國產(chǎn)特斯拉供應鏈覆蓋電池、車身、電驅(qū)等核心領(lǐng)域，由102家合作伙伴構(gòu)成，國產(chǎn)化率超90%。

國產(chǎn)特斯拉供應鏈圍繞上海超級工廠展開，串聯(lián)起七大核心環(huán)節(jié)。電池領(lǐng)域以寧德時代的電池組為核心，杉杉股份、天齊鋰業(yè)等提供正負極材料與電解液；車身部分由天汽模供應模具，華域汽車、廣東鴻圖等負責沖壓件與車門組件；電驅(qū)動、中控自動駕駛及底盤系統(tǒng)，也分別有中科三環(huán)、四維圖新、拓普集團等企業(yè)提供關(guān)鍵部件；充電樁環(huán)節(jié)則匯集了許繼電氣等供應商。這些企業(yè)中，上市公司占比超90%，長三角區(qū)域形成了緊密的零部件生態(tài)鏈。

國產(chǎn)特斯拉的供應商網(wǎng)絡(luò)不僅支撐自身生產(chǎn)，還與自主車企共享資源。其102家合作伙伴中，多數(shù)企業(yè)同時為其他自主品牌供貨，推動了國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。這種共享模式，既提升了供應鏈的效率，也助力國產(chǎn)零部件企業(yè)的技術(shù)迭代。

國產(chǎn)特斯拉的供應鏈體系，是國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)成熟度的縮影。從核心部件到配套設(shè)施，從區(qū)域集聚到企業(yè)協(xié)同，它既體現(xiàn)了特斯拉對本土資源的整合能力，也反映出國產(chǎn)供應鏈在技術(shù)、規(guī)模上的綜合實力，為行業(yè)發(fā)展提供了可借鑒的合作范本。