豐田塞納的底盤離地間隙是167毫米，這個高度足以應付大多數(shù)路況。豐田塞納作為豐田旗下一款mpv車型，大多數(shù)時間都是在鋪裝路面行駛，167毫米的底盤離地間隙完全夠用了。底盤高度不僅與車輛通過性有關，還與車輛的空氣動力學特性高速行駛穩(wěn)定性和燃油經濟性有關。一般底盤較低的車，高速行駛穩(wěn)定性就會更強，并且底

豐田塞納的底盤離地間隙是167毫米，這個高度足以應付大多數(shù)路況。豐田塞納作為豐田旗下一款mpv車型，大多數(shù)時間都是在鋪裝路面行駛，167毫米的底盤離地間隙完全夠用了。底盤高度不僅與車輛通過性有關，還與車輛的空氣動力學特性高速行駛穩(wěn)定性和燃油經濟性有關。一般底盤較低的車，高速行駛穩(wěn)定性就會更強，并且底盤如果封閉較好，那么空氣阻力也會更小，高速行駛時的燃油經濟性也會比較好。很多車友覺得跑高速穩(wěn)不穩(wěn)跟車身重量有很大關系，其實這是一個錯誤的觀點?，F(xiàn)在的汽車都在追求輕量化設計，并且各大汽車廠家為了輕量化還會在車身上運用一些新材料。汽車高速行駛是否穩(wěn)定與車身自重并沒有太大關系，而是與汽車的空氣動力學設計，底盤離地間隙，懸掛調校有關系。如果車子的懸掛偏向舒適，懸掛比較軟，那么高速行駛的穩(wěn)定性就不好。如果車子的懸掛比較硬，能給車輛提供足夠的支撐，那么高速行駛穩(wěn)定性就會很好。底盤越高的車在高速行駛時越不穩(wěn)定，因為高速氣流通過底盤時會產生一定升力，這部分升力會導致汽車穩(wěn)定性變差。