燒吧，修了還是會燒。如果不嚴重，就常檢查檢查，自己加點機油。

后備箱常備機油

病因千千萬，歸根就6個燃油質量過低國內(nèi)燃油品質與國際標準不同步，使得發(fā)動機行駛過程中，極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，積碳則是燒機油根源之一。解決方法：盡量選擇高品質燃油使用活塞環(huán)粘連積碳會沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導致活塞環(huán)粘在一起，這樣導致活塞環(huán)卡死無法完全密封， “黏住”的活塞環(huán)部分刮油密封能力減弱。另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常回流，導致機油消耗量的增加。積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。解決方法：這種情況可以使用清潔型潤滑油清洗。如果無效就需要做好開缸大修的準備了。PCV閥門損壞過多的機油沉積物會使曲軸箱強制通風閥堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固后就會順著廢氣回收管進入進氣道，引起燒機油。解決方法：一般更換PCV閥就可以解決。氣門油封老化油封腐蝕老化會造成密封不嚴，引起氣門室內(nèi)的機油通過氣門桿流入燃燒室內(nèi)引起燒機油。一般這種情況多見于10萬公里以上的車型，大多都有此問題。解決方法：免拆更換氣門油封進氣道堵塞進氣系統(tǒng)堵塞會導致進氣不暢，使進氣壓力下降形成負壓，氣缸在吸氣動作時吸入更多的機油混合氣參與燃燒，同時也會使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。解決方法：對于空氣濾清器勤更換勤檢查。機油加注過量機油加注過量就容易導致曲軸箱內(nèi)壓力過高，導致PCV強制通風閥處于常開狀態(tài)。富裕的機油混合氣就會進入進氣管道導致燒機油現(xiàn)象。解決辦法：通過負壓抽油機將多余的機油抽出發(fā)動機。

這個車輛燒機油，先考慮一下簡單的，例如發(fā)動機的廢氣單向閥哈，這個損壞了就燒機油，先排查

如果是燒機油的話只能是考慮換車，要么就是大修發(fā)動機了啊?？茨阕约毫税?。

讓他燒