我還是更喜歡我這一款的旋鈕換擋，非常經(jīng)典，不明白捷豹為啥取消了這一設(shè)計(jì) 操控感受特別好，指哪兒打哪兒，畢竟捷豹，這一塊還是老本行，方向盤不沉，手感也很好，換擋撥片還是不習(xí)慣用，目前來看就當(dāng)裝飾了。

選車?yán)碛?考慮了好久，從領(lǐng)克03（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）+自動(dòng)馭風(fēng)版，寶馬325im耀夜版，凱迪拉克CT5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)，捷豹xel進(jìn)取運(yùn)動(dòng)，就是想買一臺(tái)運(yùn)動(dòng)取向的車，之前兩臺(tái)都是前驅(qū)車，有些想試試新鮮的操控，所以前驅(qū)車不要。

我一直覺得XEL和其他車在顏值上差異挺大的，雷車的大紡錘就不說了，辨識(shí)度最高，奔馳的A/C沒改中網(wǎng)之前，其實(shí)氣質(zhì)也一般，相比之下，我更寧愿看BMW的鼻孔。

加了前唇使得整個(gè)視覺效果上了一個(gè)層次，相比之前那種優(yōu)雅的車身現(xiàn)在變得更“接地氣”，而且匍匐的姿態(tài)和捷豹的理念相得益彰，讓我每次駕駛它都心潮澎湃。完全是一臺(tái)駕駛者的車。