油耗高，艾瑞澤7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的油耗堪比雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞2.5L這些B級(jí)車，自主品牌A級(jí)車?yán)餂]比他再高的。動(dòng)力差，個(gè)1.6L的自然吸氣竟然用鑄鐵缸體，過去A3上用過，本身就肉就二，結(jié)果偏高轉(zhuǎn)調(diào)教，完全一無是處。上市以來各種質(zhì)量問題層出不窮，早些時(shí)候漏水漏得滿前排都是，現(xiàn)在是漏油，除此之外還有各處異響、發(fā)動(dòng)機(jī)共振。車身研發(fā)根本不用心，車子虛胖，過重。所謂“車身重=安全”就是早些年大眾粉黑日系的二逼臺(tái)詞，現(xiàn)在呢？日系、德系全線減重，即將發(fā)布的帕薩特B8，跟邁騰差不多大，只有1200kg，比早些年的卡羅拉都輕，減重就是世界潮流。它奇瑞呢？1300kg？說少了!比這都多。我估計(jì)就是把A3無腦加長(zhǎng)就成了艾瑞澤7，結(jié)果平臺(tái)極限被突破，車重根本降不了。所以安全性也沒突破，人工程師自己說的“也能達(dá)到E-NCAP 4星水平”，什么意思，就是論“防撞性能”，根本不可能比得過新帝豪，因?yàn)楫?dāng)年帝豪沒上5星，就是“行人保護(hù)”上少了兩分，如果“行人保護(hù)”的兩分加上，帝豪就是E-NCAP 5星!為什么先說車重？引申一下下一個(gè)問題：奇瑞在車身上減重不成，怎么辦？把油箱改小了...油耗高，油箱小，續(xù)航距離很短，平時(shí)勤加油是必須的了。就這樣的一輛車，價(jià)格多少？比其他自主品牌差不多貴出1—1.5萬。好的，那他憑什么賣得好？奇瑞（反正網(wǎng)上那幫奇粉吧）當(dāng)然知道這一切。但他們說什么：不懂車!我車這么重，排量這么低，肉點(diǎn)、油耗高點(diǎn)怎么了？對(duì)不起，你動(dòng)力總成爛，車子虛胖，活該這么多缺點(diǎn)。反過來看新帝豪。車重雖無優(yōu)勢(shì)，但絕對(duì)不重。1.3t發(fā)動(dòng)機(jī)有沃爾沃改良，動(dòng)力總成與底盤的調(diào)教沃爾沃全程參與。油耗、動(dòng)力、噪音在這價(jià)位都有亮點(diǎn)，后排空間足夠大，產(chǎn)品成熟問題少，價(jià)格實(shí)惠，加上新穎的外觀與良好的口碑。它賣得不好誰賣得好？

要去換轉(zhuǎn)向軸