渦輪增壓確實(shí)需要降溫，否則渦輪增壓器在高轉(zhuǎn)速和高溫環(huán)境下可能出現(xiàn)故障，影響耐用性甚至損壞。

渦輪增壓器工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量熱量，其工作溫度可達(dá)600-900攝氏度。在激烈駕駛或長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)行后，渦輪處于高溫狀態(tài)。若立即熄火停車，冷卻系統(tǒng)停止工作，渦輪增壓器可能因過熱導(dǎo)致機(jī)械故障，比如渦輪內(nèi)部機(jī)油高溫碳化、高壓油管堵塞等，進(jìn)而縮短其使用壽命。

不過，現(xiàn)代汽車技術(shù)不斷進(jìn)步。許多車型配備了自動(dòng)渦輪冷卻系統(tǒng)，部分高端車型采用電子控制的渦輪冷卻系統(tǒng)，在車輛熄火后仍能驅(qū)動(dòng)冷卻油泵。還有延遲冷卻循環(huán)技術(shù)，停車熄火后，分油泵、獨(dú)立水泵和散熱風(fēng)扇靠蓄電池繼續(xù)運(yùn)行一段時(shí)間為渦輪降溫，ECU根據(jù)溫度信號(hào)決定散熱時(shí)間，一般為5-10分鐘。

總之，渦輪增壓需要降溫，但如今很多車輛在設(shè)計(jì)上已能較好地自動(dòng)處理這一問題，多數(shù)情況下正常駕駛無需車主刻意進(jìn)行降溫操作。