新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)是決定車輛動(dòng)力性能的核心部件，國內(nèi)市場已形成整車廠與第三方供應(yīng)商共同參與的穩(wěn)定競爭格局。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)的核心功能是將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能推動(dòng)車輛行駛，部分還可反向?qū)崿F(xiàn)能量回收。其技術(shù)路徑分為直流與交流兩類，交流電機(jī)中的永磁同步電機(jī)因適配性強(qiáng)成為國內(nèi)主流。電機(jī)系統(tǒng)由電機(jī)、控制器及輔助裝置組成，繞組、永磁體等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)決定了能量轉(zhuǎn)換效率，而無刷電機(jī)憑借免維護(hù)特性逐步替代傳統(tǒng)有刷電機(jī)。

行業(yè)發(fā)展依托政策與市場雙重驅(qū)動(dòng)。2014年以來的利好政策推動(dòng)新能源汽車滲透率提升，帶動(dòng)電機(jī)需求快速增長。2021年國內(nèi)驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)量達(dá)388.3萬臺(tái)，市場規(guī)模超180億元；2022年乘用車搭載電機(jī)臺(tái)數(shù)同比增長81.65%，雙電機(jī)車型占比進(jìn)一步提升。技術(shù)趨勢上，三合一、多合一電驅(qū)系統(tǒng)成為主流，采埃孚、日產(chǎn)等企業(yè)通過集成化設(shè)計(jì)優(yōu)化性能。

市場參與者分為整車廠與第三方供應(yīng)商兩大陣營。整車廠如比亞迪、特斯拉以自研電機(jī)保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定；第三方供應(yīng)商包括國際制造商與本土專業(yè)企業(yè)，2022年弗迪動(dòng)力、特斯拉、方正電機(jī)位列供應(yīng)商份額前三，TOP10企業(yè)合計(jì)占比超70%。廣汽等車企還在加速布局電驅(qū)產(chǎn)能，預(yù)計(jì)2025年市場格局將迎來新調(diào)整。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為新能源汽車的動(dòng)力核心，其技術(shù)迭代與市場擴(kuò)張緊密跟隨產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐。從技術(shù)選型到企業(yè)競爭，行業(yè)正朝著集成化、高效化方向演進(jìn)，未來隨著新能源汽車需求持續(xù)釋放，驅(qū)動(dòng)電機(jī)市場規(guī)模有望進(jìn)一步擴(kuò)大，企業(yè)間的技術(shù)競爭與產(chǎn)能布局也將成為行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵看點(diǎn)。