寶馬i3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的駕駛感受在核心維度上超越了寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

從動力表現(xiàn)來看，寶馬i3的零百加速時間為6.2秒，電機(jī)驅(qū)動帶來的動力響應(yīng)更為迅速，沒有燃油車渦輪增壓的遲滯感，過彎時懸架支撐力強(qiáng)，底盤抗扭性出色，配合后軸自適應(yīng)空氣懸架和后防傾桿，操控性能進(jìn)一步提升。相比之下，寶馬3系的動力輸出依賴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，雖有8AT變速箱加持，但換擋過程仍存在細(xì)微頓挫，初段加速的直接性稍遜于i3。

在駕駛質(zhì)感方面，寶馬i3的純電驅(qū)動消除了怠速噪音，低速行駛靜謐性遠(yuǎn)超3系燃油版；電池組平鋪底盤的設(shè)計(jì)降低了重心，讓車身姿態(tài)更穩(wěn)健，過彎側(cè)傾控制優(yōu)于3系。而3系雖保留了經(jīng)典的后驅(qū)操控基因，但發(fā)動機(jī)聲浪和機(jī)械反饋更多是傳統(tǒng)駕駛樂趣的體現(xiàn)，在平順性和靜謐性上難以與i3抗衡。

此外，寶馬i3還配備了可選裝的模擬聲浪系統(tǒng)，可滿足部分用戶對駕駛氛圍的需求，同時其科技配置如iDrive 8.0車機(jī)系統(tǒng)，也為駕駛體驗(yàn)增添了便捷性。

寶馬i3在動力響應(yīng)、平順性、靜謐性和底盤適應(yīng)性上實(shí)現(xiàn)了對3系的超越，它既延續(xù)了寶馬的操控精髓，又通過電動化技術(shù)帶來了更符合現(xiàn)代需求的駕駛體驗(yàn)。不過，3系的燃油動力聲浪和機(jī)械質(zhì)感仍有其獨(dú)特魅力，具體選擇需結(jié)合用戶對動力形式的偏好，但從駕駛感受的核心指標(biāo)來看，i3確實(shí)更勝一籌。