的來(lái)說(shuō)還是比較不錯(cuò)的。這個(gè)車(chē)還帶有行車(chē)記錄儀，app上還能查看汽車(chē)停車(chē)的位置。

零跑T03值得買(mǎi)嗎？續(xù)航往往與價(jià)格都是同比上升的，就好比我們花3萬(wàn)元買(mǎi)到宏光MINIEV的同時(shí)，也要接受其100多公里的續(xù)航里程。不過(guò)低價(jià)也不代表絕對(duì)的低續(xù)航。能夠?qū)?00km續(xù)航與6萬(wàn)元價(jià)位兩個(gè)要素相結(jié)合，做到“低價(jià)高續(xù)航”的車(chē)型，卻只有零跑T03這一款。這也是6萬(wàn)元級(jí)別中，唯一續(xù)航能達(dá)到400km的車(chē)型。而這么一款“同級(jí)別唯一”的車(chē)型，我們也將對(duì)其續(xù)航里程一探究竟。所有的客觀(guān)都是主觀(guān)，所有的意見(jiàn)都是偏見(jiàn)。人們只相信他們?cè)敢庀嘈诺模抑幌嘈刨N合真實(shí)工況的電動(dòng)車(chē)能耗。我不打算花時(shí)間去說(shuō)服別人，只想準(zhǔn)確地表達(dá)自己對(duì)電動(dòng)車(chē)能耗的看法，為潛在買(mǎi)家提供有參考價(jià)值的購(gòu)車(chē)意見(jiàn)。作為JS-100測(cè)試體系的分支，【能耗實(shí)測(cè)】既沒(méi)有紛繁復(fù)雜的場(chǎng)景假設(shè)，也沒(méi)有想當(dāng)然耳的光電測(cè)試，只有最貼近生活場(chǎng)景的真實(shí)電耗與推算續(xù)航。從基本信息來(lái)看，零跑T03所搭載的為寧德時(shí)代提供的NCM811電芯，有著403km的NEDC工況續(xù)航，36分鐘即可從30%電量充到80%電量，這些都讓零跑T03具備了較強(qiáng)的產(chǎn)品力。作為一款入門(mén)級(jí)車(chē)型，零跑T03有著403公里的NEDC續(xù)航里程，如此高續(xù)航表現(xiàn)離不開(kāi)其搭載的寧德時(shí)代NCM811電池，其能量密度達(dá)到了171Wh/kg。從駕駛方面來(lái)看，零跑T03有著三種駕駛模式，分別為經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)，其中經(jīng)濟(jì)模式之下，動(dòng)能回收的力度會(huì)比較明顯，在松油門(mén)后有比較明顯的“剎車(chē)感”。而在普通模式和運(yùn)動(dòng)模式之下，動(dòng)力則更為平順，乘坐舒適性也更佳，但運(yùn)動(dòng)模式下隨著功率的放大，也意味著會(huì)犧牲部分續(xù)航里程。作為一款起售價(jià)不足6萬(wàn)元的入門(mén)級(jí)車(chē)型，零跑T03確實(shí)有著不少亮點(diǎn)，比如深受年輕人喜愛(ài)的外形，同級(jí)別鮮有的人臉識(shí)別功能，L2級(jí)駕駛輔助配置等。但在大多數(shù)人關(guān)心的續(xù)航方面，零跑T03表現(xiàn)還是中規(guī)中矩，這也是在低價(jià)之下所作出的妥協(xié)。

零跑T03相比較其他車(chē)，續(xù)航能力真的很突出，而且這個(gè)價(jià)格的電動(dòng)車(chē)也很實(shí)惠。零跑T03不僅擁有高顏值，外觀(guān)帥氣。而且內(nèi)飾也不錯(cuò)，英尺零跑T03的性?xún)r(jià)比非常高，不僅省電還省錢(qián)。零跑T03的續(xù)航高我是有親身體驗(yàn)的，我上班的地方離家里很遠(yuǎn)，有一百公里。一周回去一次再加上每天上班通勤都只需要沖一次電。很省錢(qián)續(xù)航高所以選了這款車(chē)。

建議的。外觀(guān)設(shè)計(jì)上，零跑T03與零跑S01存在較大不同，運(yùn)用了豐富的圓潤(rùn)線(xiàn)條設(shè)計(jì)，車(chē)頭兩顆近似橢圓形的頭燈使得零跑T03透露出一股可愛(ài)風(fēng)。同時(shí)，為了滿(mǎn)足消費(fèi)者朋友的個(gè)性化需求，零跑T03還提供兩種不一樣的中網(wǎng)樣式，一種是全封閉的亮面裝飾，一種是三角形蜂窩狀裝飾，都很好看。內(nèi)飾部分，零跑T03采用的是簡(jiǎn)潔大方的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來(lái)也不會(huì)掉檔次。車(chē)內(nèi)的空調(diào)出風(fēng)口延續(xù)了圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而且大尺寸液晶中控屏很搶眼。而且大尺寸液晶中控屏還代替了車(chē)內(nèi)的大部分物理按鍵，使用起來(lái)很便捷。再者，零跑T03配備了3個(gè)攝像頭+1個(gè)毫米波雷達(dá)+11個(gè)超聲波雷達(dá)，這些配置可以幫助零跑T03實(shí)現(xiàn)L2級(jí)駕駛輔助功能，還包括智能泊車(chē)、自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、自動(dòng)緊急制動(dòng)等在內(nèi)的多達(dá)10項(xiàng)的駕駛輔助功能。所以說(shuō)，零跑T03性?xún)r(jià)比還是很高的，是一款值得購(gòu)入的新能源車(chē)型。