寶馬 i3 的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低只有一個(gè) L 型控制臂幾乎不占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間。

多連桿懸架基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)將雙叉臂的兩個(gè)叉臂改成單獨(dú)的連桿。它由連桿、減震器和阻尼彈簧組成能讓車(chē)輪和地面盡量保持垂直減少汽車(chē)側(cè)傾保證穩(wěn)定性。

寶馬 i3 不僅采用前雙節(jié)球麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架還標(biāo)配空氣懸架可根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸架高低和軟硬坑洼路段避免托底且提升舒適度鋪裝路面降低變硬帶來(lái)清晰路感和更強(qiáng)操控性能。

配備后防傾桿、前避震頂端拉桿和后部底盤(pán)加強(qiáng)套件提升車(chē)身剛性。車(chē)身重心低過(guò)彎道時(shí)姿態(tài)更穩(wěn)定搭配 DSC 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)轉(zhuǎn)彎時(shí)降低內(nèi)側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)避免轉(zhuǎn)向不足提升操控。