采用后輪驅(qū)動(dòng)的車型覆蓋豪華轎車、高性能跑車、家用車及SUV等多個(gè)領(lǐng)域，各細(xì)分市場(chǎng)均有經(jīng)典代表。

豪華轎車中，寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）憑借后驅(qū)系統(tǒng)奠定操控標(biāo)桿地位，動(dòng)力分配與轉(zhuǎn)向響應(yīng)的協(xié)調(diào)性廣受認(rèn)可；奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、E級(jí)的后驅(qū)形式則為車輛賦予了更沉穩(wěn)的行駛質(zhì)感；凱迪拉克CT5延續(xù)后驅(qū)基因，動(dòng)力輸出直接且線性；捷豹XEL的后驅(qū)布局讓車輛在彎道中保持優(yōu)雅姿態(tài)，兼顧駕駛樂趣與乘坐舒適度。高性能跑車領(lǐng)域，帕加尼全系車型以后驅(qū)實(shí)現(xiàn)極致動(dòng)力傳遞，阿斯頓馬丁多款跑車則通過(guò)后驅(qū)釋放強(qiáng)勁性能，將速度與操控融為一體。

家用車市場(chǎng)也不乏后驅(qū)選擇，豐田皇冠的后驅(qū)系統(tǒng)提升了高速行駛的穩(wěn)定性；豐田GT86以輕量化車身配合后驅(qū)，成為操控愛好者的熱門車型；紅旗H9作為自主豪華旗艦，后驅(qū)設(shè)計(jì)為其增添了越級(jí)質(zhì)感。SUV領(lǐng)域，寶馬X5的后驅(qū)版本平衡了通過(guò)性與公路操控；蘭博基尼Urus、保時(shí)捷卡宴的后驅(qū)車型則在高性能SUV市場(chǎng)占據(jù)一席之地，將跑車級(jí)動(dòng)力通過(guò)后驅(qū)高效傳遞。

不同定位的后驅(qū)車滿足了多樣需求：豪華車型側(cè)重質(zhì)感與操控，跑車追求性能極限，家用車兼顧實(shí)用與駕駛樂趣，SUV則平衡通過(guò)性與動(dòng)力表現(xiàn)。后驅(qū)這一經(jīng)典驅(qū)動(dòng)形式，在各細(xì)分市場(chǎng)中持續(xù)展現(xiàn)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者提供了豐富的選擇空間。