這個(gè)怠速升高可能是冷車剛啟動(dòng)的原因，也可能是節(jié)氣門或者積碳的原因?qū)е碌摹?/div>

理論上D擋狀態(tài)下的噴油量，是要大于N擋怠速時(shí)的噴油量的，所以，D擋時(shí)的輸出功率也是要大于N擋狀態(tài)的，只是D擋是處于帶負(fù)荷狀態(tài)，是有動(dòng)力輸出到輪子的，你踩剎車阻止車子前進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速被壓低了，當(dāng)切換為N擋后動(dòng)力瞬間切斷，阻力也就瞬間消失，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)瞬間升高了一下，如果反過來操作，將擋位從N擋切換到D擋，轉(zhuǎn)速也會(huì)相應(yīng)的降低一點(diǎn)，這都是正常情況。

掛在D檔上踩著剎車等紅燈，踩剎車的腳稍有松懈，轉(zhuǎn)速就會(huì)上升，車就要?jiǎng)悠饋砹恕５燃t燈時(shí)，最好是掛到N檔，N檔時(shí)的轉(zhuǎn)速才是怠速。