我來以自己親身經(jīng)歷說一下這個(gè)配置，首先要打開Acc才有你想要的自動(dòng)剎車和提醒，首先這個(gè)ACC他只能識(shí)別前方運(yùn)動(dòng)的物體，對(duì)靜止在路口分紅綠燈，或者從側(cè)面串出的物體無法識(shí)別，不能和沃爾沃的城市安全系統(tǒng)那樣，不是一個(gè)級(jí)別，其次，他可以跟隨前車直到停止，但是不會(huì)自己跟隨前車?yán)^續(xù)行駛，最后，這套系統(tǒng)只能在關(guān)鍵的時(shí)候?yàn)槟銣p輕或者減少你碰撞的利率或者碰撞帶來的損失，想靠這套系統(tǒng)完全規(guī)避是不可能的，他嚴(yán)格來講就是一套幫你在長(zhǎng)途旅行時(shí)輔助你駕駛的東西，我是車主，也親身經(jīng)歷了高速追尾，所以我說的就是我自己感受的。

PAS要勾上了就會(huì)起作用，這是我的親身體會(huì)而且說明書里也講的很清楚。ACC跟停了以后再點(diǎn)下油門就可以繼續(xù)跟著走，這個(gè)設(shè)置屬于在控制器能力不太強(qiáng)的情況下比較聰明的一個(gè)設(shè)置，把決定權(quán)交給了人，我覺得挺好。特斯拉以前的autopilot是L3級(jí)的HMIL2級(jí)的硬件，看似很炫，但是誤判的場(chǎng)景還是很多的，其實(shí)很危險(xiǎn)。出了幾次事故以后跟mobileye掰了，也做了很多限制，但依然會(huì)有誤判。我有次開著一輛modelx在一個(gè)單車道的丁字路口，左拐加直行。前面有個(gè)出租車等紅燈，我跟停了以后，綠燈亮了，出租車左拐，我的車就也直接跟著左拐了，我趕緊給掰回來，因?yàn)槲乙毙?。這屬于典型的誤判。

以前選裝保時(shí)捷的acc的時(shí)候我以為是跟英菲尼迪的一樣的，方向盤上有按鈕可以隨時(shí)啟用自動(dòng)剎車這個(gè)功能，可是提車后發(fā)現(xiàn)acc沒開的時(shí)候車不會(huì)主動(dòng)剎停，所以感覺有點(diǎn)雞肋…我沒試過奔馳的主動(dòng)剎車，不知道奔馳的主動(dòng)剎車是怎樣的…

那這功能在acc關(guān)閉的情況下應(yīng)該也有用吧？就是前車突然減速，車輛會(huì)不會(huì)自動(dòng)剎車呢？就跟奔馳的主動(dòng)剎車一樣，作為一項(xiàng)被動(dòng)安全

保時(shí)捷的acc我裝了實(shí)話說中看不中用它只是最基本的自動(dòng)跟車功能反而你在變道跟車的時(shí)候它還會(huì)時(shí)有時(shí)無甚至導(dǎo)致你撞車！至于pas我只能呵呵了這功能你別指望它有多大作用只會(huì)讓你死得更快因?yàn)閜as基本不會(huì)出來輔助你剎車當(dāng)它真的起作用的時(shí)候你也撞車了只是撞得輕重罷了！保時(shí)捷的acc說白了爛到家更別說跟沃爾沃的安全比了

謝謝!回答的很詳細(xì)，那這配置沒選的必要了，我是看有些介紹說acc關(guān)閉的情況下，主動(dòng)剎車作為一項(xiàng)被動(dòng)安全還是起作用的，感覺挺有必要

PAS可以在系統(tǒng)里鉤上就是任何時(shí)候都起作用的，無論你開不開ACC。但是所有的主動(dòng)制動(dòng)都有速度限制，沃爾沃的最好也能在50公里時(shí)速下剎停，這個(gè)是講撞一個(gè)靜止物體，大部分場(chǎng)景下還是跟前車都在運(yùn)動(dòng)中，前車突然急剎車，這種情況下PAS的作用還是很明顯的，誤觸發(fā)很少。主動(dòng)制動(dòng)主要是在你疲勞和開小差的時(shí)候能幫助你主動(dòng)避免一些危險(xiǎn)，從聲音儀表的提醒，到最后的主動(dòng)制動(dòng)。我的車用了2年多，有過2次提醒，都很及時(shí)，我認(rèn)為很有用。保時(shí)捷用的傳感器是博世的77G中遠(yuǎn)距毫米波雷達(dá)，對(duì)車距的判斷準(zhǔn)精確度高受雨雪天氣影響小，特別是霧天下面還能正常工作，但不是識(shí)別行人。他的攝像頭應(yīng)該也是博世的沒有用mobileye的芯片，所以只能識(shí)別車道線，車道保持也很差。我當(dāng)時(shí)就沒有選這個(gè)攝像頭，這個(gè)相比用了mobileye的沃爾沃，攝像頭可是識(shí)別行人，貓貓狗狗的，但是受天氣，逆光的影響大，還得在加一個(gè)毫米波雷達(dá)輔助融合做判斷。但是人家的攝像頭功能強(qiáng)，所以車道保持什么的就可以做得很好。最后說一下ACC，保時(shí)捷的ACC算是全速的，屬于比較高級(jí)的一種，雖然沒說有擁堵工況，但是在環(huán)路和快速路的擁堵中也工作的不錯(cuò)。被加塞是所有的ACC目前的難點(diǎn)，包括特斯拉識(shí)別的也不好。保時(shí)捷的ACC只適合在快速路，城市環(huán)路和高速路上跟車用，在ACC打開的時(shí)候不建議并線，如果并了會(huì)體驗(yàn)很不好而且容易發(fā)生危險(xiǎn)，這個(gè)要注意。因?yàn)樗恢С肿詣?dòng)換道等一些更高級(jí)的adas功能。用好了還是很省力的，我每天上北京的四環(huán)只要堵車就會(huì)用，腳的負(fù)擔(dān)會(huì)輕很多。再次強(qiáng)調(diào)，開ACC就別隨便換道。

包括自適應(yīng)巡航和主動(dòng)剎車，需要的時(shí)候能自己剎住。在快速接近前車的情況下還會(huì)提示讓你剎車，這時(shí)候的剎車會(huì)變得很硬，輕輕一踩就剎住…不過這種提示我就遇到過一次…個(gè)人覺得這個(gè)功能比較雞肋，在市區(qū)紅綠燈太多而且很堵，根本不大會(huì)用到，而且就算你把跟車距離調(diào)到最近也始終和前車距離挺遠(yuǎn)，容易被加塞，被加塞了車就自動(dòng)剎車，一頓一頓的很難受。也就跑高速的時(shí)候開啟一下這個(gè)功能…新款的panamera看選配的時(shí)候可以加一個(gè)帶擁堵功能的自適應(yīng)巡航，可能新的技術(shù)在市區(qū)會(huì)比較好用吧，還沒體驗(yàn)過…