特斯拉同時(shí)使用三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，具體類型因車型、產(chǎn)地和配置而異。

國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的部分版本搭載寧德時(shí)代提供的磷酸鐵鋰電池，這類電池安全性高、循環(huán)壽命長(zhǎng)，能滿足日常通勤需求；另一部分版本及進(jìn)口Model S、Model X則采用松下或LG化學(xué)的三元鋰電池，其能量密度更高，可支撐更長(zhǎng)續(xù)航里程。不同電池類型的選擇，源于特斯拉對(duì)車型定位的匹配：注重經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)款車型傾向磷酸鐵鋰，追求高性能的高端車型則優(yōu)先三元鋰。

三元鋰電池以鎳鈷錳或鎳鈷鋁為正極材料，能量密度優(yōu)勢(shì)顯著，能為車輛帶來更強(qiáng)的動(dòng)力輸出和續(xù)航表現(xiàn)，但成本相對(duì)較高；磷酸鐵鋰電池則以磷酸鐵鋰為正極，成本更低且熱穩(wěn)定性好，在充電循環(huán)次數(shù)上更具優(yōu)勢(shì)。特斯拉通過整合不同電池的特性，結(jié)合自身的電池管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了性能與安全的平衡。

從早期的18650三元鋰電池到如今的21700電池，再到引入磷酸鐵鋰電池，特斯拉的電池策略始終圍繞用戶需求調(diào)整。這種多元選擇既保障了高端車型的性能優(yōu)勢(shì)，也為入門車型提供了更具性價(jià)比的方案，體現(xiàn)了特斯拉對(duì)電池技術(shù)應(yīng)用的靈活布局。