汽車就是一個為我們服務(wù)的工具，讓我們的出行更加方便快捷，遮風(fēng)擋雨少遭罪。只要我們是正常使用，汽車是沒有那么嬌氣的。很多極端情況，在設(shè)計時已經(jīng)考慮到了，比如說原地反復(fù)打方向盤，由于懸掛系統(tǒng)的幾何關(guān)系，打方向時輪胎在垂直方向也會發(fā)生偏轉(zhuǎn)，這會導(dǎo)致輪胎受力發(fā)生改變，相應(yīng)的懸掛系統(tǒng)受力也會發(fā)生改變。但是我們完全不必在意，因為我們正常行駛中輪胎和懸掛受到的沖擊力都遠(yuǎn)比原地打方向大。

第一個損害的部位就是方向盤了。原地轉(zhuǎn)動方向盤時由于車輪并沒有轉(zhuǎn)動，尤其是前輪作為轉(zhuǎn)向輪除了承托車身大部分重量還需要進(jìn)行原地移動，這樣做無疑會增加輪胎表面花紋或胎壁的磨損。還有一個影響比較大的是輪胎，原地打方向由于輪胎沒有轉(zhuǎn)動，所以輪胎的一個位置會始終與地面摩擦，這樣就會加重這個位置的磨損。雖然原地打方向確實會有一定影響，但影響不是很大，只要盡量避免就可。

科目二的教學(xué)課程中原地打方向是駕校的一個常有項目，就算以駕校這個高強度訓(xùn)練一直用，也只是會把前輪胎弄成光頭胎而已?，F(xiàn)在都有助力，分為液壓助力和電子助力。電子助力轉(zhuǎn)向是由電動機提供助力，而液壓助力是由液壓泵產(chǎn)生的油液壓力產(chǎn)生助力。這兩種都不會因為原地打方向而受損。

我們的汽車被設(shè)計出來，經(jīng)過不斷的更新，不斷的改進(jìn)，肯定考慮到了，汽車在行駛時，在使用時的各種各樣的問題，那么我們的汽車在使用的時候，肯定免不了要原地打方向，所以用最簡單的思維方式去思考，損傷雖然有，但是并沒有網(wǎng)上說的那么嚴(yán)重，甚至可以說很輕微，一個正常的輪胎基本上都可以跑六萬公里甚至再多一點，現(xiàn)在輪胎的質(zhì)量并沒有我們想象的那么差，這么多年廠家也在不斷的改進(jìn)。