美國(guó)高速公路大部分不收費(fèi)，僅少數(shù)路段收取較低費(fèi)用。

美國(guó)作為最早建設(shè)高速公路的國(guó)家之一，其公路網(wǎng)絡(luò)中約90%的州際高速公路無(wú)需繳費(fèi)，收費(fèi)路段占比不到十分之一。全美超10萬(wàn)公里的高速公路里，收費(fèi)路段僅8000公里左右，且多集中在東部城市的老舊公路，西部和南部地區(qū)的高速公路則很少見(jiàn)到收費(fèi)站。在50個(gè)州中，僅26個(gè)州的部分路段設(shè)有收費(fèi)站，中西部地區(qū)更是幾乎無(wú)收費(fèi)站點(diǎn)。即使遇到收費(fèi)路段，費(fèi)用也相對(duì)低廉，通常在2美元到20美元之間。

美國(guó)高速公路的免費(fèi)模式源于其獨(dú)特的資金體系。1956年啟動(dòng)的全美州際公路計(jì)劃，早期依靠政府信貸貸款建設(shè)，如今大部分貸款已還清，因此多數(shù)公路不再收費(fèi)。道路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用主要通過(guò)燃油稅籌集，這項(xiàng)稅收自1932年開(kāi)始征收，且隨成本上升逐年調(diào)整。

那一小部分收費(fèi)公路，通常是為維護(hù)老舊路段或補(bǔ)充資金缺口而設(shè)。不過(guò)近年來(lái)，隨著養(yǎng)護(hù)成本增加，部分地區(qū)也在考慮通過(guò)額外收費(fèi)來(lái)平衡支出。

美國(guó)高速公路以免費(fèi)為主的格局，既得益于早期貸款的清償，也依托于成熟的燃油稅體系。盡管存在少量收費(fèi)路段，但整體上為公眾提供了便捷且經(jīng)濟(jì)的通行選擇，這種模式也反映了其公共交通資源的配置思路。