調(diào)整單缸柴油機的氣門，需在冷機狀態(tài)下，經(jīng)打開氣門室蓋、找準活塞位置、測量與調(diào)整間隙等一系列操作完成。

首先，要為調(diào)整氣門創(chuàng)造合適的基礎(chǔ)條件。在柴油機完全冷機的狀態(tài)下，將氣門室蓋打開，這是后續(xù)操作的前提。接著，轉(zhuǎn)動飛輪，讓飛輪的上止點刻線與散熱器上的指針刻線精準對準，使得活塞處于壓縮沖程的上止點位置，為準確調(diào)整氣門間隙提供關(guān)鍵定位。

然后，進入實際測量與調(diào)整環(huán)節(jié)。用塞尺測量氣門桿尾端與搖臂之間的間隙，不同型號的柴油機有不同標準，如 S195 型柴油機冷車時進氣門間隙為 0.3 - 0.4mm，排氣門間隙為 0.4 - 0.5mm。若間隙不符合要求，就松開氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，輕微轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，并用塞尺測量直至達到規(guī)定值，之后擰緊鎖緊螺母。

完成上述操作后，搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈再次測量，若間隙有變化則重新調(diào)整。正確調(diào)整單缸柴油機的氣門，能夠有效確保發(fā)動機性能與效率，延長發(fā)動機的使用壽命 。