捷達(dá)VS7是一汽-大眾捷達(dá)旗下的一款緊湊型SUV。這款車自2019年誕生以來，只進(jìn)行了兩輪小改款。2022年5月20日，2022款捷達(dá)VS7正式上市。作為年度改款車型，新車共推出4款配置車型，售價區(qū)間為10.49萬元至13.39萬元。一汽-大眾捷達(dá)VS7指導(dǎo)價新車的內(nèi)飾變化也并不明顯。雖然捷達(dá)品牌已經(jīng)獨立出來，但捷達(dá)VS7依然充滿了強烈的大眾感。其中，新車升級了8英寸彩色FPK全液晶儀表盤。除了帶來更好的視覺觀感，全新儀表盤還能顯示媒體系統(tǒng)信息、續(xù)航里程、巡航速度等豐富信息。作為一款主打家用的SUV，捷達(dá)VS7的車身尺寸為4624*1841*1624MM，軸距為2730MM。只是第二排座椅的中間平臺有比較明顯的隆起，車輛滿載時后排中間乘客的舒適性并不好。很多人都在期待新車型會不會搭載EA211 1.5T EVO發(fā)動機(jī)，可惜2022款捷達(dá)VS7依然沿用原廠動力總成。 1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大馬力150馬力。功率110KW，峰值扭矩250NM，傳動匹配5速手動和6速手自一體變速箱。

質(zhì)量是汽車最重要的東西。消費者買車是為了家人和自己的方便，而這些要求只有優(yōu)質(zhì)的汽車才能滿足，而劣質(zhì)汽車不僅不會給車主帶來便利，甚至還會帶來麻煩。大眾捷達(dá)vs7質(zhì)量如何？讓我們來看看！大眾捷達(dá)vs7三件套這三個部分是最能體現(xiàn)大眾捷達(dá)vs7品質(zhì)的配件。捷達(dá)vs7搭載大眾1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率110kw。雖然動力不是很好，但是這臺發(fā)動機(jī)質(zhì)量問題不多，也算是不錯了。變速箱為5速手動和6速手自一體變速箱，在6AT變速箱中值得信賴。行駛時可以減少阻力，換擋順暢，使用起來比較舒服。底盤采用麥弗遜獨立懸架和多連桿獨立懸架，具有良好的抗震性能。通過以上介紹，相信大家對大眾捷達(dá)vs7的品質(zhì)有了充分的了解。這輛車的故障比較多，但是大部分都是車身附件和電器的問題，所以整體的表現(xiàn)還是很不錯的，三者配合的也很好?？梢娊葸_(dá)vs7是一款讓人放心的車。

1、捷達(dá)VS7挺好的，質(zhì)量可靠。捷達(dá)vs7作為一汽大眾旗下的車型，質(zhì)量沒的說，一汽一直以來都注重原汁原味的德味，產(chǎn)品線和平臺基本照搬德國的工廠，這樣生產(chǎn)出來的車更有德國原來的品質(zhì)。2、捷達(dá)VS7源自大眾MQB平臺，嚴(yán)格按照大眾的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)制造。三大核心部件也是大眾共有的，在大眾多款車型上都有使用，所以其可靠性和耐用性是經(jīng)得起考驗的。在設(shè)計方面，也可以看到大眾的傳承基因。3、大眾捷達(dá)vs7這款SUV質(zhì)量還是很不錯的，值得購買。4、好。質(zhì)量好。大眾捷達(dá)vs7底盤使用的麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，對抗震有很好的效果，質(zhì)量好。材料好。5、捷達(dá)VS7雖然是捷達(dá)最高端的車型，但由于捷達(dá)整個品牌定位都比較低端，捷達(dá)VS7在內(nèi)飾上自然比不過同級的大眾車型了。6、不錯。捷達(dá)這一個品牌，是一汽集團(tuán)和德國大眾集團(tuán)合資成立的品牌，雖然說是中國特供品牌，但好歹也算是一個合資品牌，因此捷達(dá)VS7自然就是合資車了。不過捷達(dá)VS7的質(zhì)量是否和大眾一樣，這就有待商榷了。

三大核心部件也是大眾共有的，在大眾多款車型上都有使用，所以其可靠性和耐用性是經(jīng)得起考驗的。在設(shè)計方面，也可以看到大眾的傳承基因。裝甲進(jìn)氣格柵經(jīng)過優(yōu)化，在捷達(dá)VS7上呈現(xiàn)出高檔精致感。質(zhì)量好。大眾捷達(dá)vs7底盤使用的麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，對抗震有很好的效果，質(zhì)量好。材料好。不錯。捷達(dá)這一個品牌，是一汽集團(tuán)和德國大眾集團(tuán)合資成立的品牌，雖然說是中國特供品牌，但好歹也算是一個合資品牌，因此捷達(dá)VS7自然就是合資車了。不過捷達(dá)VS7的質(zhì)量是否和大眾一樣，這就有待商榷了。捷達(dá)在乘坐空間表現(xiàn)上是可圈可點的，但捷達(dá)VS7既然是前驅(qū)車型，那么后排座椅中間的凸起完全可以設(shè)計得比較平坦。在實際體驗中，捷達(dá)VS7的后排凸起比較大，造成后排中央乘客坐起來舒適性并不好。大眾捷達(dá)vs7這款SUV質(zhì)量還是很不錯的，值得購買。

1、捷達(dá)vs7屬于捷達(dá)品牌旗下中型SUV，是一款性價比不錯的車。捷達(dá)vs7外觀方面，家族化設(shè)計語言已經(jīng)成型，棱角更加分明的前臉與大眾車型形成了差異化，兼具穩(wěn)重與力量感，六邊形前格柵內(nèi)部為鎧甲形鍍鉻飾片，具有一定的視覺沖擊力。2、質(zhì)量好。大眾捷達(dá)vs7底盤使用的麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，對抗震有很好的效果，質(zhì)量好。材料好。3、、隔音做得較差。捷達(dá)VS7雖然是捷達(dá)最高端的車型，但由于捷達(dá)整個品牌定位都比較低端，捷達(dá)VS7在內(nèi)飾上自然比不過同級的大眾車型了。

一、個是主副駕的前后移動滑軌，似乎是為了向用戶科普座椅的運動軌跡，作為品牌的旗艦SUV捷達(dá)VS7竟然沒有對滑軌進(jìn)行隱藏處理，而是直接裸露在外，一打開車門，肉眼可見的廉價感。二：還有一個是底盤，VS7底盤雖然還算平整，但護(hù)帆睜擾板面積非常小，整個底盤只有基礎(chǔ)的PVC噴涂，對于一些邊邊角角，處理的并不嚴(yán)謹(jǐn)。要知道，發(fā)生腐蝕或是遇到溝坎磕碰的最多部位當(dāng)數(shù)邊角，對于一款合資SUV而言，這是很大的失分項，早唯但多數(shù)用戶很難察覺到這一點。態(tài)旦

捷達(dá)VS7是大眾與一汽合資的全新子品牌捷達(dá)慶鉛推出的首款中型SUV。目前在售，并未停售。雖然背靠大眾，但與普通大眾車不同。讓我們來看看。 有獨特的家族式設(shè)計，但也借鑒了一些流行的東西。 設(shè)計是見仁見智的事，我就不評論了。據(jù)官方介紹，捷達(dá)VS7的外觀設(shè)計是大眾化的東西，原話是:秉承大眾經(jīng)典設(shè)計語言，創(chuàng)新現(xiàn)代獨特設(shè)計風(fēng)格。風(fēng)格就是時尚動感路線。 的確，VS7的整體車身輪廓與途觀L等大眾SUV非常相似，大眾的外觀娃娃做法在捷達(dá)品牌上也是惟妙惟肖，包括VS7、VA3、VS5都是一張臉。 內(nèi)飾用料一般但配置齊全，主要主打中低端市場。 其實捷達(dá)品牌和斯柯達(dá)品牌一樣，主要是針對中低端市場。捷達(dá)VS7作為一款10萬元以上的中型車，不指望它的內(nèi)飾有什么高級用料。整個儀表板是“沒感覺”硬搪塑，但是一些浮雕線條和光滑裝飾板的使用也沒那么遜色。 整個內(nèi)飾的很多細(xì)節(jié)都體現(xiàn)了捷達(dá)和大眾的關(guān)系，包括駕駛座儀表盤左下方經(jīng)典的旋鈕式大燈布局，經(jīng)典的可以換成大眾或者斯柯達(dá)的三幅方向盤，經(jīng)典的變速桿造型等。，都充滿了流行的味道。 尤其是觸控式空面板和中控屏幕，讓車輛甚至有了超越這個價位的高級感，是大眾最好的高級氛圍營造方式。甚至在空表盤下方，還有手機(jī)無線充電區(qū)，并配有一鍵啟動按鈕和電子手剎，這根本不是一輛10萬出頭的合資車應(yīng)該有的。 車輛頂部為大型全譽讓好景天窗，全系標(biāo)配；全系標(biāo)配還包括前后雷達(dá)、巡航控制、發(fā)動機(jī)啟動和停止、LED大燈和上面提到的多媒體屏幕。捷達(dá)VS7雖然內(nèi)飾用料不是很高級，但是配置體驗很好。 MQB平臺制作空房間很不錯。 捷達(dá)VS7作為一款家用中型SUV，只提供5款，所以空之間的表現(xiàn)可以預(yù)期不會太差。VS7的車身尺寸為4624/1841/1644mm，軸滑納距為2730mm，在同級別車型中處于中等水平。但是大小并不代表什么。你得在車?yán)矬w驗才能感受到。 捷達(dá)VS7后排的空空間非常寬敞，甚至可以在后排蹺二郎腿或者葛優(yōu)躺著。作為MQB平臺車型，中間平臺升高在所難免，但好在車輛足夠?qū)?，坐在中間位置的人不會明顯影響兩側(cè)。 后備箱空房間還可以，裝大件行李和物品很容易。而且后排座椅支持4/6擴(kuò)展室空，但是中間會有一個平臺有點高，會影響平坦度。 發(fā)動機(jī)上毫不避諱地印著大眾的logo。 捷達(dá)VS7用的是1.4T加6AT的動力組合，而不是2.0T的；EA888的；以前大眾的1.4T配雙離合，6AT配1.5L自然吸氣。現(xiàn)在把兩者拆解重組的意圖也很明顯，就是在保持捷達(dá)VS7低油耗的同時，動力性能和乘坐舒適性不會太差。 ▲注意，捷達(dá)VS7的蓋子不是隔音的。 因為來自MQB平臺，捷達(dá)VS7的底盤感覺也很有MQB平臺的特點。懸掛偏硬，但對震動有很好的過濾作用，過彎時支撐力也很足，讓人感覺很輕松，很好開。但車輛的NVH性能并不是特別好，60 km/h后輪胎噪音和發(fā)動機(jī)噪音明顯。 不過我也知道捷達(dá)VS7的整備質(zhì)量只有1425kg，比常規(guī)中型SUV輕了差不多100kg，所以車身輕巧靈活也就不足為奇了。但轉(zhuǎn)眼間，這種感覺變成了擔(dān)心，甚至不敢把油門踩得太深。 摘要 總的來說，捷達(dá)VS7的優(yōu)勢很明顯:1。最便宜的合資中型SUV；2.性價比高；3.油耗低，動力好；4.空之間的表現(xiàn)還不錯。缺點不容忽視，1。材料差；2.NVH一般；3.涉嫌偷工減料。 綜合以上優(yōu)缺點，車輛的競爭力還是蠻高的。但是由于新車上市時間不長，銷售業(yè)績并不能反映出這款車好不好。不知道大家有沒有想到這款車？ @2019

作為大眾家族的新成員，一汽大眾捷達(dá)憑借著低廉的價格和大眾技術(shù)的背書，在品牌推出后不久，便得到了不少消費者的認(rèn)可，旗下的首款車型捷達(dá)VS5一上市就成為了SUV市場的爆款車型。從去年9月份捷達(dá)VS5上市到去年年底，捷達(dá)品牌累計銷量達(dá)49089輛，可謂是勢如破竹。在這種情況下，捷達(dá)又趁熱打鐵推出了捷達(dá)VS7，對于捷達(dá)VS7這款車，消費者自然也多了幾分期待。 作為一款中型SUV，捷達(dá)VS7的車身尺寸和乘坐空間要比捷達(dá)VS5大不少，同時配置也更加豐富，至于動力系統(tǒng)，捷達(dá)VS7則與捷達(dá)VS5保持一致，依舊是1.4T+6AT的組激返合，值得一提的是，捷達(dá)VS7還采用了跟途觀L、探岳相同的MQB平臺。另外，捷達(dá)VS7的售價區(qū)間僅10.68-13.68萬元，繼續(xù)保持了捷達(dá)品牌的親民路線。捷達(dá)VS7三大件技術(shù)成熟，而且價格也親民，那么它的市場租搜表現(xiàn)又如何呢？ 捷達(dá)VS7的正式上市時間是3月20日，不過從1月份開始，捷達(dá)VS7就已經(jīng)進(jìn)入市場出售了，而今年1-7月份，捷達(dá)VS7的累計銷量僅20305輛，月均銷量還不到三千輛，這樣一個銷量成績只能用慘淡來形容。有人覺得捷達(dá)VS7有大眾的技術(shù)卻沒有大眾的車標(biāo)，所以很吃虧，但捷達(dá)VS7銷量持續(xù)走低，只是因為沒有大眾車標(biāo)嗎？下面不妨來分析一下捷達(dá)VS7銷量低迷的真正原因。 首先來說，捷達(dá)VS7最大的缺陷依然是內(nèi)飾簡陋、用料廉價，這一問題在捷達(dá)VS5上已經(jīng)存在了，不過捷達(dá)VS5的售價便宜很多，消費者對它的寬容度更高。而捷達(dá)VS7作為一款售價在10萬以上的SUV車型，理應(yīng)提供更加高級的駕乘體驗，然而它的內(nèi)飾還是這么樸素廉價，內(nèi)飾用料基本上都是硬塑，設(shè)計上也毫無亮點，車內(nèi)充滿了低端的氣息，估計絕大多數(shù)消費者都接受不了。 其次，捷達(dá)VS7的舒適性也不是很好，據(jù)很多車主反映，捷達(dá)VS7的底盤懸架很硬，在通過顛簸路面的時候，車身會有明顯的震動，再加上隔音效果較差和第二排座椅本身舒適性欠佳，坐起來很不舒服，長時間乘坐甚至?xí)杏X非常累。捷達(dá)VS7面向的是10-15萬元預(yù)算區(qū)間的消費者，這部分購車人群對車輛的性能和操控沒有太高的要求，但往往都很在意一款車的乘坐舒適性。 此外，大眾旗下的帕薩特、途觀L等車型在中保研碰撞試驗中的成績都不理想，消費者對大眾的信任度直線下降。而捷達(dá)VS7作為一款“簡配”的大眾車型，價格比同平臺的途觀L便宜這么多，而且還是一款整備質(zhì)量僅有1.4噸重的中型SUV，消費者難免會對它的安全性心生顧慮。如果中保研真的對捷達(dá)VS7進(jìn)行碰撞測試，那么它的成績會怎樣呢？這個問題可以說是細(xì)思恐極。 讓消費者感到顧慮的還有捷達(dá)VS7的質(zhì)量，消費者之所以選擇捷達(dá)品牌，主要是因為老捷達(dá)樹立起了皮實可靠的形象，但捷達(dá)VS5上市到現(xiàn)在一年時間里就被曝出了很多的質(zhì)量問題，比如輪胎開裂、車身漏水、車身生銹、變速箱異響等等。捷達(dá)VS7上市還沒有多久，它的可靠性我們還無從判斷，但鑒于捷達(dá)VS5糟糕的質(zhì)量表現(xiàn)，大家自然也會對捷達(dá)VS7的可靠性產(chǎn)生懷疑。 總結(jié)一下，捷達(dá)品牌自獨立以來，依靠低廉的價格和大眾的背書，在短時間內(nèi)確實獲得了不錯的銷量，但這種“粗淺”的模式也伴隨了很多問題，過度弊鉛歷追求低價犧牲了產(chǎn)品品質(zhì)和用戶體驗，靠壓榨成本來形成競爭優(yōu)勢的發(fā)展路線注定是走不長遠(yuǎn)的。具體到捷達(dá)VS7，這款車除了空間大、價格低之外，產(chǎn)品力層面幾乎乏善可陳，即便給它換上大眾的車標(biāo)，恐怕還是無力回天。

區(qū)別如下：1、車型級別不同：捷達(dá)vs5是一款緊湊型SUV；vs7是一款中型SUV。2、車身尺寸不同：捷達(dá)vs5車身長寬高分別為4419mm、1841mm、1616mm，軸距為2630mm；vs7車身尺寸為4624mm、1841mm、1644mm，軸距為2730mm。3、天窗不同：vs5采用的是常規(guī)天窗；vs7采用的是全景天窗。動力方面兩者之間沒有區(qū)別，均搭載1.4T發(fā)動機(jī)匹配5速手動或6速自動的組合。

不畝御，捷達(dá)VS7和捷達(dá)轎車的三大件雖然都是捷達(dá)，但是是拆孝不同的款式，并不全相同。迅御巖捷達(dá)VS7主要針對SUV市場，而捷達(dá)轎車則是針對小型轎車市場。所以它們的三大件的規(guī)格、尺寸等都是不一樣的。

捷達(dá)VS7是捷達(dá)旗下的中型SUV。這款車搭載的是大眾的EA211發(fā)動機(jī)，采用的是1.4升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)的代號是EA211-DJS。EA211是一個系列的發(fā)動機(jī)，包括1.2T、1.4T和1.5L發(fā)動機(jī)。捷達(dá)VS7使用的1.4升渦輪增壓發(fā)動機(jī)最液兆缺大功率為110kW，最大扭矩為250Nm。這臺發(fā)動機(jī)配備了D-VVT技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，并使用鋁合金氣缸蓋和缸體。與鬧辯這款發(fā)動機(jī)匹配的是5速手動變速箱和6AT變速箱。捷達(dá)VS7使用的6AT變速器是愛信的產(chǎn)品，愛信是全球三大變速器供應(yīng)商，其生產(chǎn)的AT變速器具有良好的可靠性和耐用性。捷達(dá)VS7基于大眾的平臺打造，其前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。多連桿式懸掛可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力，進(jìn)而提高汽猜碰車的操控性和舒適性。雖然這種懸掛的成本較高，但卻可以提升整車的性能表現(xiàn)。捷達(dá)VS7的軸距為2730mm，長寬高分別為4624mm、1841mm和1644mm。后備箱容積為548升。這款車只有五座版，沒有七座版。

17年的捷達(dá)發(fā)動機(jī)和22年磨戚捷達(dá)vs7的發(fā)動機(jī)哪個滾游隱好？22年這臺車子搭載的是1.4渦輪增壓發(fā)動機(jī)，從排量上看并不大，但車子跑起來很有勁兒，在加速超車的時候，根本不用大廳使勁踩油門，就能感受到源源不斷的動力輸出。

1、活塞與氣缸壁間隙過大。2、活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊。3、挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大。汽車異響這個問題，普通車主很難辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。去修理廠檢測異響的車輛，只有近20%的車真的出了問題。配備了渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型，響聲和自然吸氣發(fā)動機(jī)的聲音必然存在著區(qū)別;安裝了發(fā)動機(jī)護(hù)板的車型，也可能會因為摩擦產(chǎn)生聲響;一些車主接觸不同的車后，很可能因為自身缺乏對機(jī)械知識的了解，把合理異響誤以為是車輛故障。因此，學(xué)習(xí)分辨汽車異響，避免浪費時間和精力。汽車響聲的鑒別方法：在實際工作中，因受胡喊中工作條件局限，汽車的響聲很難使用專用儀器進(jìn)對汽車的響聲進(jìn)行形容和比較。例如軸承干摩擦發(fā)出的“嘩嘩”聲，氣門間隙過大發(fā)出的類似小錘輕擊水泥地板的“嗒嗒”聲等。1、 正確區(qū)分正常響聲與非正常響聲。汽車在工作時各機(jī)構(gòu)存在的振動，會發(fā)出多滲團(tuán)種性質(zhì)的響聲，但有響聲并不表示汽車就有故障，為了避免不必要的拆卸，首先必須區(qū)分正常響聲與非正常響聲。各系統(tǒng)部件的正常振動聲(如發(fā)動機(jī)表面的噪聲)，褲山換檔時齒輪的沖擊聲，用氣體作工作源的進(jìn)氣聲、排氣聲，齒輪嚙合噪聲等均屬于正常響聲。非正常響聲(異響)按對汽車性能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動軸承輕微松曠的響聲等，一般音量較小，機(jī)件磨損程度不大，較長時間無顯著變化，這類故障不經(jīng)修理仍可維持汽車的正常行駛。3、 在診斷汽車異響時，應(yīng)注意創(chuàng)造良好的聽診條件，設(shè)法排除其他噪聲的干擾，以免影響判斷的準(zhǔn)確性。最好能有意識地將聲音放大或縮小，即使用旋具或其他金屬桿件作聽診器具接觸發(fā)響部位將響聲放大，或采用單缸斷火的方式將響聲減小，以適應(yīng)診斷需要。聽診現(xiàn)場應(yīng)保持安靜，盡量減少人為因素的干擾。

捷達(dá)vs7的六個音響在前門門板兩只高音喇叭加兩只中低音喇叭，后門兩只中低音喇叭。主機(jī)則采用的是普通的單碟CD（德賽西威的），整體音響效果很一般，由于高音是在門板上，離人耳很近，會覺得高音有些刺耳，不是很耐聽，整套系統(tǒng)聽普通歌曲還可以，要聽人聲或源裂者搖滾就沒辦法擔(dān)任了。捷達(dá)舒適型汽車為減輕駕駛員和乘員旅行中的枯燥感而設(shè)置的雹空閉收放音裝置。最早使用的是汽車調(diào)幅收音機(jī)，后來是調(diào)幅調(diào)頻收音機(jī)、磁帶放音機(jī)，發(fā)展至CD放音機(jī)和兼容DCC、DAT數(shù)碼音響虧首?，F(xiàn)在汽車音響無論在音色、操作和防震等各方面均達(dá)到了較高的標(biāo)準(zhǔn)，能應(yīng)付汽車在崎嶇的道路上顛簸，保證性能的穩(wěn)定和音質(zhì)的完美。

2022款捷達(dá)VS7高光榮耀版改裝音響能增加揚聲器個數(shù)嗎，原廠是6個，比如增加到8個等

電源線是三根 一常火線棚襲模黃色，一根點火開關(guān)禪褲線紅色，一根搭鐵線黑色或灰色。剩下是喇叭線了，每兩根顏色相似的是一個喇叭的正負(fù)線，比如綠色和綠灰。你先鏈緩接好搭鐵線，然后接剩下的兩根電源線，也可以把兩根正線紅色和黃色接到一起的。

捷達(dá)vs7自動照明出車庫還亮燈是因為設(shè)定了延時照明時間。當(dāng)捷達(dá)vs7自動照明設(shè)定了延時照明時間時，就會導(dǎo)致達(dá)到設(shè)定的延時照明時間后,才會自動關(guān)閉，這也就導(dǎo)致了出車庫還亮燈。所以捷達(dá)vs7自動照明出車庫還亮燈是因為設(shè)定了延時照明時間。

大眾捷達(dá)不是大眾標(biāo)志的原因：因為捷達(dá)已經(jīng)成了一個獨立品牌，所以車標(biāo)就要換成新的品牌車標(biāo)。2019年2月26日，大眾集團(tuán)在德國總部沃爾夫斯堡正式發(fā)布了全新子品牌—捷達(dá)（JETTA）。捷達(dá)VS7介紹捷達(dá)VS7，內(nèi)飾照搬大眾捷達(dá)這款車來設(shè)計，只是方向盤上的車標(biāo)換上最新的車標(biāo)logo，對于不熟悉這款車的消費者來說看不出該車屬于哪個品牌。中控臺采用T字形設(shè)計，整體向駕駛位置傾斜，日常操作挺方便，由于定位低的關(guān)系，即使中控臺上部分大眾也為這款車配備硬塑料材質(zhì)，廉價感凸顯出來。VS7這款車的配置不錯，全系標(biāo)配全景天窗，8英寸觸控顯示屏，語音識別，LED遠(yuǎn)近光燈，自動頭燈，大燈延時關(guān)閉，防眩目后視鏡，手動空調(diào)等配置。

捷達(dá)VS7的車身覆蓋采用的是硬鋁合金車身，厚度在40-50毫米之間，既不能算是薄，也不能算是厚。