寶馬5系新能源降價的原因是馬5系新能源的三年保值率只有51%，而寶馬5系燃油版三年保值率為59.17%。

兩者雖然來自同一款車系，但是保值率卻相差接近10%。寶馬5系新能源不保值的最大因素就是它身上的那套插混系統(tǒng)了。插電混動的電池和純電車一樣，都無法避免衰減問題，在使用幾年過后電池肯定沒有新車那么耐用。

此時，如果你選擇更換新電池的話需要花費6萬元，成本非常高。這是影響寶馬5系新能源保值率的主要原因之一。寶馬5系新能源的供需情況也注定了5系新能源保值率便宜。首先在市場保有量上，燃油五系一直占了銷量的大頭，5系新能源大概只占總銷量的15%左右。

較低的保有量對二手車價格起到?jīng)Q定性影響，因此5系新能源的二手收車價格會比燃油5系便宜5萬元左右，這就直接導(dǎo)致了5系新能源保值率不如燃油5系。對于純電市場來講，高端品牌的需求并不是非常旺盛。2020年12月，寶馬iX3的銷量僅為857輛，更加慘淡的是11月的上牌量僅有184臺。

從銷量也能看的出，目前多數(shù)消費者對于純電車型的使用僅滿足在一定政策下的代步使用，高端純電市場在整個新能源市場上的占比并不是很大，同時多數(shù)消費者對于純電車型依舊抱有很大的不確定性，不愿意花費高額的價格購買一輛純電動車型。