下線件就是汽車組裝生產(chǎn)線上下來的配件，有的是在裝車前檢驗不合格的配件，也有在生產(chǎn)過程中或運輸中損壞的配件，也有配套廠生產(chǎn)不合格的次品，還有一些做過試驗或檢測的配件，外觀件居多。

下線件就是汽車組裝生產(chǎn)線上下來的配件，有的是在裝車前檢驗不合格的配件，也有在生產(chǎn)過程中或運輸中損壞的配件，也有配套廠生產(chǎn)不合格的次品，還有一些做過試驗或檢測的配件，外觀件居多。

配件下線就是指從原廠生產(chǎn)出來，但是因為正式裝車前檢驗不合格，或者生產(chǎn)過程中和在運輸中損壞的配件，也有一些因為生產(chǎn)標準未達到的次品配件，和生產(chǎn)廠做出來用于試驗或檢測的配件。在國內(nèi)，還有部分廠家會利用索賠返廠的配件和殘次品配件，會在關(guān)鍵部位破壞處理一下，按垃圾廢品處理，這些廢品被收購者拉出廠外，進行分類拆解修復(fù)，也變成下線配件。這些下線配件中其中外觀件居多。此外配件還分為原廠件、正廠件、翻新件等。原廠件：帶有廠家標識的零件，有單獨的包裝和編碼。渠道主要來源于主機廠和4S店，比如買大眾汽車原廠的大燈配件，那么無論是在大燈配件上還是包裝上都會有大眾的商標。正廠件：是合格廠家生產(chǎn)的配件，這類配件不一定是汽車原機廠生產(chǎn)，但是只要有廠家名稱、產(chǎn)品品牌和生產(chǎn)地址，還要具備有合格證，就都可以被視為正廠件。翻新件：主要來源于事故車、或者報廢車上的零件。翻新件的渠道流程是一般的事故車通過保險公司→拍賣公司→事故車買家→整車拆解然后進入到配件市場，這些配件里，沒有問題的就成了拆車件，而一些比較舊或者有問題的配件，就會倒賣給沒有安全保障的小作坊、廠家進行翻新。翻新件大多數(shù)都存在重大的安全隱患和故障率，盡量不要購買。下線配件雖然同樣是主機配套生產(chǎn)的，但是和原廠生產(chǎn)的配件相比較，最明顯的就是沒有獨立包裝，而原廠配件會有獨立的包裝和零件編碼。