這款CVT變速箱是由現(xiàn)代汽車自主研發(fā)而來，據(jù)了解這款變速箱的內(nèi)部采用了鉸鏈?zhǔn)降慕Y(jié)構(gòu)，從理論上講這種結(jié)構(gòu)會(huì)比鋼帶結(jié)構(gòu)的CVT變速箱更加可靠，其中日產(chǎn)汽車采用的均為鋼帶結(jié)構(gòu)的變速箱，由此可見伊蘭特的CVT變速箱還是不差的。

該車型CVT變速器內(nèi)部使用的是鋼鏈連接兩個(gè)錐輪（鋼鉸鏈連接），相比較于鋼帶，鋼鏈的穩(wěn)定性更高，傳遞的扭矩更大一些。第七代伊蘭特CVT變速箱的內(nèi)部采用了鉸鏈?zhǔn)降慕Y(jié)構(gòu)，從理論上這種結(jié)構(gòu)會(huì)比鋼帶結(jié)構(gòu)的CVT變速箱更加可靠。

采用鋼鏈結(jié)構(gòu)的CVT無級(jí)變速箱，相比市場上常用的鋼帶式CVT無級(jí)變速箱能承受更大的扭矩和更高的傳動(dòng)效率?，F(xiàn)代伊蘭特CVT變速箱。伊蘭特所用的這款CVT變速箱是由摩比斯生產(chǎn)，內(nèi)部是采用鋼鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，配合有液力變矩器。

第七代伊蘭特CVT變速箱的內(nèi)部采用了鉸鏈?zhǔn)降慕Y(jié)構(gòu)，從理論上這種結(jié)構(gòu)會(huì)比鋼帶結(jié)構(gòu)的CVT變速箱更加可靠，其中日產(chǎn)汽車采用的均為鋼帶結(jié)構(gòu)的變速箱，由此可見伊蘭特的CVT變速箱的質(zhì)量經(jīng)得起考驗(yàn)。