漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的操控性整體來說有一定特點(diǎn)。

其懸架采用前麥弗遜后雙連桿獨(dú)立懸架前輪有高強(qiáng)度 L 型下臂和高剛性平衡桿增強(qiáng)了懸架剛性和高度。

同時(shí)VSC 車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC 牽引力控制系統(tǒng)等在 EPSVSC 的聯(lián)合控制下特殊路況下的穩(wěn)定性有所提升。

但也存在一些不足比如 6AT 變速箱的平順性一般會(huì)影響駕駛體驗(yàn)主要是為了追求極致穩(wěn)定而做出的妥協(xié)。

偏軟的懸掛在起步和剎車停止時(shí)會(huì)有晃動(dòng)拐彎時(shí)車速不能太高慣性力量較大。

不過漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)的方向感不錯(cuò)沒有明顯曠量轉(zhuǎn)向較為精準(zhǔn)。

對(duì)于追求極致操控的駕駛者來說漢蘭達(dá)的操控性可能不是特別出色但對(duì)于日常駕駛和一般路況還是能夠滿足需求的。