發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)最早誕生于70年代的日本（豐田皇冠），其主要目的是為了更好地節(jié)能減排，但在后期的上路測(cè)試中發(fā)現(xiàn)該技術(shù)對(duì)路況環(huán)境要求較高且節(jié)能減排效果有限，因此就被擱置。直到2006年才開始在部分豪華品牌車型上逐漸普及開來，到2013年歐盟地區(qū)已有超過半數(shù)的品牌車型配備此功能，因?yàn)樗麄冎械拇蠖鄶?shù)國(guó)家更合適該技術(shù)的應(yīng)用（紅綠燈時(shí)間較長(zhǎng)、路況良好且很少出現(xiàn)大范圍長(zhǎng)時(shí)間擁堵）。但是，就我們國(guó)家的現(xiàn)狀來看（城市交通擁堵情況嚴(yán)重、短距離代步需求較高、路況環(huán)境復(fù)雜），顯然不太適合發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)的應(yīng)用，因此就顯得很雞肋。而威朗屬于全球車型，在設(shè)計(jì)之初并未完全考慮中國(guó)的國(guó)情路況，因此也就全系標(biāo)配了該功能（或者你可以理解為噱頭大于實(shí)用價(jià)值）。