柴油發(fā)動(dòng)機(jī)飛車與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)飛車有區(qū)別，汽油車靠火花塞點(diǎn)火且有“限速器”，一般不會(huì)“飛車”，柴油車靠壓縮空氣使柴油自行燃燒，沒有限速器，油門故障或駕駛員操作不當(dāng)易“飛車”。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作依賴火花塞點(diǎn)火來燃燒混合氣，并且配備有限速器這一裝置。限速器就像是一位忠誠(chéng)的守護(hù)者，時(shí)刻監(jiān)控并控制著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，讓其保持在規(guī)定的合理范圍內(nèi)，因此正常情況下汽油發(fā)動(dòng)機(jī)很少出現(xiàn)飛車現(xiàn)象。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則不同，它依靠壓縮空氣使柴油自行燃燒，本身沒有類似汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的限速器。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速很大程度上依賴駕駛員對(duì)油門的控制。一旦油門出現(xiàn)故障，比如柱塞調(diào)節(jié)臂或齒桿調(diào)節(jié)臂球頭未正確嵌入調(diào)節(jié)叉槽、油泵柱塞運(yùn)動(dòng)受阻等，導(dǎo)致供油不受控制，或者駕駛員操作出現(xiàn)失誤，就很容易引發(fā)飛車情況。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由于點(diǎn)火方式、控制裝置的差異，在飛車情況的發(fā)生概率和原因上存在明顯區(qū)別。了解這些不同，有助于我們更好地維護(hù)和使用這兩類發(fā)動(dòng)機(jī)。