你這個是新車，可以跟其它同樣的車對比一下，如果確實比較響，可以去檢查一下，在保內(nèi)也方便。一般導(dǎo)致排氣管異響的原因有哪些？1.三元催化堵塞三元催化器的作用就是在凈化廢氣的同時來減少噪音，對于不同的車，三元催化不同，長短粗細、里面的過濾器的疏密程度也都不一樣，具體要看排氣的流通性。定期清洗三元催化器對排氣管異響可以排除異響。2.排氣管老化排氣管和發(fā)動機之間由一個軟連接進行連接，可能是愛車長時間使用后，軟連接出現(xiàn)損壞老化造成的;其次，排氣管和車架連接是由幾個橡膠環(huán)固定的，可以檢查橡膠環(huán)是否已經(jīng)損壞或是出現(xiàn)了橡膠老化問題;最后，排氣管和軟連接件，軟連接件和發(fā)動機之間都有密封件，可以檢查那個密封件是否已經(jīng)損壞。樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請采納謝謝

如果確實只是要加低音，加個有源的低音炮就可以了，有源低音炮都是自帶功放和主機功率沒關(guān)系，只用原來的信號線就可以了。

加功放和低音炮全憑個人愛好，智跑原車的音響效果不能和豪車比，但和低檔次的車比效果很好了，你可以去裝飾店聽一下加功放和低音炮的效果，比原車好很多，音響這個東西價錢越大效果越好，大概花7000塊左右，加功放和更換喇叭，不換原車音響主機，不加低音炮，效果可以有很大提升。如果試聽的效果不滿意，還可以再加2000塊增加低音炮，當(dāng)然，更換主機還需要5000塊，這個音響效果就可以和豪車媲美了，要是更換品牌主機，還的再加3000塊，音響效果就完美了。

樓主好：1.冷啟動通電后、儀表盤指針亂擺，有可能與電瓶存電量不夠（低于50%）、未啟動電壓過低有關(guān)；1）如果停放時間過久、或開車次數(shù)過少并每次行車里程過短，會造成電瓶充電不足；其未啟動電壓正常值為12.5V左右（12.2-12.8V）；低于12V，有可能冷車啟動乏力；低于11.5V，有可能冷車啟動困難并出現(xiàn)儀表盤指針亂擺現(xiàn)象，還有可能引起ECU因供電異常、引起儀表盤諸多誤報警、誤顯示；2）如果可以啟動，請多跑點兒里程給電瓶充電；一般情況，冷啟動一次的耗電量、要行車半小時左右才能補充回來，電瓶虧電情況下、要以70km/h左右車速跑三小時甚至以上，才能把電瓶基本充滿；3）免維護電瓶有個弱點，即經(jīng)常充電不足（存電量經(jīng)常少于50%）、會加速其蓄電功能及充電能力衰減，長期與此，會大大減少電瓶使用壽命。2.目前，連云港供應(yīng)乙醇汽油（蘇北五市：連云港、徐州、淮安、鹽城及宿遷）；1）因乙醇汽油有親水性（易吸水）、如果加入含水率超標的燃油，或加入駐存時間過久、超保質(zhì)期的乙醇汽油，有可能冷啟動時出現(xiàn)發(fā)動機打不著火或“放炮”情況；2）氣溫高、或發(fā)動機溫度過高時，因乙醇易揮發(fā)、乙醇汽油的蒸發(fā)壓較高，在較高溫度情況下易形成“氣阻”；熱車熄火后，發(fā)動機及機艙內(nèi)溫度有可能達到120℃甚至150℃左右，如果燃油油路中的汽油蒸發(fā)壓＞供油系統(tǒng)的壓力時，就會形成“氣阻”；此時再次啟動，由于噴油嘴噴出的油氣過稀及油路被氣阻礙、有可能發(fā)動機出現(xiàn)啟動不良或點火時出現(xiàn)“放氣、放炮”現(xiàn)象。（希望能幫到你）祝順！

原車銣磁喇叭確實不算差，但也有明顯不足，功率不能做的太大。所以要想大功率還得普通的那種大塊頭喇叭，所以得看每個人自己的需求，適合自己的就是最好的。

小4后備箱原廠單個BO功放市面目前很少很少，不論線下線上基本都是S3或A6的功放，當(dāng)然價格也還說得過去比A4L原廠BO功放便宜點，總之有就比沒有強，另外A柱4喇叭后低音炮和后臺板環(huán)繞一定要弄，這是小4改音響最起碼要弄的，前門中音喇叭和4門低音喇叭改不改無所謂，反正小4原廠BO的亮點也不在低音上，所以原車給的就夠用了，儀表臺3中1高改完效果也不大，我反而建議儀表臺倆側(cè)換成升降32燈光的，起碼視覺效果十足，臺中的改不改看錢包自己決定。

2哈的低音還不夠嗎？看來你不懂音樂不會聽，就知道低音越大越好聽，聽歌要低音下潛好有層次感中音飽滿高音清晰清脆各種樂器都能聽的清聽的到！要用心去聽！一味地低音就是噪音！

行駛時發(fā)現(xiàn)車身抖動如果在行駛的時候發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)抖動的情況，一般都是由輪胎引起的，由于輪胎平衡不對，導(dǎo)致車輛跑偏，可以選擇做一下動平衡。輪胎不平衡有幾種情況，一種是適用時間較長的，由于鋼圈變形所致，一種是由于傳動軸變形所致。怠速時的車身抖動如果在怠速的時候車輛發(fā)生抖動，那么其原因就有好幾種。發(fā)動機積碳嚴重當(dāng)發(fā)動機內(nèi)部的積碳過多的時候，就會造成冷啟動后怠速抖動，這是因為積碳過多的時候，由于噴出的尤其大量被積碳吸收了，此時混合氣體會過稀，造成啟動困難，那么此時只能等到混合氣體達到一定的程度后才能著車，但是隨后又會因為積碳過多的原因，導(dǎo)致缸內(nèi)的混合氣變濃，此時發(fā)動機就會出現(xiàn)抖動的情況。點火系統(tǒng)問題點火系統(tǒng)出現(xiàn)問題也會導(dǎo)致怠速車身抖動，同樣來說也是因為火花塞積碳過多。油壓不穩(wěn)如果沒有積碳過多的問題存在，怠速車身依然抖動的，那么就有可能是因為燃油供油壓力以及進氣壓力傳感器出現(xiàn)問題，這兩個出現(xiàn)問題的時候，其工作時也會引起在怠速的時候車身出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。發(fā)動機部件老化最后一種情況就是發(fā)動機機腳出現(xiàn)問題，發(fā)動機機腳簡單來說就是發(fā)動機的避震系統(tǒng)，如果出現(xiàn)問題無法過濾發(fā)動機運行的震動，自然就會引發(fā)抖動的問題。

其一H5沒自動擋，其二不能改氣，三，行駛品質(zhì)，舒適性有差距！一年跑8萬公里，就算6毛錢油錢，哈弗3年就能燒14萬的油。途達改氣2毛每公里，3年24萬公里油費5萬塊錢，買途達改氣3年油費就能省出9萬塊錢。途達6年就能省18萬。哈佛6年就要多花費18萬元。

忍不住了，爆粗了，可惜顯示不出來，300萬的車在哪里？是不是要把爹媽養(yǎng)老的房子賣了就能買？不要***我們還能繼續(xù)聊

性能版的高爾夫（高爾夫有眾多性能版衍生車型，包括了文中的高爾夫GTI，海外柴油版的高爾夫GTD，最高動力版的高爾夫R等等）一向是兼顧了動力、油耗、操控、實用、和價格的完美車型。但就跟所有革命性的創(chuàng)意一樣，它也招來了很多模仿者，并且這些模仿者也個個都力圖兼顧高爾夫所具備的這一系列優(yōu)點。因此大眾也不敢在第七代高爾夫GTI上有絲毫懈怠，為它換用了全新的MQB平臺生產(chǎn)（更多關(guān)于平臺的簡介可以點擊文章結(jié)尾處的“閱讀原文”，或在碳元素汽車公眾號中回復(fù)“K2”查看），使得車身更輕更穩(wěn)固。第一眼看上去，這代GTI跟上一代外形和尺寸都很接近，但其實它擁有更低的高度，更長的軸距，以及更緊湊的車架結(jié)構(gòu)。車內(nèi)的空間也相應(yīng)地有所增大，內(nèi)飾雖然是熟悉的大眾風(fēng)格，但其實經(jīng)過了徹底的升級。動力方面，GTI使用了大眾的第三代EA8882.0T發(fā)動機，經(jīng)過對排氣閥等部件的調(diào)整，它與A445TFSI上的2.0T發(fā)動機在結(jié)構(gòu)和參數(shù)上都差不多，能夠輸出220匹馬力和350牛米扭矩（上一代GTI為200匹馬力和280牛米扭矩）。而今天它面對的對手是來自福特的擁有250匹馬力的福克斯ST。這臺?？怂筍T不僅僅是來做高爾夫GTI的模仿者的，它更是來擊敗GTI的。我們之所以選擇它，是因為它是這個級別中唯一能與GTI抗衡的。福特?？怂筍T首先我們要告訴你一個從來沒有人告訴過你的秘密：不管你年紀多大，你在精神上總是會覺得自己只有19歲。這并不是說你在行為上會表現(xiàn)得像19歲，只是在腦子里你永遠感覺自己像19歲。而在福克斯ST上，你的青春之心會被它打碎，因為它比你更激動更不成熟。不過我們用年輕不成熟來形容這輛福特，并不是在批評它，只是在說明它的特點。它極快的轉(zhuǎn)向（方向盤從最左端到最右端總共1.8圈）需要極年輕的反應(yīng)速度來駕馭，當(dāng)你深踩油門時，方向盤會猛拽住你的手，同時235/40R18的寬輪胎會與250匹馬力發(fā)生激烈地抗衡。在直線上，福克斯ST從靜止加速到60英里每小時（96公里每小時）只需5.7秒，而跑完400米則只用了14.4秒。加速全程都伴隨著一股聲浪——福特的聲浪模擬系統(tǒng)讓這臺2.0T發(fā)動機的聲音達到了85分貝。不僅聲音很大，這臺ST還很激情。堅硬的底盤調(diào)校會把路面上的每一絲細節(jié)都傳遞給駕駛員，而前輪的抓地力即使是在最急的彎中依然非常強大（?？怂筍T為前驅(qū)車）。?？怂筍T的制動能力也很強，從70英里每小時（112公里每小時）到靜止的剎車距離僅需51米，這讓它在任何速度下都能保持從容。ST就像是一個永遠在放暑假的少年，時刻想跟你一起玩?zhèn)€倒立，但有的時候人也會想像成年人那樣坐在吧臺前慢慢地喝一杯啤酒……它的內(nèi)飾就跟所有福特一樣堪憂，坐在駕駛座上會被各種棱角頂?shù)?，座椅也比高爾夫GTI更狹窄。內(nèi)飾材料的質(zhì)量雖然還行，但是缺少大眾上的一些豪華車級別的元素。我們很喜歡?？怂筍T的存在，它讓你感覺像是在看自己過去的老相冊。雖然我們有時侯會希望自己回到19歲，但事實上我們已經(jīng)不是19歲了。與高爾夫GTI相比，?？怂筍T帶給你的樂趣是轉(zhuǎn)瞬即逝的。福特制造出了一股年輕的源泉，只可惜它的功效是暫時性的。高爾夫GTI從性能到實用性，新的高爾夫GTI全面的超越了它的上一代車型，它就像一個優(yōu)等生一樣，能把所有的事情都很輕松地做好。這一代GTI比它的前輩快了很多，提速非常容易，沒有任何渦輪延遲，并且動力在任何轉(zhuǎn)速下都很充沛。它從靜止加速到60英里每小時（96公里每小時）用時5.6秒，而跑完400米用了14.2秒，表現(xiàn)均超過了?？怂筍T。這輛車身上的最新一代2.0T發(fā)動機著實令人喜愛，在全油門下，它可以發(fā)出80分貝的虛擬音樂，并且不像?？怂筍T那樣會縈繞在你耳邊不去，GTI的聲浪會在你差不多聽夠的時候慢慢消散在背景音樂中。同時這輛高爾夫GTI1420公斤的車重也比它的對手?？怂梗?452公斤）和它自己的前輩上一代GTI（1460公斤）都要輕。新的可變轉(zhuǎn)向比的方向盤從最左端到最右端需要打2.1圈，在高速公路上能夠保持十足的穩(wěn)定，而在彎道中又能恢復(fù)靈敏，提供線性的力度變化。在上一代GTI上較弱的剎車感覺，在這一代上變得像保時捷一樣有力，GTI從70英里每小時（112公里每小時）到靜止的剎車距離只用了48米，又一次勝過了?？怂筍T。在前麥弗遜后四連桿懸架的幫助下，高爾夫GTI的側(cè)傾也被很好地控制著，雖然它不像福克斯ST那樣喜歡甩尾，但它依然充滿駕駛樂趣。即使在舒適模式下，GTI也能根據(jù)底盤需要適時地提高路面回饋感，整個操控感讓人感覺十分從容。內(nèi)飾方面，高質(zhì)量的材質(zhì)被諧調(diào)且有品位地布置在車廂中，中控臺上8英寸大的多功能顯示屏略微向駕駛員方向傾斜，整體感覺十分嚴謹。高爾夫GTI在這場對比中勝在它能做到?？怂筍T所能做到的一切，而又能把一切做得恰到好處。這就是我們今天要告訴你的第二個秘密：成為成年人重要的一點在于，懂得什么時候不要把事情做過頭。（原文來源：CarandDriver）碳元素總結(jié)：也許你可以用二十多萬買到一輛從來不會開下公路的SUV，買到一輛從來不會讓司機開的長軸距中國特色轎車，買到一輛換貼了豪華品牌標識但動力低于GTI的普通高爾夫（A3相當(dāng)于高爾夫的“換標”產(chǎn)品，但與GTI動力總成相同的A345TFSI售價要31.98萬—32.48萬），但是你真的需要它們嗎？你的座駕可以更有駕駛樂趣，又完全能夠滿足日用的所有需要。你所要做的，只是給自己多一個選項。

我還專門往前往后調(diào)節(jié)了一下座椅，但是行駛起來還是有，不一定每次加速都有聲音的，但行駛中不知道什么時候就響一下

嗯嗯，他們初步懷疑也是這樣，夠?qū)I(yè)兄弟。。但是他們權(quán)限到了，沒有車子拿來換。讓我去另外新店，另外的新房沒驗收，沒維修資料。讓我等通知。

汽車出現(xiàn)抖動的原因：1、積碳過多如果發(fā)動機缸內(nèi)積碳嚴重，會造成火花塞堵塞、氣門堵塞的情況，這就直接導(dǎo)致了汽車在怠速的時候出現(xiàn)抖動。如果車子加速能力大不如前，且抖動十分持久的話，那就可以考慮一下發(fā)動機缸內(nèi)清洗了。2、供油系統(tǒng)故障油壓不穩(wěn)容易造成混合氣體的濃度不穩(wěn)定，不只會造成抖動還會造成怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象產(chǎn)生?？梢允紫瓤紤]更換汽油濾清器，畢竟使用久了濾芯是有可能會堵塞的，再檢查不經(jīng)過汽油濾清器的油壓，如果不正常的話就有可能是油泵的問題了。3、發(fā)動機機腳墊老化這也是個非常常見的抖動原因，如果你的車發(fā)動機抖動越來越嚴重，但動力卻沒有隨之變?nèi)?，就可以考慮是不是機腳墊的問題了。4、缺缸缺火這是發(fā)動機抖動最常見的原因，甚至沒有之一，其問題出在發(fā)動機點火線圈或火花塞上，如果點火線圈出現(xiàn)問題或火花塞因某種原因無法跳火，那車子就會出現(xiàn)抖動的狀況。 擴展資料：車輛養(yǎng)護：1、冷車起步時注意讓車殆速一分半鐘、讓車有段預(yù)熱時間。(在剛起步時，發(fā)動機的內(nèi)部溫度達不到正常的工作溫度—水溫表指到90度為正常。車會有抖動，發(fā)動機聲音大，轉(zhuǎn)速表略高--正常指在600轉(zhuǎn)到900轉(zhuǎn)。如果你在這樣的情況下起步容易發(fā)生發(fā)動機積碳的情況因為在低溫情況下發(fā)動機的燃燒不充分)2、行車時不能拖檔，在發(fā)動機出現(xiàn)抖動時就應(yīng)及時褪擋。（拖檔會造成發(fā)動機承受壓力過大，功率不足，汽油的燃燒不完全，噴嘴的積碳，影響發(fā)動機的使用壽命。3、底盤的保護。底盤是汽車車身上離地面非常近的部件了，在行車中也是極易被地面物體傷害的部分，所以要常常檢查底盤，避免外物對底盤的過度損壞。4、油液要及時補充，檢查時若沒有發(fā)現(xiàn)油液有明顯的變質(zhì)，應(yīng)查找到是否泄漏，若有應(yīng)予以排除，并及時補足同等級別的油液。5、空氣濾芯負責(zé)阻擋外界空氣中所附帶的異物，保證為發(fā)動機的氣缸提供新鮮干凈和足夠的空氣，是汽車“呼吸系統(tǒng)”一個很重要的部分。如果濾芯不干凈，自然就會減少外界空氣的吸入量，使得空氣和汽車所產(chǎn)生的廢氣不流通，難以交替，影響到燃氣的正常噴入和燃燒的質(zhì)量，這樣的話油耗就會相對地增加，不利于汽車的正常運行，需及時更換和清洗空氣濾芯。6、輪胎在30000公里要做一次交叉互換，前輪換到后輪，后輪換上來，這樣可以延長輪胎的使用壽命。

因此說是正常的現(xiàn)象，不必擔(dān)心，如果發(fā)動機工作運轉(zhuǎn)都沒有異常的話，請盡管放心的使用，另外關(guān)于排氣管異響的問題就需要進行現(xiàn)場試車檢查了，需要根據(jù)異響產(chǎn)生的條件以及聲音的性質(zhì)特點和出處等進行綜合分析后才能做出準確的判斷，行駛中排氣管出現(xiàn)異響可能有以下的情況。首先，排氣管和發(fā)動機之間由一個軟連接進行連接，可能是愛車長時間使用后，軟連接出現(xiàn)損壞造成的；其次，排氣管和車架連接是由幾個橡膠環(huán)固定的，可以檢查橡膠環(huán)是否已經(jīng)損壞或是出現(xiàn)了橡膠老化問題；最后，排氣管和軟連接件，軟連接件和發(fā)動機之間都有密封件，可以檢查那個密封件是否已經(jīng)損壞。另外也有可能是車主在使用過程中不注意，通過坑洼路面時，不小心將排氣管磕壞，造成排氣管漏氣而發(fā)出異響，但通常情況下這種可能性非常小。還有一種情況是排氣管放炮，排氣管放炮顧名思義就是未燃燒完的可燃混合氣在排氣管內(nèi)重新燃燒發(fā)出的爆炸聲，并且常伴有火星冒出，就是俗稱排氣管放炮。排氣管放炮的原因有很多，起動時進油過多是其中之一。多次起動下面功造成可燃混合氣過濃，不僅使氣缸內(nèi)積有大量的燃油，而且會從消聲器內(nèi)排出大量的油珠，發(fā)動機起動后消聲器內(nèi)的燃油燃燒造成放炮。起動時加空油過多。其癥狀是起動困難，之后，發(fā)動機在任何工況下工作正常無放炮聲。這種現(xiàn)象，隨著發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)會自行消失。還有一種原因是混合氣過稀，一般發(fā)生在發(fā)動機在中高速時排氣管放炮，加油后有所好轉(zhuǎn)或消失，這是是由于火花能量不足以點燃過稀的混合氣，被排入排氣管后燃燒放炮。一般情況，只要疏通一下油路噴油器，調(diào)整好噴油量，故障即可消失。所以說排氣管異響不要太害怕，及時處理就好了。

判斷應(yīng)該是積碳嚴重造成，根據(jù)故障現(xiàn)象，建議檢查噴油嘴的積碳，某個汽缸的噴油嘴積碳嚴重會造成點火時噴油量不足，造成短時間的油氣濃度過低，造成缺缸現(xiàn)象，會出現(xiàn)放炮的，點火成功后，由于油泵壓力和汽缸高溫作用，噴油嘴上的積碳會出現(xiàn)軟化和少量脫落，噴油量會得到緩解。停一夜車后，積碳再次冷卻附著在噴油嘴上就會在第二天點火時重復(fù)前一天的情況。清洗噴油嘴的積碳可以解決，如果是噴油嘴有問題了，更換就好。如果是碳罐電磁閥的問題，就不會只是早上第一次點火時放炮了。