奧迪 A6L 的輪間限滑測(cè)試結(jié)果表明其四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)出色。

新款 A6L 采用中央多片離合器結(jié)構(gòu)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在同軸車輪有附著力時(shí)能快速完成前后軸動(dòng)力傳遞通過(guò)測(cè)試。

交叉軸車輪有附著力的測(cè)試中失去附著力的車輪短暫打滑后也能順利通過(guò)。

單前輪有附著力時(shí)車輪打滑較多限滑制動(dòng)頻率高但車內(nèi)車外感受不明顯同樣能通過(guò)測(cè)試。

單后輪有附著力時(shí)車輪會(huì)持續(xù)打滑除高頻限滑制動(dòng)外還需更大動(dòng)力輸出通過(guò)測(cè)試不算太難。

這說(shuō)明奧迪 A6L 的四驅(qū)系統(tǒng)能夠有效應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況為車輛提供良好的行駛穩(wěn)定性和通過(guò)性。

在實(shí)際駕駛中這套四驅(qū)系統(tǒng)能讓駕駛者在不同路況下更有信心提升駕駛的安全性和舒適性。