1、多連桿扭力梁： 在扭力梁非獨(dú)立懸掛的車型中，最經(jīng)典的代表就是日產(chǎn)軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。此外，大眾朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、捷達(dá)、豐田威馳均搭載扭力梁式非獨(dú)立懸架。配備多連桿獨(dú)立懸架的車型也有很多，比如福特?？怂埂汃R3系、5系等。但如果說(shuō)哪個(gè)更好，聽(tīng)完機(jī)械師的理性分析，你會(huì)發(fā)現(xiàn)差距真的不是一點(diǎn)半點(diǎn)。

2、在舒適性上，多連桿獨(dú)立懸架肯定更勝一籌。這種懸架有一個(gè)特點(diǎn)，當(dāng)一個(gè)輪子上下移動(dòng)時(shí)，不會(huì)影響另一個(gè)輪子，大大提高了舒適性。但由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護(hù)成本也很高。

3、扭力梁為非獨(dú)立懸架，即它的兩個(gè)后輪通過(guò)扭力梁連接成一個(gè)整體。如果一個(gè)輪胎上下移動(dòng)，另一個(gè)輪胎必然會(huì)受到影響。不過(guò)這種懸架的好處是維修成本低，可以節(jié)省閑置時(shí)間。因此，扭力梁車型的后備箱空間普遍較大。

4.總的來(lái)說(shuō)，兩種懸架的區(qū)別是很明顯的。一是維護(hù)成本高，一是造價(jià)低，一是占空地。舒適性方面，明顯獨(dú)立懸架更舒適，除了法系車的扭力梁懸架。扭力梁懸架和多連桿懸架哪個(gè)更好？理性分析后，差距可不是一點(diǎn)半點(diǎn)。

本文到此結(jié)束，希望對(duì)你有所幫助。